Hydraulique VS Electrique

Ce n'est pas la première fois qu'une marque fait le coup de l'hydraulique, du moins en VTT. Les allemands d'Acros en ont pour le VTT avec le modèles A-GE (sorti en 2011 de mémoire). Plus lointain, la défunte marque 5Rot en avait sorti un modèle plus tôt (Eurobike 2006 si je ne m'abuse). Mais comme Acros les a racheté...

Pour moi, je pense qu'il est difficile de se prononcer sur la perspective réelle de ce type de produit. Cela dépendra de plusieurs facteurs comme le prix, la masse, l'efficacité, la fiabilité,... Pour la fiabilité, comme ils sont associés avec Magura, cela devrait aller (enfin, il faut espérer ) : le choix de l'huile minérale permet d'éliminer les nécessaires purges avec le DOT qui perd souvent quelque peu de ses propriétés avec le temps (ouais, bon, je suis fan de ce que fait Magura en hydraulique, c'est vrai mais ça marche du tonnerre pour le matos VTT ).


@albator : cela semble plus qu'un prototype puisque ce groupe est annoncé en production

J'ai du mal à comprendre à quel problème et/ou besoin répond ce produit. Autant l'électrique (même si je ne suis pas client), je peux comprendre l'intérêt...autant là, on remplace un système mécanique par un autre, manifestement pas plus performant, certainement plus couteux et plus compliqué à installer et entretenir.
C'est un avis à première vue, je me trompe peut-être...

Oui mais justement pour contrer ce souci de purge qui pose souvent problème aux pratiquants, je trouve que Rotor a choisi "le bon cheval" technique, Magura. J'ai un ami qui roule avec des HS-33 (pour les non VTTistes, ce sont des freins VTT hydraulique sur jante) depuis plus de 11 ans sans aucune autre maintenance que le changement des patins. Le circuit hydraulique n'a jamais été ouvert et malgré tout, ça pile! Ce type de produit existe depuis une vingtaine d'années chez Magura (actuellement sous la référence HS-22)