Campagnolo

Histoire de "back to the topic"...

Un petit teasing... un dernier coup de folie... à l'époque ça m'avait scotché... une "belle" occaz... trop belle pour la laisser passer... c'était à la rentrée.... une bouffée de sensations positives

Et puis le "madeleine de Proust" nostalgie effect. Un peu comme ceux qui ne bavent pas devant les hypercars bodybuildés mais savent apprécier les belles mécaniques vintage... des vraies sensations toute suite... plutôt que des promesses de gains sans fin...

Bref... les amateurs auront-ils reconnu la bête qui se cache derrière ceci...

jfd_ écrit:

teamdindon écrit:

albator83 écrit:

Merveilleux... j'adore le "progrès" dans l'industrie cycliste.
Donc je resterai encore un bon moment en 11v (tant que mon stock de pièces détachées le permettra, en fait).

À condition de ne pas vouloir faire de gravel et mixer des composants route et VTT : le pas entre les pignons est de 3.69 mm sur les cassette 11v route Shimano contre 3.69 mm pour les cassettes 11v VTT, toujours chez Shimano. Une fois rendu de l'autre côté de la cassette, ça peut faire un joli désalignement.

Tu es sur de toi là?

Oui, sûr et certain de ne pas m'être relu.

pasqup01 écrit:

Histoire de "back to the topic"...

Un petit teasing... un dernier coup de folie... à l'époque ça m'avait scotché... une "belle" occaz... trop belle pour la laisser passer... c'était à la rentrée.... une bouffée de sensations positives

Et puis le "madeleine de Proust" nostalgie effect. Un peu comme ceux qui ne bavent pas devant les hypercars bodybuildés mais savent apprécier les belles mécaniques vintage... des vraies sensations toute suite... plutôt que des promesses de gains sans fin...

Bref... les amateurs auront-ils reconnu la bête qui se cache derrière ceci...

ça ressemble aux coupelles (noires) de mes Neutrons... allez je me lance : roulements céramiques sur Hyperon carbone ?

Sont trop forts sur ce fofo

Oui mais voilà, les hypérons ultra avaient une particularité….

Élève Rodolphe, laissez les autres chercher !

J qu’une cassette 12 V 11/29 quasi neuve à vendre si ça intéresse un fan
C est une super record

Ben, voilà le bébé

Des hypérons ultra oui... mais des "à pneus"
A une époque où ce type de proposition (jante carbone + pneu) était très discuté...

La première génération (2004 - 2005) donc, où la version ultra (roulement céramique dont témoigne les coupelles rouges) était uniquement à pneu. La version boyau n'existait qu'en "standard". C'est donc l'indice que les aficionados pouvaient reconnaître

Le catalogue de l'époque :

Le fada qui me les a vendues n'aimait pas les coupelles rouges et les a donc remplacé par des noires (d'où les rouges que j'ai, à part, dans des sachets). Sur l'Extreme pour un montage old school... je suis notamment ultra fan des blocages record de l'époque

Je peux vous assurer que ce montage, comme avec les Bora Ultra de la même époque, n'est pas avare en sensation
Sur la balance, on passe sous les 1350g annoncé par le constructeur

Je trouve les roues magnifiques, mais vraiment pas les serrages !!

bonjour
je possède les hyperons ultra a patin et a disques
avec une nette preference pour celle a patins
idem pour les boras
vraiment des roues formidables

Circus écrit:

Je trouve les roues magnifiques, mais vraiment pas les serrages !!

Les blocages, je leur trouve beaucoup d'allure. En main on sent tout de suite que ce n'est pas de la camelote. Et puis l'anneau sur l'extrémité opposée au levier fait tout le charme
Bref : du style

cyclo13 écrit:

bonjour
je possède les hyperons ultra a patin et a disques
avec une nette preference pour celle a patins
idem pour les boras
vraiment des roues formidables

Quel homme de goût !

S'il y a bien un domaine où Campagnolo excelle, ce sont les roues... en particulier les jantes carbones à patins. Et leur fameuse piste AC3.
C'est l'une des rares marques où je n'aurais aucune crainte concernant de gros freinages patins sur carbone en descente de cols (y compris avec des chambres à air)
Avec des moyeux/roulements quasi indestructibles (séries Bora/Hyperon/Neutron) si on fait l'entretien annuel correctement (j'ai hélas un peu négligé ce point sur mes Neutrons donc les cuvettes sont un peu marquées, mais encore largement fonctionnelles pour mon vélotaf ).

Le beau reportage de Top vélo dans l'usine Campagnolo donc :

On y est conforté que tout ce qui est groupes (leviers, dérailleurs etc...) vient bien encore de Vicenza, en Roumanie ce qui est fait c'est plutôt les roues.

Que j'ai regardé non sans une pensée pour les personnels... et possiblement certains que l'on voit durant le reportage...

topvelo.fr/campagnolo-dans-la-tourmente/

Perso le 13V me redonne confiance, on y voit bien comme le changement semble radical avec le 12V et par exemple les manettes dont le nombre de composants a été divisé-simplifié par deux : je trépigne de pouvoir me lancer à équiper mon arlésienne de futur bike et pouvoir contribuer qui sait au retour prochain de quelques employés...

Ce 13 m'inspire également... pas le moment financièrement parlant mais... un des rares trucs qui me fait kiffer dans le matos vélo récent...

Je ne peux m'empêcher d'y voir un (nième) exemple de ce qu'on pourrait appeler la désinsutrialisation européenne...

Bref, pour Campa qui a une place précieuse dans mon coeur, ça fait c...

Sempre Campy