Dent cassée sur pignon de 13...

En nettoyant le vélo, au moment de dégraisser la cassette (campa), je vois une dent cassée sur le 13 dents. N'ayant pas l'utilité de deux pignons de 12 dents... Bon plus sérieusement :

1 - jeter la cassette car cette faiblesse montre qu'elle est probablement entièrement usée (je pense pas qu'elle ait trop de bornes pourtant)

ou

2 - je continue comme ça, ça ne changera pas grand chose, y compris pour l'usure de la chaîne

ou

3 - je pique un 13 dents sur une vielle cassette campa mise au rebut (je suis un garde tout ) pour la substitution

Merci de vos avis éclairés






Edit : je me rends compte que j'ai collé ce post dans le général, si un gentil admin veut ou souhaite le déplacer dans la rubrique matos : merci

options 3 pour moi .
j'ai cassé le 11 et 12 ( serrer trop fort la cassette je suppose) et j'ai remis simplement des autres...non souci

Comme Lulu, option 3

Idem... les autres pignons ne me semblent pas au bout du rouleau, loin de là.
D'ailleurs est-ce que la dent cassée se ressent à l'usage ?

soit tu changes de pignon sois tu mets un petit coup de lime, qu'elle ai une forme un peu plus ronde, ca doit même pas se sentir ;)

charmette1261 écrit:

soit tu changes de pignon sois tu mets un petit coup de lime, qu'elle ai une forme un peu plus ronde, ca doit même pas se sentir ;)

albator83 écrit:

Idem... les autres pignons ne me semblent pas au bout du rouleau, loin de là.
D'ailleurs est-ce que la dent cassée se ressent à l'usage ?

Merci pour os avis à tous

Je pense donc que je vais chercher un 13 en état correct (c'est pas en général le plus usé pour moi, je bouffe les 15 16 17 18 19 moins les extrêmes - comme beaucoup je pense)

Effectivement, à l'usage, c'était pas sensible puisqu'il aura fallu que je nettoie pour m'en rendre compte

si elle n'est pas vieille cela passe en garantie ce genre de chose ;)

j'ai du l'acheter en mars 2011 ou qqchose comme ça...
j'essaye de trouver mon pignon de 13 ce soir de retour à la maison et je vous poste la photo après pour le fun

(encore merci jfd_ pour la bonne rubrique)

et voilà ma cassette, malin qui saurait maintenant dire que j'ai changé un pignon !

Le jour de la DeCarvalho, un gars à exploser un pignon de sa cassette, le 15 ou 16 sur une 11 vitesses

Sur le moment, je pensais qu'il avait pété l'axe de la roue ou le pédalier, mais vue qu'il continuais à rouler

Le bon sens amène à dire que, plus on va mettre de pignons (11 et bientôt 12...) sur les cassettes sans élargir l'entre-axe, et plus on va connaître de fragilité de ce côté là

Shimano a élargi le CRL pour caser ses 11 pignons sur son Dura-Ace 2013... ce qui déportera le problème côté moyeu (parapluie moins large, plus difficile de tendre les roues correctement).
Chaque système a ses avantages/inconvénients ;)

Les améliorations, tant qu'elles ne sont pas des révolutions, sont toujours contestables... On a du se dire "pourquoi un pignon de plus ?" depuis le 8v à chaque vitesse sup...
Idem pour l'indexation, les vitesses aux poignées... et l'élec maintenant. J'ai lu beaucoup au début de commentaire du type "plus cher et pas mieux qu'un câble...", depuis les avis évoluent... le mien aussi.

Pour moi, toutes ces évolutions, c'est comme le tel portable. On vivait très bien avant sans, mais aujourd'hui on ne sait plus s'en passer (comme les fora )


Moi qui suis en 10v, je trouve intéressant le 11v et encore mieux le 12 qui permettra de tout faire avec une seule cassette. Accompagné d'un groupe élec (enfin abordable) qui permettra de gérer la finesse de réglage, je pense que cela pourra me décider à changer.
Mr Campa, tu me fais ça pour 2015-2016 ? Allez STP :mrgreen: