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Freins à disque sur vélo de route
il y a 9 mois 3 semaines #187018
par cyclo13
bonjour
je sais qu'il faut changer les plaquettes
juste pour savoir si je garde les disques et plaquettes mais en neuf
c'est pas pour bientôt en 8000 kms j'ai juste changé les plaquettes arrières 😜
Réponse de cyclo13 sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Les disques, oui. Les plaquettes non
2 etriers RX4 et tu seras le roi soleil
je peux garder les disques et plaquettes shimano
bonjour
je sais qu'il faut changer les plaquettes
juste pour savoir si je garde les disques et plaquettes mais en neuf
c'est pas pour bientôt en 8000 kms j'ai juste changé les plaquettes arrières 😜
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il y a 2 mois 2 semaines - il y a 2 mois 2 semaines #190069
par Forza!!!
Réponse de Forza!!! sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Z'avaient des freins à patins à simple pivot...
(pas tant pour le débat, que pour la photo vue sur fb)
(pas tant pour le débat, que pour la photo vue sur fb)
Pièces jointes :
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il y a 1 mois 2 semaines #190360
par Fredhamster
Réponse de Fredhamster sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Tu veux dire nettoyer les pistons plutot non ? Je ne trouve pas de tutos sur la lubrification des pistons. Sinon réglage à l'oeil j'ai essayé mais c'est un truc à devenir barge au bout d'une heure 
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il y a 1 mois 2 semaines #190361
par jfd_
Réponse de jfd_ sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Non, non, stam parle correctement. Il convient de temps à autre de :
* Démonter les plaquettes.
* Faire sortir aux max les pistons en ayant enlevé les plaquettes. Sans faire tomber par terre lesdits piston
* Un coup d'air comprimé sur les pistons pour chasser la "merde" poussiéreuse qui s'accumule sur l'étrier.
* Et là, de mettre une goutte de fluide hydraulique sur le petit espace entre le piston et l'étrier.
* Faire rentrer les piston et les ressortir une fois ou deux.
* Bien tout essuyer (bah ouais...
) avant de remonter les plaquettes.
Sinon, comment sont tes pattes de frein? Pas de trace de peinture? Elles ont été surfacées (pas à la fabrication, par le revendeur)?
* Démonter les plaquettes.
* Faire sortir aux max les pistons en ayant enlevé les plaquettes. Sans faire tomber par terre lesdits piston
* Un coup d'air comprimé sur les pistons pour chasser la "merde" poussiéreuse qui s'accumule sur l'étrier.
* Et là, de mettre une goutte de fluide hydraulique sur le petit espace entre le piston et l'étrier.
* Faire rentrer les piston et les ressortir une fois ou deux.
* Bien tout essuyer (bah ouais...
) avant de remonter les plaquettes.Sinon, comment sont tes pattes de frein? Pas de trace de peinture? Elles ont été surfacées (pas à la fabrication, par le revendeur)?
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il y a 1 mois 2 semaines #190362
par PhilG81
Et je rajouterai deux points importants
:
* Purger les freins une fois tout remis en place des fois que de l'air se soit introduit dans le circuit au cours de l'opération (c'est du vécu !)
* Et par prudence ne faire qu'un frein à la fois, en tout cas ne pas partir pour une sortie "montagne" sans avoir testé à minima que tout fonctionne (le même vécu, heureusement je n'avais "traité" qu'un frein)
Réponse de PhilG81 sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Non, non, stam parle correctement. Il convient de temps à autre de :
* Démonter les plaquettes.
* Faire sortir aux max les pistons en ayant enlevé les plaquettes. Sans faire tomber par terre lesdits piston
* Un coup d'air comprimé sur les pistons pour chasser la "merde" poussiéreuse qui s'accumule sur l'étrier.
* Et là, de mettre une goutte de fluide hydraulique sur le petit espace entre le piston et l'étrier.
* Faire rentrer les piston et les ressortir une fois ou deux.
* Bien tout essuyer (bah ouais...
Sinon, comment sont tes pattes de frein? Pas de trace de peinture? Elles ont été surfacées (pas à la fabrication, par le revendeur)?
Et je rajouterai deux points importants
:* Purger les freins une fois tout remis en place des fois que de l'air se soit introduit dans le circuit au cours de l'opération (c'est du vécu !)
* Et par prudence ne faire qu'un frein à la fois, en tout cas ne pas partir pour une sortie "montagne" sans avoir testé à minima que tout fonctionne (le même vécu, heureusement je n'avais "traité" qu'un frein)
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il y a 1 mois 2 semaines #190370
par Fredhamster
Réponse de Fredhamster sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Merci à vous, je vais voir tous ces points 
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il y a 3 semaines 6 jours - il y a 3 semaines 6 jours #190655
par Fredhamster
Réponse de Fredhamster sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
J'ai pu lubrifier, j'ai tout nettoyé, mais ça reste difficile à régler, ça touche encore.
Sans compter que maintenant ça couine et ça freine très mal...
J'ai nettoyé les disques au muc-off disc cleaner, et ça couine toujours autant, même à l'arrière maintenant.
Je verrai à la prochaine sortie si ça freine
Niveau usure y'a 1.5mm de garniture sur les plaquettes à l'avant, je vais les changer. Celles actuelles ont des ailettes, c'est utile ou pas ?
