De la bonne longueur des durites

Pour moi, les paramètres qui peuvent justifier des durits trop longues sont :
- la peur de couper trop court, donc on laisse du rab'
- se laisser la possibilité de monter un cintre plus large ou une potence plus longue
- la possibilité de revente
- la flemme de raccourcir les durits alors que le vélo marche très bien.

Bref, rien de bien rationnel mécaniquement. Ce serait même plutôt le contraire car mécaniquement, il vaut mieux avoir les durits les plus courtes possible pour avoir un toucher plus franc.


A la rigueur, le compétiteur qui a envie de pinailler pourra jouer sur la longueur de la durit de frein avant pour fixer correctement sa plaque lors des compétitions. Personnellement, je les fixe avec 2 rilsans sur le cintre et un 3ème en bas de la plaque pour l'attacher à la durit de frein avant, et autant ça allait bien sur mon ancien VTT, autant sur l'actuel, c'est merdique et ma plaque est toujours de travers.

Tout à fait d'accord avec toi !

Je pense que pour bonne part, cela relève surtout du gain de temps au montage : ça va plus vite de monter le frein tel quel, de glisser les durits dans les passages du cadre en ouvrant le circuit hydrau sans purger, et centrer les étriers à l'arrache...

Du point de vue mécanique, comme l'a très bien dit Teamdindon, du moment qu'il y a la longueur nécessaire, inutile de se trimbaler le surplus. Pour les durits un peu élastiques, ça donne un frein spongieux... le top, quoi.

Au fait, en parlant durits, j'ai un gros faible pour les durits renforcées type "aviation", avec une tresse en inox. C'est méga-lourd, mais je n'ai pas trouvé plus résistant à la pression pour le moment. Le toucher "net", absolument pas spongieux, vaut bien les grammes en plus je trouve. Et vous ?

Bon sang, j'espère bien que non !

Gawain écrit:

Y avait pas des aventuriers qui utilisaient des tuyaux d'aquarium sur Veloptimal?

Sur les freins Brake Force One, les durites sont effectivement des tuyaux en polymère translucide. Mais par contre c'est prévu pour car le circuit hydraulique de ces freines est à basse pression.