Changement de "consommable"

Hum là je dirais que tu es au-delà de la limite
Je change dès qu'il n'y a plus de gomme sur la chape (donc à la moindre trace de "corde" comme sur ta photo) ; après le risque de crevaison est trop grand.
(Drômoise 2010 : parti avec un pneu avant que je savais "faible", j'ai percé à la flamme rouge alors que je jouais la gagne dans la catégorie => bonne déception ;)).

Moi non plus, en général je crève bien avant et je roule sois en tubeless ou en boyau donc ...

jfd_ écrit:

Bon, ce WE, j'ai fini par me décider pour changer les pneus sur ma paire de roues slick... Il était temps je pense

Vous êtes comme moi : usure jusqu'aux limites ou vous changez avant quand même?

pour moi les pneus c'est comme la corde pour l'équilibriste ...
je change avant même d'atteindre les points d'usure ,et je les dégonfles toute les semaines pour faire sortir les silex de la gomme .
si je vois un gars dans le groupe qui roule avec cela je lui fait la remarque...car qu'il explose tout seul dans un bois ,mai dans un peloton au risque de faire tombé d'autre gars pas question...
au même titre que le casque pour la sécurité il devrais contrôlé a chaque départ l'état des pneumatiques.
désolé jfd , mai ...

Je le fais aussi avant chaque course... moins pour les entraînements (de toute manière je pars seul 90% du temps) ;)

Vérif, nettoyage et dégonflage des pneus après chaque sortie, pareil pour les patins de freins .
Changement des pneus quand ils sont vraiment trop "carrés" ...

J'ai la même mauvaise habitude que JFD, parfois le sachant je part en serrant les fesses pour ne pas crever...
Je rassure Lulu je roule seul le plus souvent et jamais à plus de trois, quatre.

Sfay écrit:

J'ai la même mauvaise habitude que JFD, parfois le sachant je part en serrant les fesses pour ne pas crever...
Je rassure Lulu je roule seul le plus souvent et jamais à plus de trois, quatre.

préviens quand même c'est 3-4 que tu joue avec leurs vie ...
j'ose imaginez avec vos bagnoles...

ça vous plait pas de rouler l'esprit tranquille: Pour ma part je fait plus de 15000 bornes par ans et je ne serais pas du tout rassuré de faire des sorties de 150/200 bornes avec du matos comme ça

Moi, je ne suis pas une référence non plus car je fais l'inverse : je change alors que ça peut sûrement encore rouler.
Sur les roues d'entrainement, c'est parce que les conti deviennent "carrés" et qu'un pneu de moto à l'AR nuit gravement au rendement ; sur les roues de course (ou plutôt cyclo montagnardes / vallonnées vu ma pratique actuelle) j'oserai jamais partir avec du matos "pas certains"... ce qui n'empêche jamais totalement le risque de crevaison

ok JF ,tu es a moitié pardonné ,mai même pour toi ce serai bêtes de chuter a cause de cela ,quand je vois en vélo tout les paramètres qui peuvent causé une chute..
bon si tu tombe lourdement sur le sol seul ,cela passe généralement avec une fracture , mai tu tombe juste quand le camion passe dans ton dos
non franchement pour économisez 50 roro max l'année c'est bêtes.
dois dire que j'ai été impressionné a la charly gaul en 2007 quand j'ai entendu comme un coup de fusil dans mon dos quand on était au départ...un gars qui venait de remettre le max de pression a explosé sur la ligne( son boyau était a la corde)
je me suis dis faut mettre toute les chances de mon côté pour que cela n'arrive pas quand je roule.

question contrôle de collage de boyau au départ ,c'est vrai que c'est pas possible.
mai bon la colle sert a ce que le boyau ne tourne pas sur la jante quand tu freine ,quand tu as le minimum de pression ( 6-7 kg) tu déjanteras jamais ( même sans colle) .
les pro ou d'autre qui déjante pour moi cela viens d'une crevaison lente avec la bêtise de continuer a fond dans les courbes , par 2 fois j'ai rouler avec une crevaison lente en boyau et j'ai rien remarqué malgré la perte de 4-5 kg de pression au retour.( la est le danger en boyau )
par contre niveau usure des pneumatiques , je trouve que ce serais plus important que de contrôlé le port du casque .mai bon je suis conscient qu'on ne saurais éviter tout , comme les gars qui roule en toute connaissance de cause avec des carbones fissuré ou des freins usé .

ne generalisons pas, il m'est arrivé de rouler avec des pneus en mauvaise état par paresse ou manque de temps. Cela reste malgré tout exceptionnel.

Avec mon côté sale gosse je dois reconnaitre avoir tenté d'exploser un vieux pneu de vtt usé à la corde en accumulant les blocages de roue les plus looooooooonnnnnngs possible sur un bitume bien rapeux. Bah, j'n'ai pas réussi

Par rapport à JFD, son Vitamin est à l'opposé du soin qu'il apporte à son "vrai" vélo.

Le Vitamin, c'est... sa cour des miracles, une sorte d'exultoire doublé d'une expérience intéressante sur la fiabilité à long terme des clous basiques qui crèchent dehors toute l'année, rouillent accrochés à un poteau, parfois la gueule par terre des heures durant. Ces vélos qui ne voient d'huile qu'une fois par an, mais à coup de litres versés sur une transmission noire de crasse. Bref : une merde que l'on n'a même pas envie d'entretenir, quoi

Mais là Jean-François, tu as quand même fait fort