Sympa ce petit doc... C'est simple une roue !

www.velogessien.com/categorie-10116586.html

pour vous donner une idèes en 5'

Toujours intéressant de voir le process indus (même si je connaissais les étapes)

Cela vient de la chaîne discovery et d'une émission dont mon fils est devenu fan : how is it made.

Intéressant de revaloriser les processus techniques alors que nos 'élites' dirigeantes sont de plus en plus des financiers.

lulu écrit:

www.velogessien.com/categorie-10116586.html

pour vous donner une idèes en 5'

Merci Lulu, de mon côté j'avais vu cette vidéo sur le site matosvélo.
Impressionnant pour les non-initiés!

y'a le même pour les pneus aussi :

Conti



Schwalbe

Finalement, c'est pas cher un pneu quand on voit la main d'oeuvre nécessaire !
Bon Ok la main d'oeuvre n'est pas chère payée et les manufacturiers gagnent quand même bien leur vie.

oui y'a beaucoup de main d'oeuvre.

Donc Conti doit gagner moins d'argent avec ses pneus faits en Allemagne que Schwalbe avec ses pneus faits en Asie.

Ce qui m'étonne, c'est les chambres à air qui sont toutes testée

sandatos écrit:

oui y'a beaucoup de main d'oeuvre.

Donc Conti doit gagner moins d'argent avec ses pneus faits en Allemagne que Schwalbe avec ses pneus faits en Asie.
(...)

Je ne parierais pas là dessus.

sandatos écrit:

oui y'a beaucoup de main d'oeuvre.

Donc Conti doit gagner moins d'argent avec ses pneus faits en Allemagne que Schwalbe avec ses pneus faits en Asie.

Ce qui m'étonne, c'est les chambres à air qui sont toutes testée

Intéressant... y'aurait-il un lien avec les nombreux défauts des anciens Ultremo ?