Nouveau Tarmac SL9

Le nouveau Tarmac

Je retiens le gain de 18 secondes sur 100kms !

Et moi (vu sur le site de Top Vélo) qu'ils avaient fait leurs essais avec un vrai mannequin qui pédale, pour être au plus proche de la réalité de l'ensemble vélo-cycliste.

Monseigneur38 écrit:

Je retiens le gain de 18 secondes sur 100kms !

... donc inutile sur le World Tour masculin puisque ça ne suffit pas à combler l'écart avec Pogacar

Depuis le SL6, on n'est plus dans la révolution mais dans l'évolution.
Et elle est de plus en plus faible.

Et si on arrêtait d'acheter des vélos neufs ?

Pour ce qu'on en fait, je pense qu'acheter du neuf et du haut de gamme n'est pas une bonne manière d'utiliser sa thune.

gillesF78 écrit:

Et si on arrêtait d'acheter des vélos neufs ?

Pour ce qu'on en fait, je pense qu'acheter du neuf et du haut de gamme n'est pas une bonne manière d'utiliser sa thune.

J'achète principalement des vélos neufs, notamment parce que j'ai eu plusieurs déconvenues avec des vélos d'occasion en bon état apparent mais avec plusieurs problèmes bine planqués (filetage du boitier de pédalier foiré, pivot de fourche fissuré, ergots de sécurité de la fourche limés, ...)
Par contre, j'achète assez rarement un nouveau vélo.

Les deux points de vue se défendent... et je mixe les deux : parfois de l'occasion "comme neuve" sur des transmissions (mécaniques), des périphériques (hors cintre/potence).
Et du neuf sur les roues, cadres... pour les mêmes raisons que toi, teamdindon.

Avec une durée de vie très, très longue du matériel pour ma part (hors casse/chute) : genre des leviers DA-9000 de 2016 (changés cette saison), des Sram Red de 2012 (changement prévu cette année aussi, car ils ont bien morflé et je veux passer en 11v sur mon deuxième vélo).

Il n'est évidemment pas "rentable" de faire évoluer un vélo par son cadre, sa transmission au coup par coup plutôt qu'un vélo complet... tant financièrement que de temps passé à bricoler. Mais je rattrape ça en gardant mes machines longtemps (KTM de 2014, Origine de 2021 et j'ai un Look de 2018 en stock au cas où).

PS : en occasion c'est plus compliqué de savoir où on met les pieds avec les groupes électroniques (en principe fiables, mais qui peuvent déconner plus facilement qu'une bête transmission méca).

Personnellement, je pense qu'il m'est indispensable d'acheter le nouveau SL9 dans les meilleurs délais car il permet de passer la ligne d'arrivée plus rapidement.

Ah, zut... Je ne fais plus de courses... Du coup, sur une sortie où il n'y a pas de ligne d'arrivée, il irait moins vite ?

slt
j'ai toujours acheté d'occasion ou le velo de mon bouclard
pratiquement neuf
le dernier était neuf
le Lapierre a disque que j'entretien moi même
malgré mon âge et mes capacités physiques qui diminues
je suis tente 🤩

Le bon point, c'est que le prix des SL8 d'occasion devrait baisser assez rapidement.

Oui... enfin même d'occasion "rabaissée" ça pique un peu les SL8 (ou devrais-je dire, vélos modernes ^^)

Pour moi c'est tout simple : il me faudra 10 ans pour me remettre financièrement de l'achat du SL8. Donc je passerai directement au SL11 si je reste chez Spé (ce qui n'est pas du tout sûr, à l'origine je voulais l'ancien Emonda).

Second degré évidemment...
Il me reste de l'argent pour payer la maison, les vacances de couple et solo, ma saison de planeur (qui me coûte bien plus cher que le vélo et ses frais afférents...) et mes sorties d'escalade. Et je mets même un peu d'argent de côté !
Soyons honnête : c'est -malheureusement- une vie de couple sans enfant qui le permet.

En revanche, 10 000€ dans un jouet qui ne vaut en rien ce prix et les efforts financiers que j'y ai accordé, je ne souhaite faire ça qu'une fois par décennie. Encore que, dans peu de temps, la maison sera payée. C'est un tiers de mon salaire qui sera disponible pour autre chose, certainement plus les voyages que le vélo au demeurant.

Sur les cyclos, je ne pense pas faire de moins bonnes performances sur mon Time VXRS Ulteam que sur mon Time Scylon...
Et avec les vélos actuels à disque + roues carbone + pneus 28mm TLR, même si je gagne 20s sur la montée du Luitel : qu'est-ce que ça changerait ?
Quand aux descentes : je peux mettre du 28mm TLR sur mon Scylon, et je ne pense pas moins bien freiner qu'avec des disques...

De toutes façons, j'aurais crevé de la même manière à la dernière cyclo "René Privat"...

Et puis que ferons nous de tous ces cadres qui sont encore utilisables ? Allons-nous les recycler en vélotaf ou les benner ?

Avec des jantes larges et pneus de 28/30mm on prend les courbes plus fort... c'est net. Mais on tape aussi beaucoup plus fort quand on loupe son coup.
Dans tous les cas, pas besoin d'un vélo à 15k pour en bénéficier... il existe d'excellents vélos récents pour la moitié voire le tiers du prix ; même si c'est déjà une somme déraisonnable pour 95% des gens :-)

Si tu gagnes 20-30" dans chaque ascension sur une cyclo à 4000-5000m de D+, ça commence à chiffrer sur la fin... quand on voit la densité du classement devant. Mais autre sujet/débat, et pas besoin d'un SL9 pour en bénéficier. Juste casque & fringues optimisés, déjà

gillesF78 écrit:

Quand aux descentes : je peux mettre du 28mm TLR sur mon Scylon, et je ne pense pas moins bien freiner qu'avec des disques...

Tu devrais essayer un vélo à disques pour te faire une idée.

gillesF78 écrit:

Et puis que ferons nous de tous ces cadres qui sont encore utilisables ? Allons-nous les recycler en vélotaf ou les benner ?

Les revendre, quitte à casser les prix pour que ça parte. Tout le monde se plaint que le matos coûte trop cher pour un jeune qui veut se mettre à la compétition ou un débutant.

gillesF78 écrit:

Sur les cyclos, je ne pense pas faire de moins bonnes performances sur mon Time VXRS Ulteam que sur mon Time Scylon...
Et avec les vélos actuels à disque + roues carbone + pneus 28mm TLR, même si je gagne 20s sur la montée du Luitel : qu'est-ce que ça changerait ?
Quand aux descentes : je peux mettre du 28mm TLR sur mon Scylon, et je ne pense pas moins bien freiner qu'avec des disques...

www.3bikes.fr/2026/07/02/peut-on-vraiment-rouler...e-velo-que-les-pros/

Reste l'option de se faire plaisir.
Et je ressens clairement une différence entre mon Look 585 (je sais pas comment j'ai pu faire 1 TMB avec ...), le KTM et le SL6.
Le SL8, ça serait pour passer aux freins à disque et arrêter de bousiller des jantes carbone.