Voilà pourquoi je suis toujours à l'heure !

Cela sent le traficotage vidéo à plein nez ça!

Parce que même avec de la poudre hyper-légère comme la vidéo le montre, la force de poussée nécessaire pour une telle avance est telle que malgré des pneus neige et transmission intégrale pilotée par informatique, le véhicule sera trop léger pour avancer : Il aura un manque de motricité. Et même si on le chaussait de 4 pneus cloutés + chaines pour avoir plus de grip, le résultat serait analogue.

Un petit ordre de grandeur des poussées nécessaires : Dans un manteau neigeux poudreux de 15cm d'épaisseur, avec une lame de 2,8 mètres de long orientée à 45° d'angle du sens de progression et avec une vitesse d'avance de ~15km/h, sur sol plat, il faut 1700-1800kg de poussée en régime établi. D'où l'usage uniquement de camions à la fois pour la masse du véhicule mais aussi pour tenir la masse de la lame sur le train avant.

Bon, là, elle laisse de l'épaisseur sous la caisse mais la poussée est orthogonale :S

Donc, pour moi, les ordres de grandeurs ne collent pas.

Edit : pendant que je fouillais dans mes archives pour les valeurs, je vois que cela discute Seb-@ a tout à fait raison (cf mon propos)

Moi, cela marche. Donc,clique sur le lien qu'Ivan t'as donné juste au dessus :wink: C'est l'affichage d'une page FB.

@vaco : si tu as le même engin que celui que j'ai vu en 2011 chez Guy, tu m'étonnes pas trop que tu indiques que tu passes quasi-partout. Par rapport à ton expérience, là, c'est quand même différent dans le sens où il y a une vitesse de déplacement élevée qui visuellement ne décroit que peu. Cette vitesse accroit grandement le besoin de puissance au sol. Et là, j'ai du mal...