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Freins à disque sur vélo de route
il y a 4 ans 3 mois - il y a 4 ans 3 mois #165135
par jfd_
Réponse de jfd_ sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Pour en revenir au freinage, tant que :
1. les pratiquants route qui se font la mécanique vélo eux même
2. les mécanos "spécialistes" des matériels route
n'auront pas bien compris et intégré comment un disque se règle, on aura toujours forcément des personnes prête à honnir ce moyen de freinage. Après,
Ce qui est très juste c'est que lors de descentes de cols, l'échauffement disque étant parfois très important, il arrive qu'il y ait du voilage du disque du à cet échauffement. Mais le retour à la normale est très très rapide dès lors que l'on ne freine plus, il suffit que le métal de recontracte avec la baisse de la température. Ce phénomène est quand même plus rare sur le VTT probablement parce qu'en route, avec la vitesse, la sollicitation de freinage est parfois vraiment extrême. D'où la très grande diffusion en route de disques 'ventilés' que l'on ne voit que comparativement très peu en VTT sauf pratiques extrêmes.
Pour les purges quotidiennes du circuit de freinage fait par certaines équipes, c'est vraiment too-much (pour ne pas dire que les mécanos devraient là encore se former). Par contre, il y a nécessité absolue de purge si le liquide de freinage a été porté à ébullition (ou plutôt, changement du liquide dans un tel cas).
Edit :
1. les pratiquants route qui se font la mécanique vélo eux même
2. les mécanos "spécialistes" des matériels route
n'auront pas bien compris et intégré comment un disque se règle, on aura toujours forcément des personnes prête à honnir ce moyen de freinage. Après,
Ce qui est très juste c'est que lors de descentes de cols, l'échauffement disque étant parfois très important, il arrive qu'il y ait du voilage du disque du à cet échauffement. Mais le retour à la normale est très très rapide dès lors que l'on ne freine plus, il suffit que le métal de recontracte avec la baisse de la température. Ce phénomène est quand même plus rare sur le VTT probablement parce qu'en route, avec la vitesse, la sollicitation de freinage est parfois vraiment extrême. D'où la très grande diffusion en route de disques 'ventilés' que l'on ne voit que comparativement très peu en VTT sauf pratiques extrêmes.
Pour les purges quotidiennes du circuit de freinage fait par certaines équipes, c'est vraiment too-much (pour ne pas dire que les mécanos devraient là encore se former). Par contre, il y a nécessité absolue de purge si le liquide de freinage a été porté à ébullition (ou plutôt, changement du liquide dans un tel cas).
Edit :
Pfff.... la descente de 1150m d- fait 19km. La prochaine fois que vous venez dans le coin, je vous fais tester la même en terme de dénivelé négatif mais en 7km. (bon, faut changer de biclou en haut quand même). Z'allez voir les sollicitations de freinageDans la descente de Superbagnères (
)
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il y a 4 ans 3 mois #165137
par stam
Réponse de stam sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
C'était une allusion à un jour où il y avait 2 cm de flotte qui courait sur la route... et où j'avais fait demi-tour à mi-pente, laissant notre "Italien du mois de juin" seul contre les éléments... enfin l'élément, 'y avait pas de feu ni de boue et pas d'air en excès. Bagnères, quoi... super...!
Pfff.... la descente de 1150m d- fait 19km. La prochaine fois que vous venez dans le coin, je vous fais tester la même en terme de dénivelé négatif mais en 7km. (bon, faut changer de biclou en haut quand même). Z'allez voir les sollicitations de freinageDans la descente de Superbagnères (
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il y a 4 ans 3 mois #165138
par albator83
Réponse de albator83 sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Moins non plus je ne comprends pas la purge quotidienne (ou même hebdo) dans le cadre d'une course par étapes... ça me fait penser à des caprices "psychologiques" de le part de coureurs qui trouveraient les leviers plus "spongieux" d'un jour à l'autre.
Ou alors il s'agit d'une grosse lacune de la part desdits mécanos dans l'entretien. Mais ça j'y crois de moins en moins quand on voit comment certaines équipes gèrent et entraînent leur staff (oui oui) au changement de roues disques avec axe traversants (cf Remco & DQS au dernier Tour de Burgos
digne de la F1).
@ pasqup01 : clairement l'élargissement des gommes apportent un gros plus à tous les niveaux... rendement, confort, moins de risque de pincement, adhérence en virage. Avec des jantes larges + tubeless en 25mm à 5-6 bars c'est un pur bonheur en descente
Ou alors il s'agit d'une grosse lacune de la part desdits mécanos dans l'entretien. Mais ça j'y crois de moins en moins quand on voit comment certaines équipes gèrent et entraînent leur staff (oui oui) au changement de roues disques avec axe traversants (cf Remco & DQS au dernier Tour de Burgos
digne de la F1).@ pasqup01 : clairement l'élargissement des gommes apportent un gros plus à tous les niveaux... rendement, confort, moins de risque de pincement, adhérence en virage. Avec des jantes larges + tubeless en 25mm à 5-6 bars c'est un pur bonheur en descente
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il y a 4 ans 3 mois - il y a 4 ans 3 mois #165151
par Cricridamour
+1!
