Fourche rigide

Dommage, une question qui arrive un peu en avance. J\'ai monté une Exotic sur mon prochain bike mais pour l\'instant il n\'est pas fini donc je ne l\'ai pas tester ... Juste te dire qu\'elle est très légère et qu\'elle offrira plus de degagement au pneu dans la boue.

Il faut aussi (et peut-être même \"surtout\") que tu fasses attention à la hauteur de la fourche de remplacement. Faute de quoi tu risques de modifier fortement la géométrie. Soit en relevant le poste de pilotage, soit en l\'abaissant. Ceci n\'est pas le plus problématique puisqu\'on pourrait le compenser en jouant sur la potence, mais tu vas coucher ou redresser les angles (direction, tube de selle) et faire varier la hauteur de la boîte de pédalier. Et ça, tu ne pourras rien y faire.

Pour le look et le dégagement, je préfère la version carrée. Mais c\'est un avis purement persoB)

Et pourquoi pas une fourche en acier ? Tu peux même en faire fabriquer une sur mesure chez Vagabonde. Tubes, formes, dimensions, tasseaux, couleur... Reste que le coût ne sera pas négligeable comparé à un produit générique, mais enfin tu aurais un produit unique et correspondant pile poil à tes attentes. Et pis, le côté fabriqué à la main en France...

Hello,

Ca fait 2 saison que je roule sur certaines courses en rigide, ça passe sans souci. J\'ai une trigone avec tassots à 460 grammes avec un pivot de 18cm. Commandée sur e-bay, elle coute pas grand chose. c\'est une copie de la ritchey et je te la conseille vivement. elle est light, elle a de la geule et elle est pas cher... What else? :-p

Arnaud

Moi je te conseille de ne pas écouter le nano170
Il raconte qu\'il fait des courses en rigide, mais demande-lui qui était le seul en fourche rigide au départ de Romont cette année ???
Bon sinon, pour les parcours roulants, c\'est vrai que c\'est extraordinaire, par contre dans les descentes rapides ça n\'est pas un avantage De toute façon c\'est une histoire de compromis !
Et pour ce qui est de la fourche, je te conseille la ritchey à Clementa. Je crois qu\'il ne l\'a pas encore vendu et elle est neuve !

Il doit quand même falloir ce muscler un peut plus les bras non???

Je me rappelle mon premier spad, un decath\' 500 il y a 16ans de cela:pafmur: descente de puis mont d\'arbois jusqu\'à st gervais plus de bras en bas,(j\'étais à mes début du vtt aussi)!!!

Albert t\'es à côté de la plaque, je ne me lance pas sur un parcours en rigide sans avoir reconnu. Si comme toi j\'avais déja fait 12 fois le parcours j\'y serais allé les yeux fermés maintenant dans le doute... Alors cela sera pour cette année. et oublie pas que si tu as roulé avec cette fourche c\'est bel et bien parce que les frères Julier et moi même avions tenter le coup il y a 2 saisons déja. Bref, au lieu de dire des bêtises, remets ton sac à dos et pars à l\'entraînement!! :-p

clemanta a vendu sa ritchey en septembre...

A Charly: des muscles?? si l\'on tient compte du fait que Albert pèse 46kg et que ses bras sont aussi épais que des curre-dents, alors je dirais que les muscles ne sont pas essentiels Plus sérieusement, avec un notubes ou ust gonflé à 1.8 à l\'avant, voir moins, le confort n\'a rien à voir avec les rigides de l\'époque. Je ne suis pas non plus spécialiste en matériaux mais je pense que le carbonne sur cette fourche absorbe assez bien les chocs. En relance c\'est de la bombe atomique, dans le technique à basse vitesse c\'est ultra précis, sur routes 4x4 avec de la vitesse aucun problème, maintenant dèsque ça secoue c\'est autre chose...

Pour les curieux il faut tester, rien que pour avoir son bike avec un kg de moins

bien sûr les qualités techniques de Albert ne sont peut-être pas suffisante pour une telle fourche!! heureusement d\'ailleurs sinon personne ne le suivrait

restons zeeen les gens !!

fab

Eh Nano, t\'oublies que mes premiers mètres en fourche rigide se sont déroulés à Chalais !

Par contre c\'est vrai, j\'ai découvert grâce à nano la rigide et pour un parcours comme Romont, y\'a pas mieux ! Merci à toi petit dodu !
Pour ce qui est de l\'absorbtion des chocs par le carbone... Mouais... Encore une théorie à deux balles

Sinon pour Fabus et les autres : ne vous inquiétez pas, nano, clementa et moi on se connait bien et nos remarques ne sont jamais considérées comme des insultes

Albert_Levaire écrit:

Pour ce qui est de l\'absorbtion des chocs par le carbone... Mouais... Encore une théorie à deux balles

Je me pose souvent cette question... marketing ou non ???

Charly42 écrit:

Albert_Levaire écrit:

Pour ce qui est de l\'absorbtion des chocs par le carbone... Mouais... Encore une théorie à deux balles

Je me pose souvent cette question... marketing ou non ???

Non, à la base, y a des choses vraies. A savoir que dans certaines conditions une structure en composite carbone sera propice à amortir des vibrations.
Seulement, pour obtenir vraiment cet effet sur une fourche, il faut que ces conditions soient réunis (bonne fréquence de vibration, mise en oeuvre du composite adéquate, choix du type de renfort fibreux, ses orientations... bref une conception bien pensée pour filtrer les vibrations...).
Je n\'ai jamais essayé une fourche rigide carbone mais je ne serais pas étonné que ça ne filtre pas tant que ça.

Je vais quand même aussi sortir l\'argument qui tue : un cadre carbone filtre vraiment beaucoup mieux qu\'un cadre alu ! Il y qu\'à l\'écouter dans les descentes un peu cassantes : un carbone ça fait \"touc touc touc\" et un alu ça fait \"bing bing bing\" et le ressenti dans les bras/jambes n\'a rien à voir. (ou alors j\'avais un alu très mal conçu).

Moralité.... ??

Moralité, je n\'en sais rien !?

Mais enfin, tout comme toi, j\'estime qu\'il est totalement impossible de dire ce qu\'il y aura de plus confortable à la simple évocation d\'un matériau, sans considérer le dimensionnement.

Ce qui m\'amuse beaucoup, ce sont les \"cintres en carbone qui filtrent bien les petites vibrations\". A moins de rouler en fourche rigide - qu\'il est subtil (tu parles !), ce retour au sujet - et d\'avoir une roue en béton armé mais sans utiliser de pneu ni de grips sur le cintre, j\'ai un peu de mal à comprendre comment on peut avoir la perception de ceci. Tout comme les cadres en alu, forcément raides... alors que c\'est souvent (aussi) une question de vitesse. Un cadre du type \"rodéo\" à faible engagement physique peut parfaitement être très confortable à rythme élevé.

Concernant la fourche, pour avoir de la souplesse verticale il faudra l\'assouplir et on va y perdre en frontal. Ce qui peut être agaçant sur les gros freinages.

On peut tout à fait dimensionner pour un haut niveau de rigidité sans que la pièce soit cassante. Tu as le cas, par exemple, de la Lefty dont le fourreau est hyper rigide mais je n\'en ai encore vu aucun qui ait rompu.

Investir dans une bonne fourche ou dans une bonne mutuelle, là est finalement la question !