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MATERIEL / MECANIQUE / ENTRETIEN
- Durée de vie matos vs niveau de gamme
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Durée de vie matos vs niveau de gamme
- gillesF78
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En quelque mois, le ressort a eu le temps de rouiller (le garage dans lequel il est entreposé n'est pourtant pas humide). Et je me suis aperçu que l'écrou sur lequel l'ensemble est fixé est fissuré.
Ce soir, j'ai mis un vieil étrier SRAM Force à double pivot (version avant 2010) acheté d'occasion. Le vernis est parti, mais ça m'a l'air fonctionnel, je n'ai plus qu'à le tester...
C'est une version plutôt "lowtech" : absence de vis pour le centrage. Le centrage se fait en tournant l'écrou contre le cadre avec une clé de 12...
Région Grenobloise, GillesF78
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- albator83
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Y'a quelques saisons j'avais passé les étriers Campa du vélotaf au bac car ils étaient grippés de partout (donc foutus pour foutus...) : ils étaient ressortis bien propres mais le marque avait dégagé.
Du coup je m'abstiens de plonger mes étriers Sram Red ou Dura-Ace haut de gamme dedans, préférant un entretien régulier et "doux".
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- sandatos
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Perso avec l'alu j'ai jamais eu de soucis aux ultrasons. Je mets de l'eau avec un peu de savon (savon noir, ça mousse pas).
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- albator83
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Le marquage n'a pas disparu avec d'autres étriers (Centaur Skeleton chromés) malgré le même traitement... j'imagine que ça dépend de la qualité du marquage.
PS : je note pour le savon noir et les pièces un peu "sensibles" (même si à la base on est sur du matériel pour nettoyer des pièces mécaniques)
![;-) ;-)](/media/kunena/emoticons/wink.png)
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- teamdindon
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De mon côté, je réserve le nettoyage aux ultrasons pour les pièces en acier, éventuellement les cassettes car je me moque que le support des pignons en aluminium perde sa couleur.
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- gillesF78
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Apparemment, c'est les températures supérieures à 60° qui sont dangereuses pour l'aluminium (source : www.bpac.fr/346-meca33-detergent-mecanique-et-industrie-5l.html ).
Même les détergents industriels "doux" MECA33 décolorent les alliages si la température est supérieure à 60° !
Un ressort en acier recouvert d'un revêtement inoxydable (peinture?) sera endommagé par un bac ultrasons à 80° parce que le ressort ne sera plus inoxydable (exemple de mon étrier SRAM Red 22 ci-dessus).
Sinon, la fissuration de l'écrou en aluminium n'a pas été provoquée par le bac ultrasons. C'est une cause sans doute mécanique, aidée par un sous-dimensionnement des matériaux ou de la géométrie...
Bref, quand je vois ça, je me dis que payer 300€ une paire d'étriers aussi fragile revient à payer du matos ultra-performant (rapport poids/puissance de freinage) pour des utilisations relativement brèves (mon étrier avait 6 années d'utilisation, entre 40000 km et 60000 km je dirais).
Région Grenobloise, GillesF78
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- pasqup01
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Bref, quand je vois ça, je me dis que payer 300€ une paire d'étriers aussi fragile revient à payer du matos ultra-performant (rapport poids/puissance de freinage) pour des utilisations relativement brèves (mon étrier avait 6 années d'utilisation, entre 40000 km et 60000 km je dirais).
"matos ultra-performant" et "durée de vie" ne sont pas nécessairement corrélés - j'aurais même envie de dire l'inverse
Dans le même registre, j'ai une connaissance, une personne passionnée par les voitures anciennes de course. Il me racontait comment les acheteurs sont obligés de tout refaire car les matériaux sont prévus pour la perf donc peu durables (trop léger, non résistant à l'humidité à long terme car dispensé de traitement ad hoc, etc. -> chassis intégralement à refaire, ainsi de suite... il ne reste parfois pas tant que ça de pièces de l'origine dans ces anciennes !
D'ailleurs, on imagine bien qu'une formule 1 n'a pas de traitement anticorrosion sur les pièces qui pourraient être concernées et que le fabriquant n'a pas cherché un moteur permettant d'espacer les vidanges
![:petard: :petard:](/media/kunena/emoticons/ptard.gif)
Bref, tout ça pour dire que, tenir 50 000 Km, c'est facile une décennie pour beaucoup d'utilisateur lambda, ce qui me paraît donc très bien pour du matos ultra-performant
"poi Dio creò la bicicletta perché l'uomo ne facesse strumento di fatica e di esaltazione nell'arduo itinerario della vita", Madonna Del Ghisallo
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- albator83
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Je n'ai plus les tarifs en tête comparé à du Sram Red de même gamme (je crois que neuf c'est kif kif, et c'est tellement robuste qu'on peut acheter d'occasion sans souci à un gars sérieux), mais à mon avis (hors pédalier
![:whistle: :whistle:](/media/kunena/emoticons/whistling.png)
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- teamdindon
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"matos ultra-performant" et "durée de vie" ne sont pas nécessairement corrélés - j'aurais même envie de dire l'inverse
Light, strong, cheap, pick 2
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- gillesF78
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Je sentais que je pouvais bloquer la roue arrière en freinant fort...
Région Grenobloise, GillesF78
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- gillesF78
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"matos ultra-performant" et "durée de vie" ne sont pas nécessairement corrélés - j'aurais même envie de dire l'inverse
Light, strong, cheap, pick 2
J'ai recherché du SRAM sur Leboncoin. Voilà l'annonce sur laquelle je suis tombé :
![:lol: :lol:](/media/kunena/emoticons/emoticon_laughing.gif)
Région Grenobloise, GillesF78
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![:icon_ohwell :icon_ohwell](/media/kunena/emoticons/icon_ohwell.gif)
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- sandatos
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Ça n'influe pas sur la tenue mécanique des pièces, ça les rend juste moches, une couche d'alumine se reformera de toute façon automatiquement au contact de l'air ambiant.
Les pièces alu sont souvent annodisées couche dure. La couche d'alumine est bien plus épaisse (et dure) que celle qui se forme naturellement à l'air sur l'alu.
Pour une pièce non critique c'est pas forcément un problème.
Cela dit il peut y avoir des soucis, notemment au niveau des jantes (liquides tubeless corrosifs si l'anodisation est mal faite). Et également, des problèmes de corrosion si on roule l'hiver sur routes salées.
Bon, perso j'ai jamais nettoyé mes freins avec autre chose qu'un coup de chiffon... comme ça pas de problème
![:lol: :lol:](/media/kunena/emoticons/emoticon_laughing.gif)
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- gillesF78
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- vu chez mon vélociste
- voir image SRAM Red "leboncoin" ci-dessus...
Bref, c'est de la daube.
Région Grenobloise, GillesF78
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