Par contre je ne comprends pas trop ton calcul plus haut. Un pneu Conti à 40 balles (donc 43 CHF, le même coûte 56 francs en Suisse, heureux pays…) tu peux le changer combien de fois avant de rentabiliser l’achat d’une roue supplémentaire et un pneu bas de gamme ? Ou alors le prix d’une roue en France est vraiment beaucoup beaucoup beaucoup moins élevé que chez moi.
Je faisais comme toi il y a 15 ou 20 ans, je changeais les pneus pour le jour de la course. Mais depuis 10 ans, je ne perds plus mon temps et mon influx et mon argent : sur mes VTT ou sur mon route, je n’ai qu’une paire de roue haut de gamme tout le temps avec des pneus haut de gamme.
A+
Cricri
Mon blog: christophequibouge.wordpress.com/
Réponse de Cricridamour sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
clairement l'élargissement des gommes apportent un gros plus à tous les niveaux... rendement, confort, moins de risque de pincement, adhérence en virage. Avec des jantes larges + tubeless en 25mm à 5-6 bars c'est un pur bonheur en descente
+1!
Par contre je ne comprends pas trop ton calcul plus haut. Un pneu Conti à 40 balles (donc 43 CHF, le même coûte 56 francs en Suisse, heureux pays…) tu peux le changer combien de fois avant de rentabiliser l’achat d’une roue supplémentaire et un pneu bas de gamme ? Ou alors le prix d’une roue en France est vraiment beaucoup beaucoup beaucoup moins élevé que chez moi.
Je faisais comme toi il y a 15 ou 20 ans, je changeais les pneus pour le jour de la course. Mais depuis 10 ans, je ne perds plus mon temps et mon influx et mon argent : sur mes VTT ou sur mon route, je n’ai qu’une paire de roue haut de gamme tout le temps avec des pneus haut de gamme.
A+
Cricri
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il y a 4 ans 3 mois - il y a 4 ans 3 mois #165152
par pasqup01
"poi Dio creò la bicicletta perché l'uomo ne facesse strumento di fatica e di esaltazione nell'arduo itinerario della vita", Madonna Del Ghisallo
Réponse de pasqup01 sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Dans le même genre (un chouïa moins violent), n'oublions pas aussi la descente du Col de Menté - je garde d'ailleurs un souvenir ému, juste avant cette descente, à m'être réfugié au sommet dans le camping-car suiveur (frigorifié et ayant voulu faire la petite rallonge au mourtis)
C'était une allusion à un jour où il y avait 2 cm de flotte qui courait sur la route... et où j'avais fait demi-tour à mi-pente, laissant notre "Italien du mois de juin" seul contre les éléments... enfin l'élément, 'y avait pas de feu ni de boue et pas d'air en excès. Bagnères, quoi... super...!
Pfff.... la descente de 1150m d- fait 19km. La prochaine fois que vous venez dans le coin, je vous fais tester la même en terme de dénivelé négatif mais en 7km. (bon, faut changer de biclou en haut quand même). Z'allez voir les sollicitations de freinageDans la descente de Superbagnères (
C'est vraiment aujourd'hui ce que j'aimerais essayer.clairement l'élargissement des gommes apportent un gros plus à tous les niveaux... rendement, confort, moins de risque de pincement, adhérence en virage. Avec des jantes larges + tubeless en 25mm à 5-6 bars c'est un pur bonheur en descente
"poi Dio creò la bicicletta perché l'uomo ne facesse strumento di fatica e di esaltazione nell'arduo itinerario della vita", Madonna Del Ghisallo
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il y a 4 ans 3 mois - il y a 4 ans 3 mois #165155
par albator83
Justement, j'ai des roues d'entraînement (alu) avec tubeless pas cher :-) je ne dis pas "entrée de gamme" car ce sont quand même des Fusion 5 Performance... sauf que j'en trouve encore à 15€ pièce. Et les roues sont des Open Pro UST montées sur DT240S, donc un montage sympathique.
Que je roule hors compétition (avec changement de patins avant/après le week-end de course).
Réponse de albator83 sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
clairement l'élargissement des gommes apportent un gros plus à tous les niveaux... rendement, confort, moins de risque de pincement, adhérence en virage. Avec des jantes larges + tubeless en 25mm à 5-6 bars c'est un pur bonheur en descente
+1!
