Nobby Nic en 2,40 sur Stan Crest MK4

Bonjour à tous,

Pensez vous que je peux monter (à l'avant et à l'arrière) des Nobby Nic en 2,40 tubeless sur des Stan Crest MK4 ?
Sur le site constructeur ils annoncent 2,3 maximum mais apparemment ça se fait !
stans.com/collections/mk4-rims/products/crest-mk4-rim


D'ailleurs c'est une bonne idée les Nobby Nic en 2,40 (AV et AR) sur un semi rigide pour une utilisation rando sportive / raid longue distance pour allier pneu polyvalent, été / hiver, roulant / cassant, fiable mais avec un minimum de rendement ?

J'ai toujours eu des pneu en 2,25 (de différentes marques) mais j'ai vraiment peur des déchirures et des mauvaises conditions climatiques quand je pars rouler à l'autre bout de la France.

En vous remerciant pour vos conseils

Super merci !

Oui je pense bien que si le pneu idéal existait ça se saurait...
Et si je reformule ma question différemment est ce que c'est plus simple de m'apporter quelques éléments de réponse ?

Dans le cadre de raids VTT abordés de façon "sportif" est-ce aberrant de monter des Nobby Nic à l'avant et l'arrière en 2,40 afin d'avoir des pneus qui passent un peu partout, avec un rendement et une résistance correcte ?

Rocky écrit:

Dans le cadre de raids VTT abordés de façon "sportif" est-ce aberrant de monter des Nobby Nic à l'avant et l'arrière en 2,40 afin d'avoir des pneus qui passent un peu partout, avec un rendement et une résistance correcte ?

Je n'ai jamais roulé avec ces pneus, mais au vu du profil, ça m'a l'air très cramponné pour ce que je comprends de l'usage que tu souhaites en faire. En montage avant/arrière, je crains que le rendement ne soit pas trop au rendez-vous. À la rigueur, ça peut être utilisé à l'avant avec un pneu moins cramponné à l'arrière.
Pour la résistance aux déchirures, c'est surtout le type de carcasse qui va faire foi.

Avant sur mon Vagabonde Acier, sur vos conseils, j'avais Nobby Nic à l'avant et Racing Ralph à l'arrière (en 2,25)
Aujourd'hui sur mon LEVACON Titane, toujours sur vos conseils, je suis en Racing Ray à l'avant et Racing Ralph à l'arrière (en 2,25)

Pour les deux montages je n'ai rien à dire.
Le combo Racing Ray / Racing Ralph semble bien fonctionner sauf quand c'est gras. Mais ça, ça vient peut être de mon incapacité à contrôler un vélo dans la boue

Comme beaucoup, je me casse la tête pour toujours essayer d'optimiser mon montage mais si vous me dites que c'est bien comme ça....

Et pour en revenir à ma question de base sur la largeur des pneus, j'ai un intérêt à passer en 2,4 avec mes Stan Crest MK4 ou je reste en 2,25 ?

Si tu es en difficulté sur terrain gras, je suis assez mitigé sur le passage en section 2,4.
Ça a assez tendance à flotter en surface dans la boue et à faire perdre pas mal de grip (mais j'ai surtout l'expérience du 2.4 peu cramponné)