Cassette et chaine

Bonjour,

Je viens de changer mes chaines sur mon vélotaff plus mon vélo route (j'ai pris une Sram, adieu shim).
Je compte finir la cassette puis ensuite sur la nouvelle cassette, alterner 3 chaines tous les 1000km.
Est ce que certains sont adeptes de la technique?
Du coup, j'imagine que si j'alterne, mon outil DKT pour suivre l'usure ne me sera plus utile... car chaines et cassette seront usées mais évolueront ensemble?

NB: la chaine Ultegra n'a pas passé les 4000km, mais l'outil de mesure DKT me la montrait beaucoup trop vieille (elle tombait facile dans le 0.75). J'avais des doutes sur le fait de changer la cassette ou pas (environ 12 000km), mais ça saute pas avec la nv sram!

j'ai fait ça quelques années, puis ça m'a gonflé (j'ai trop de vélos à la maison, si je commence à alterner les chaînes pour chaque vélo je m'en sors plus).

Finalement en changeant la chaîne à temps (perso je la change à 0.5 % d'usure) je fais environ 6 chaînes par cassette.

OK tu changes tous les 2000/3000km ta chaine du coup?

avec la technique, tu gardais combien de temps?

alors j'ai aucune idée pour les km, comme j'ai 4 vélos je ne calcule pas mes km par vélo.

Mais 3000 km me paraissent raisonnables.
À 15 euros la chaîne c'est correct.

Pour les 0.5% d'usure, j'utilise l'outil parktool CC2. Il est un peu "tricky" à utiliser pour obtenir des résultats fiables mais c'est le seul qui peut indiquer 0.5% d'usure (je crois).

Oui ça me semble bien compliqué tout ça... l'outil d'usure est très utile, perso je change la chaîne au-delà de 0.75, parfois 1.0 à l'extrême limite quand je tarde.
Soit 5000-6000 km par chaîne, en me contentant d'une gamme basique : 105, KMC X93 ou FSA Team Issue... les quelques grammes gagnés ne valent pas le double du tarif pour une Dura-Ace / Ultegra et le fonctionnement est identique.
Dans cette configuration mes cassettes (Ultegra pour le meilleur rapport prix/poids) font trois/quatre chaînes soit 20000 km facile, raisonnable pour une pièce d'usure.

albator83 écrit:

l'outil d'usure est très utile, perso je change la chaîne au-delà de 0.75, parfois 1.0 à l'extrême limite quand je tarde.
Soit 5000-6000 km par chaîne, en me contentant d'une gamme basique : 105, KMC X93 ou FSA Team Issue...

Merci pour ces chiffres.

Je pensais changer la chaine qui a plus de 3000km sur mon route avec ses nouvelles roues et sa nouvelle cassette. Mais l'outil était loin de rentrer à 0.75 et j'ai la flemme de monter la chaine Shimano avec son pion.

Sur mes VTT, je change de chaine au bout d'environ 1000km. Surtout parce que j'ai une cassette à plus de 200€ et que les chaines coûtent 12€.

Je n'ai jamais alterné les chaines car j'en ai déjà cassé plusieurs en les remontant.

Perso quand j'arrive à amener la chaîne à un allongement de 1.0 %, généralement c'est mort pour la cassette.
Ça m'est arrivé sur mon dernier changement où je n'ai pas été assez prévoyant et j'ai un pignon en milieu de cassette qui saute si j'y vais de toutes mes forces. C'est particulièrement sournois car c'est seulement lors d'une course et après 3~4 sorties d'entrainement pas trop brutales avec la nouvelle chaîne que je m'en suis aperçu.

jfd_ écrit:

Bah laisse la chaîne s 'user sur les autres et tendra à disparaître vu que ce n'est quand même pas très prononcé.

Certes, mais sur le coup, c'est ce pignon là et pas un autre que je voulais utiliser. Son usure plus prononcée que les autres m'incite d'ailleurs à penser que c'est celui que j'utilise le plus au quotidien.
Le vélo étant un pour moi un loisir/plaisir, j'ai du mal à me contraindre à utiliser volontairement un braquet contre nature le temps de rôder une chaîne neuve sur une cassette usée. J'ai suffisamment donné quand j'étais gamin et que je n'avais pas les thunes pour renouveler mon matos.

Mes transmissions usées pour lesquelles les composants fonctionnent toujours ensemble mais ne peuvent plus accepter qu'un des composants soit remplacé par du neuf sont généralement basculées sur le vélotaf