Nouveautés 2009 !!!!

A votre connaissance quelles sont les nouveautés marquantes pour cette année ? Que ce soit en route ou en VTT ?


Ivan

Le pire je trouve, c\'est l\'apparition du groupe 11 vitesses!!

Trop bien, et dire, que maintenant, on va pouvoir avoir des cassettes avec 11-12 et 13 dents, sans trou!!
C\'est vraiment commercial et ..... inutile pour le cycliste!!

Quand je pense que j\'ai des groupes 9V et que j\'ai du mal à utiliser tous les pignons dans une même courses, je me demande à quoi ces 10 et 11ème pignons vont servir (à part utiliser des chaines et des pignons plus fins, donc plus fragiles, donc plus cher et à changer plus souvent....finalement, c\'est M. Campa qui a tout a gagner...)

au niveau VTT(car la route je ne regarde pas le matos!) j\'ai été au roc et je n\'ai rien vu de neuf!!!! du relooking, du design, mais rien de neuf, voir même pas un vélo qui sort vraiment du lot!!

Gawain écrit:

Le reste (Dura Ace electronique compris) c\'est de l\'esbrouffe.



Le tout pour 3200 euros le groupe Prix de Vente TTC conseillé !!

Les tests sous des trombes d\'eau ont démontré qu\'il était fiable !

Merci M. SHIMANO !

Gawain et Isatri ont raison : les coureurs ont besoin de 6 voire 7 pignons à l\'arrière, pas plus.

Ils adaptent leur cassette (et baquet) en fonction des routes qu\'ils vont emprunter. Quant à nous, c\'est pareil, on prend souvent à peu près les mêmes routes pour s\'entrainer.
Il suffit de compter les pignons tout clairs sur nos cassettes : ce sont ceux qu\'on utilise très peu.

chrisapapeur écrit:

Gawain écrit:

Le reste (Dura Ace electronique compris) c\'est de l\'esbrouffe.



Le tout pour 3200 euros le groupe Prix de Vente TTC conseillé !!

Les tests sous des trombes d\'eau ont démontré qu\'il était fiable !

Merci M. SHIMANO !

Gawain et Isatri ont raison : les coureurs ont besoin de 6 voire 7 pignons à l\'arrière, pas plus.

Ils adaptent leur cassette (et baquet) en fonction des routes qu\'ils vont emprunter. Quant à nous, c\'est pareil, on prend souvent à peu près les mêmes routes pour s\'entrainer.
Il suffit de compter les pignons tout clairs sur nos cassettes : ce sont ceux qu\'on utilise très peu.

comme tu dis autant de vitesse pour quoi faire,moi je pense que 9 vitesses est la bonne moyenne.question entretien je peux vous dire que ca dure plus longtemps(chaine+ cassette)et niveau budget no comment,attendont voir dans quelques mois le fameux 11 vitesses de chez campa et combien de chaine pour une seule cassette?pour ma part je roule avec 10 vitesses utile à l\'entraiment mais pas en courses.

YANN29

De mon point de vue , tout à l\'air neuf !!!
J\'ai arrêté le vélo en 98 , en laissant mon colombus El 8 vitesses dormir à la cave . 10 kg , bon j\'admets j\'avais pas du haut de gamme non plus ....

Et maintenant , il y du carbone partout !! , les cadres ont une gueule pas croyable , les roues sont superbes , et je parle pas des pédaliers ,des cintres , des potences .....
Pareil pour les vêtements , j\'ai eu en cadeau a noël un super maillot de corps à manche longue, genre Damar , pour pas avoir froid avec les chaussettes qui vont avec , et bien c\'est terrible , même pas froid

Bon , c vrai 10 , 11 ou 43 vitesses ..... on s\'en tape !!

C simple , pour que vous soyez a nouveau émerveillé par les deux roues , balancez tout pendant 5 ans minimum ..... :laugh:

C\'est marrant,moi aussi j\'aurais tendance à en enlever plutot qu\'à en rajouter des vitesses. Dailleur sur ma cassette 9 xt j\'ai enlevé le 11 et l\'ai remplacée par une grosse rondelle coté moyeu ce qui a décallé tous les pignons sur la droite et m\'a donné une meilleure ligne de chaine.De ce fait,l\'usure est vraiment plus lente,je garde le plateau 44 plus longtemps et le pignon 11 ne me manque pas du tout.Que du benef.