Repos forcé...

Ca y\'est, ça devait arriver. La constance du mercure dans le négatif et les multiples passages sur lesprécipitations de lundi ont transformé mes chemins favoris en sentiers de glace. Sur la route ce n\'est guère mieux. Pour la première fois depuis bien longtemps je suis obligé d\'annuler ma séance de ce soir pour des raisons météorologiques...ca doit bien faire trois ans que ça ne m\'était pas arrivé. Je ne parle pas ici de ces soirs ou à cause du froid ou de la pluie on ne trouve pas la motivation de sortir, mais d\'une impossibilité réelle à tenir une séance sur le vélo sans finir par terre.

Et chez vous c\'est comment?

Ceci étant dit, j\'adore l\'hiver et suis très content de le voir se manifester réellement, ce qui n\'est pas courant dans les années récentes.

Ca y\'est j\'ai ma solution:

Sfay écrit:

Gawain
un retour sur l\'utilisation du pneu clou ?

Et non cher ami...j\'ai juste trouvé la photo sur le net. Le temps que j\'en piste une paire de ce coté-ci de l\'atlantique et que je les achète, je crains que cet épisode de froid soit terminé.
Mais compte sur moi pour donner un retour si je m\'en procure. J\'aime partager mon éxpèrience sur les produits un peu exotiques dont je fais parfois l\'acquisition.

En tous cas, suite à la soirée d\'hier, pas questions pour moi d\'annuler mes trois séances prévues vendredi, samedi et dimanche. J\'aurais donc peut-être l\'occasion de vous faire partager mon éxpèrience du pilotage sur glace. Olé!

Sfay écrit:

Gawain
un retour sur l\'utilisation du pneu clou ?

Je m\'y colle : j\'avais essayé ça (des Continental Spike Claw 240) à 4/5 reprises il y a une demi-douzaine d\'années. D\'abord, c\'est super lourd : environ 950g chaque pneu.

Sinon :

Sur neige tassée : Vraiment Nickel. Les crampons de bourrent pas. La descente d\'une piste de ski le soir après la fermeture est assez amusant quand on a pris le coup.
Sur de la vraie glace : Ben, pas terrible. Même à faible pression vraiment pas terrible comme grip. C\'est normal mais comme on est juste sur deux roues, ça peut devenir vite le cirque pour conserver l\'équilibre.
Dans de la boue : Bof, comme un pneu dans la boue mais en plus lourd. Quoiqu\'une fois bien rempli de boue, cela revient au même.
En cas de liaison sur goudron : Euh, comme sur une bagnole qui voit sa consommation augmenter quand elle roule avec des pneus à clous, et bien, faut les tirer. Sauf que là, le moteur, c\'est toi. Et donc, c\'est usant rapidement.




dborci écrit:

Puré vous êtes vraiment des courageux

Rouler par ces temps, faut avoir la motive !!!

Ivan

Ben qu\'est-ce que tu crois? En rentrant dimanche (j\'étais dans les Pyrénées), je me suis pris dans les dents : \"Mouais, je vois que tous les fous ne sont pas enfermés\"

Bon alors bilan de la situation en région parisienne après cette séance annulée de mercredi:
J\'ai réussi à me faire des itinéraires quasi exclusivement en neige, donc pas trop de problèmes de contrôle du vélo. J\'ai rencontré de la glace à quelques endroits très localisés mais en se concentrant et en soignant le pilotage pour ne pas faire de gestes brusques, tout se passe bien. Jj\'étais chaussé en MIchelin Country Trail de base, je les aime bien.
Par contre ce qui est inquiétant c\'est que lors de mes passages sur bitume, il y avait une bonne épaisseur de 2cm de blanc sur toute la route. Après vérification, c\'était du sel. Visiblement les agents de la DDE ont eu la main lourde et devraient peut-être suivre une formation pour apprendre à ajuster le dosage... car là, on est sûr d\'en avoir plein les pneus pour au moins 3 mois.

Bah, le cadre n\'étant pas en acier, il ne vas pas rouiller. Par contre, les rayons... Roues à bien nettoyer à l\'eau douce.

JFD_ écrit:

Bah, le cadre n\'étant pas en acier, il ne vas pas rouiller. Par contre, les rayons... Roues à bien nettoyer à l\'eau douce.

Et que si...\"Steel is real\" comme on dit chez nos amis anglo-saxons. Deux de mes vélos sont en acier et ce sont ceux que j\'ai le plus tendance à sortir par mauvaises conditions.