Par contre je ne comprends pas trop ton calcul plus haut. Un pneu Conti à 40 balles (donc 43 CHF, le même coûte 56 francs en Suisse, heureux pays…) tu peux le changer combien de fois avant de rentabiliser l’achat d’une roue supplémentaire et un pneu bas de gamme ? Ou alors le prix d’une roue en France est vraiment beaucoup beaucoup beaucoup moins élevé que chez moi.
Je faisais comme toi il y a 15 ou 20 ans, je changeais les pneus pour le jour de la course. Mais depuis 10 ans, je ne perds plus mon temps et mon influx et mon argent : sur mes VTT ou sur mon route, je n’ai qu’une paire de roue haut de gamme tout le temps avec des pneus haut de gamme.
A+
Cricri
Justement, j'ai des roues d'entraînement (alu) avec tubeless pas cher :-) je ne dis pas "entrée de gamme" car ce sont quand même des Fusion 5 Performance... sauf que j'en trouve encore à 15€ pièce. Et les roues sont des Open Pro UST montées sur DT240S, donc un montage sympathique.
Que je roule hors compétition (avec changement de patins avant/après le week-end de course).
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il y a 4 ans 3 mois #165495
par lulu
Réponse de lulu sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
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il y a 4 ans 3 mois #165498
par stam
Réponse de stam sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
+1
Sur ce forum, un jeune membre s'est mangé le talus car un mécano d'opérette n'avait pas réglé le serrage de ses étriers après l'avoir dépanné d'une roue dont la jante était moins large que la sienne... La faute des patins ? Non, simplement un mauvais usage / mauvais montage / pièce défectueuse... N'importe quelle pièce d'un vélo, si elle lâche ou si elle est mal montée / réglée, peut provoquer une chute.
D'ailleurs, si je me souviens bien, c'est écrit sur tous les modes d'emploi des pièces de chez Campa que le bidule dans la boîte peut causer la mort, comme un vulgaire paquet de clopes.
Sur ce forum, un jeune membre s'est mangé le talus car un mécano d'opérette n'avait pas réglé le serrage de ses étriers après l'avoir dépanné d'une roue dont la jante était moins large que la sienne... La faute des patins ? Non, simplement un mauvais usage / mauvais montage / pièce défectueuse... N'importe quelle pièce d'un vélo, si elle lâche ou si elle est mal montée / réglée, peut provoquer une chute.
D'ailleurs, si je me souviens bien, c'est écrit sur tous les modes d'emploi des pièces de chez Campa que le bidule dans la boîte peut causer la mort, comme un vulgaire paquet de clopes.
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il y a 4 ans 3 mois - il y a 4 ans 3 mois #165500
par albator83
Réponse de albator83 sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
C'est clair, vu ce qui s'est passé (défaillance des DEUX leviers de freins, l'un après l'autre) à mon avis le mécano doit lui rendre des comptes...
Une manette défectueuse ça peut arriver, mais deux en même temps... c'est pire que le loto là
Bref, on sort un truc de son contexte, comme d'hab.
Une manette défectueuse ça peut arriver, mais deux en même temps... c'est pire que le loto là
Bref, on sort un truc de son contexte, comme d'hab.
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il y a 4 ans 3 mois #165501
par gillesF78
Région Grenobloise, GillesF78
Réponse de gillesF78 sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Be-celt a mal orthographié le nom du coureur : pellaud (au lieu de pelard).
Visiblement, il est malchanceux : sa fourche s'est cassée toute seule lors d'une arrivée au sprint au tour du Doubs..
www.lenouvelliste.ch/articles/sports/cyclisme/la...simon-pellaud-867046
Il a du croiser un chat noir
Visiblement, il est malchanceux : sa fourche s'est cassée toute seule lors d'une arrivée au sprint au tour du Doubs..
www.lenouvelliste.ch/articles/sports/cyclisme/la...simon-pellaud-867046
Il a du croiser un chat noir
Région Grenobloise, GillesF78
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il y a 4 ans 3 mois #165502
par cycloflamand
Si l'incident avait eu lieu sur le tour du limousin, on aurait eu une piste concernant le chat noir...
Réponse de cycloflamand sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Il a du croiser un chat noir
Si l'incident avait eu lieu sur le tour du limousin, on aurait eu une piste concernant le chat noir...
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il y a 4 ans 3 mois - il y a 4 ans 3 mois #165503
par Cricridamour
Mon blog: christophequibouge.wordpress.com/
Réponse de Cricridamour sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Encore un remarquable "travail" (AHEM!) journalistique: même pas fichu de citer un nom correctement. Et le journaliste (HA HA HA !) de citer ses sources : twitter 
. Demander une confirmation directement au coureur pour savoir exactement ce qu’il s’est passé ? Mais jé paksa à faire, vous n’y pensez pas ! (note de Cricri le Sarcastique : faut dire que pour demander une confirmation à un gars dont on ne sait même pas écrire correctement le nom, ça doit être difficile d'entrer en contact avec lui ).
