Disques sur route

On continue dans les questions existentielles du moment

Si je me monte un route je le monterais bien en disque avec le convertisseur Hope et étriers Race X2 avec rotors de 140 mm.
Des jantes qui ne s'usent pas, des jantes potentiellement plus légères, ça me semble intéressant.

Première question, qu'en pensez-vous ? Des disques sur route, bonne idée ?
Deuxième question, à part les jantes ZTR Cross à 385 gr je n'ai pas trouvé grand chose d'un peu spécifique en 700 mm pour freinage à disque. Le hic c'est qu'elles sont en 32 rayons uniquement et relativement
lourdes.
Connaissez-vous des jantes disques pour roues de route en 700 mm ?

J'ai lu le sujet sur veloptimal
Mouai... bon peut être du 160 mm devant mais j'ai jamais glacé de plaquette sur route en descente de col, ni fait chauffer un frein.
Pour cela il faudrait un freinage continu. Ok en VTT on a ça sur de la pente raide et longue quand on n'ose pas relâcher les freins de peur de ne plus pouvoir maitriser le vélo.
Mais sur route les freinages sont bien ON/OFF, on freine avant un virage et on relâche jusqu'au prochain ce qui laisse bien le temps aux disques de refroidir. D'autant plus qu'ils sont bien ventilés avec la vitesse.

Petite anecdote :
Il y a longtemps quand j'étais jeune et fou... J'avais cramé mon frein arrière lors de l'Enduro Séries de Valloire. Obligé d'abandonner car impossible de contrôler le vélo dans la partie finale qui prenait une piste de DH bien raide. Un peu frustré j'ai donc descendu le télégraphe pour le remonter ensuite. Autant je me souviens de la montée avec le Jekyll à 14 Kg et les pneus de 2.30 en gomme tendre que la descente ne m'as pas laissé de souvenir particulier, j'en déduis donc que le frein arrière cramé qui chauffait super vite au point de ne plus freiné ne m'a pas poser de problème.


EDIT : Et j'ai toujours roulé en plaquettes métalliques ou semi-métalliques. Je n'ai pas apprécié les organiques.

wwwfabien écrit:

On continue dans les questions existentielles du moment

Si je me monte un route je le monterais bien en disque avec le convertisseur Hope et étriers Race X2 avec rotors de 140 mm.
Des jantes qui ne s'usent pas, des jantes potentiellement plus légères, ça me semble intéressant.

Première question, qu'en pensez-vous ? Des disques sur route, bonne idée ?

Je pense que oui :mrgreen: !
Je pars sur des rotors de 160, ça me semble la sécurité à l'avant même si en 650 je pense que les 140 passeraient. Il y a quand même de très grosses puissances de freinage en perspective, va falloir dissiper ça très vite...
Je pars également sur du mécanique "pas cher" car je ne veux pas investir dans un système hybride style Hope ou TRP, et les premiers systèmes hydrauliques vont être (1) nouveaux (par définition...), et je n'aime pas essuyer les plâtres à €€€, et (2) en grosse évolution, conjointement avec les transmissions électriques. Pour 2013-2014, on annonce un Red et un Ultegra hydrauliques en transmission mécanique, un Formula hydraulique en EPS et Di2, et le reste va suivre. Comme je n'exclus pas de passer un jour à l'électrique, je vais faire 2-3 ans en disques méca et après on verra.

wwwfabien écrit:

Deuxième question, à part les jantes ZTR Cross à 385 gr je n'ai pas trouvé grand chose d'un peu spécifique en 700 mm pour freinage à disque. Le hic c'est qu'elles sont en 32 rayons uniquement et relativement
lourdes.
Connaissez-vous des jantes disques pour roues de route en 700 mm ?

Les jantes Corima sont déjà validées pour le disque ; bon évidemment elles ne sont pas optimisées, puisque le marché du 700 est encore à 99,999% pour le freinage sur jantes. Après tu peux sans doute regarder du côté des jantes VTT 29", mais tu connais sûrement mieux que moi.
De mon côté je suis en 650, donc je peux switcher sur du ISO559 : roues XTR pour l'instant (comme ça je récupère en même temps des moyeux XTR 24T), et d'ici quelques mois nouvel achat de jantes Corima en 24T, et sans doute moyeux ACSE si on arrive à se trouver au bon moment avec Seb-@.

Pour les jantes VTT ce n'est pas si simple de trouver une jante de 29 pouces légères qui acceptent des pneus de 23 donc fins et gonflés à pression importante.

A quel poids arrive-tu avec tes freins à disque à câble ?

wwwfabien écrit:

Pour les jantes VTT ce n'est pas si simple de trouver une jante de 29 pouces légères qui acceptent des pneus de 23 donc fins et gonflés à pression importante.

C'est en effet ce que j'avais constaté en cherchant un peu...

wwwfabien écrit:

A quel poids arrive-tu avec tes freins à disque à câble ?

Sais pas, le vélo reviendra fin janvier... Sûrement 7,5kg, le vélo était à 6,8 avec les freins normaux et les roues carbone (avec une fourche à 550g, et rien de très light), il faudra attendre les Corima pour repasser (peut-être) sous les 7kg.

Tu prends les nouveaux Avid BB allégés spécifiques route ?

Non, les BB7 road standard, les SL ça me paraît trop coûteux pour une solution transitoire.

Et quelle fourche as-tu choisi ?

Toujours la même, la titane RZ. Une fois retournée (pour l'orientation des pattes de fourche), et avec les pattes PM soudées par Jean-Pierre Le Vacon, elle fera son boulot comme avant ...

ah oui en plus je l'avais lu avec les questions qui s'étaient posées l'orientation des pattes