Sans compter que maintenant ça couine et ça freine très mal...
J'ai nettoyé les disques au muc-off disc cleaner, et ça couine toujours autant, même à l'arrière maintenant.
Je verrai à la prochaine sortie si ça freine
Niveau usure y'a 1.5mm de garniture sur les plaquettes à l'avant, je vais les changer. Celles actuelles ont des ailettes, c'est utile ou pas ?
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il y a 3 semaines 6 jours #190656
par jfd_
Réponse de jfd_ sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Coté radiateur de plaquettes, c'est parfois bien utile en montagne dans les longues descentes pour faire tomber la température entre deux coups de freinage appuyés (si on calcule l'énergie à dissiper pour un gars, vélo compris que je mets à 80kg, lancé à 50km/h qui veut tomber à 30, c'est très important pour les plaquettes) et donc conserver une endurance du freinage. Bon, si le disque est bruni ou bleui, c'est que tu as trop freiné 
(déjà fait en descente VTT moi 
).
Il existe toujours des plaquettes sans dissipateur. Difficile pour moi à distance de porter un conseil précis. Sauf un truc : quand je dégraisse les disques, je change toujours les plaquettes par des neuves, histoire de ne pas transporter une éventuelle pollution graisseuse de l'un à l'autre.
(déjà fait en descente VTT moi ).Il existe toujours des plaquettes sans dissipateur. Difficile pour moi à distance de porter un conseil précis. Sauf un truc : quand je dégraisse les disques, je change toujours les plaquettes par des neuves, histoire de ne pas transporter une éventuelle pollution graisseuse de l'un à l'autre.
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il y a 3 semaines 6 jours #190664
par teamdindon
Pour avoir monté des plaquettes avec ou sans radiateur au gré des disponibilités sur le vélo que j'utilise en montagne, j'avoue qu'au ressenti, je n'ai pas réussi a voir de différence. Ça fait toujours une voie de dissipation en plus mais je suis bien incapable de la quantifier.
Réponse de teamdindon sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Coté radiateur de plaquettes, c'est parfois bien utile en montagne dans les longues descentes pour faire tomber la température entre deux coups de freinage appuyés (si on calcule l'énergie à dissiper pour un gars, vélo compris que je mets à 80kg, lancé à 50km/h qui veut tomber à 30, c'est très important pour les plaquettes) et donc conserver une endurance du freinage. Bon, si le disque est bruni ou bleui, c'est que tu as trop freiné
Il existe toujours des plaquettes sans dissipateur. Difficile pour moi à distance de porter un conseil précis. Sauf un truc : quand je dégraisse les disques, je change toujours les plaquettes par des neuves, histoire de ne pas transporter une éventuelle pollution graisseuse de l'un à l'autre.
Pour avoir monté des plaquettes avec ou sans radiateur au gré des disponibilités sur le vélo que j'utilise en montagne, j'avoue qu'au ressenti, je n'ai pas réussi a voir de différence. Ça fait toujours une voie de dissipation en plus mais je suis bien incapable de la quantifier.
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il y a 3 semaines 5 jours - il y a 3 semaines 5 jours #190667
par jfd_
Réponse de jfd_ sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Perso, pas de différence en VTT (mais je ne fais pas de DH ). Par contre en route, là, c'est vraiment sensible sur mon col de référence que je connais comme ma poche : le port de Balès versant Barousse (versant N). Je mets cet écart de ressenti sur le fait que globalement, je descends avec des approches de virage à vitesse bien plus élevée (donc nécessité de dissiper vite le dirac de chaleur que cela produit) sur le goudron que sur les singles.
Par contre, j'ai aussi essayé des plaquettes dont on conserve le dissipateur en changeant les plaquettes. Testé BBB et le produit 'maison' de chez Alltricks. Là, par contre, c'est feu rouge
. En effet, pour pouvoir rentrer le montage dans les étriers, ils ont fait le choix de mettre des garnitures moins épaisses (bah ouais 
), de diminuer l'épaisseur du pont thermique entre l'arrière de la plaquette et ailettes 
et enfin les plaquettes que j'ai utilisé avaient une planéité arrière on va dire perfectible (ce qui crée une jolie résistance thermique ).
). Par contre en route, là, c'est vraiment sensible sur mon col de référence que je connais comme ma poche : le port de Balès versant Barousse (versant N). Je mets cet écart de ressenti sur le fait que globalement, je descends avec des approches de virage à vitesse bien plus élevée (donc nécessité de dissiper vite le dirac de chaleur que cela produit) sur le goudron que sur les singles.Par contre, j'ai aussi essayé des plaquettes dont on conserve le dissipateur en changeant les plaquettes. Testé BBB et le produit 'maison' de chez Alltricks. Là, par contre, c'est feu rouge
. En effet, pour pouvoir rentrer le montage dans les étriers, ils ont fait le choix de mettre des garnitures moins épaisses (bah ouais ), de diminuer l'épaisseur du pont thermique entre l'arrière de la plaquette et ailettes et enfin les plaquettes que j'ai utilisé avaient une planéité arrière on va dire perfectible (ce qui crée une jolie résistance thermique ). Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
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