H1-N1 vs Nuage volcanique !!!

Non, je ne pense pas. En fait, cela dépend fortement de la composition exacte des cendres et de leur densité par unité de volume. Mais au delà du risque mis en avant par les médias (abrasion comme si on passait l\'avion au sablage), le risque n°1 est la vitrification de l\'intérieur des moteurs. La silice fondue qui se refroidit, cela donne du verre. Il en a été question en fin de semaine dernière puis c\'est passé à la trappe. Un moteur vitrifié, c\'est au minimum à totalement démonter pour vérifications (les soufflantes HP et BP tournant à très haute vitesse, s\'il y a un peu de verre sur une partie de la soufflante, au redémarrage du moteur, tout éclate (déséquilibre de l\'arbre)).

En tout cas à Toulouse Blagnac, heureusement qu\'il y a les parkings des deux sites de production d\'Airbus pour faire zone de stockage... Jamais vu autant d\'avions au sol... Heureusement qu\'il en décolle vers le Sud car sinon, je ne sais pas où ils pourraient les mettre...

Plein de compagnies le font en quelque sorte (mais non avoué officiellement) pour faire pression sur les autorités. C\'est surtout une question d\'€€€. Et comme il se trouve que les radars savent détecter la position du nuage mais pas sa densité, ce n\'est pas facile. Or, là visiblement, la densité reste faible. Mais on peut le dire maintenant, au vu des 1ers vols à vide. Avant cela...

J\'adhère tout à fait au dernier propos de lebad

Dans le cas des vaccinations pour la grippe H1N1 c\'était clair que les firmes pharmaceutiques en en bien profité, mais dans le cas des avions, je ne vois pas à qui profite le crime !