La forme de cette « information » (HA HA HA aïe, non, stop, c’est trop pour ma côte fêlée) est donc pitoyable, ce qui en dit long sur le fond (pour les lents à la comprenette, le message sous-jacent c’est que les freins à disque, c’est de la daube et c’est dangereux, et dire qu’« on » veut nous l’imposer, les salauds).
Allez, un candidat de plus au prix Pulitzer du vil complot déjoué parcequenousonréfléchiparnousmême, à côté des antivax, des plattistes, de Trump et du Pr Raoult. (ouais, je mélange tout, c'est l'époque qui veut ça)
A+
Cricri
. Demander une confirmation directement au coureur pour savoir exactement ce qu’il s’est passé ? Mais jé paksa à faire, vous n’y pensez pas ! (note de Cricri le Sarcastique : faut dire que pour demander une confirmation à un gars dont on ne sait même pas écrire correctement le nom, ça doit être difficile d'entrer en contact avec lui ).La forme de cette « information » (HA HA HA aïe, non, stop, c’est trop pour ma côte fêlée) est donc pitoyable, ce qui en dit long sur le fond (pour les lents à la comprenette, le message sous-jacent c’est que les freins à disque, c’est de la daube et c’est dangereux, et dire qu’« on » veut nous l’imposer, les salauds).
Allez, un candidat de plus au prix Pulitzer du vil complot déjoué parcequenousonréfléchiparnousmême, à côté des antivax, des plattistes, de Trump et du Pr Raoult.
(ouais, je mélange tout, c'est l'époque qui veut ça)A+
Cricri
Mon blog: christophequibouge.wordpress.com/
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il y a 3 ans 9 mois #169992
par lulu
Réponse de lulu sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
pour les couineurs de la route 
fb.watch/3vmfKfGuBe/
www.cyclingcore.com/products/cyclingcores-disc-b...KLjDTUYuIYDGEAagtG_U
fb.watch/3vmfKfGuBe/
www.cyclingcore.com/products/cyclingcores-disc-b...KLjDTUYuIYDGEAagtG_U
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il y a 3 ans 9 mois #169993
par laurent.a
Réponse de laurent.a sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Une simple carte de visite en carton fait la même chose 
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il y a 3 ans 9 mois - il y a 3 ans 9 mois #169994
par pasqup01
Non, non non !
Pour un routard (dont je suis), développe une version spécifique "route", en tungstène de gros couillon (dont le réputation de non contamination des plaquettes n'est plus à faire), nomme la "S-Wlight" (à graver impérativement sur une face) et enfin vends la 100 €
Succès garanti
EDIT : prévoir une V2 pour 2022 avec câble et chargeur spécifiques vendus respectivement 20 et 50€ en SAV, qui permettront, via une app dédiée, de faire une notification de l'alignement sur le smartphone
"poi Dio creò la bicicletta perché l'uomo ne facesse strumento di fatica e di esaltazione nell'arduo itinerario della vita", Madonna Del Ghisallo
Réponse de pasqup01 sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
Une simple carte de visite en carton fait la même chose
Non, non non !
Pour un routard (dont je suis), développe une version spécifique "route", en tungstène de gros couillon (dont le réputation de non contamination des plaquettes n'est plus à faire), nomme la "S-Wlight" (à graver impérativement sur une face) et enfin vends la 100 €
Succès garanti
EDIT : prévoir une V2 pour 2022 avec câble et chargeur spécifiques vendus respectivement 20 et 50€ en SAV, qui permettront, via une app dédiée, de faire une notification de l'alignement sur le smartphone
"poi Dio creò la bicicletta perché l'uomo ne facesse strumento di fatica e di esaltazione nell'arduo itinerario della vita", Madonna Del Ghisallo
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il y a 3 ans 9 mois #169995
par teamdindon
Réponse de teamdindon sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
16 € le bout de clinquant plié en 2.
On doit être au niveau de la joaillerie en terme de valeur ajoutée.
On doit être au niveau de la joaillerie en terme de valeur ajoutée.
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il y a 3 ans 9 mois #170002
par lebad
Réponse de lebad sur le sujet Freins à disque sur vélo de route
La V3, plus rigide, et la V4 plus aéro... Apotéose pour la V5 + light, + rigide, + aéro, mais quand même pour les grimpeurs et les gros (et là on arrive à 500€ le bout de clinquant)
Une simple carte de visite en carton fait la même chose
Non, non non !
Pour un routard (dont je suis), développe une version spécifique "route", en tungstène de gros couillon (dont le réputation de non contamination des plaquettes n'est plus à faire), nomme la "S-Wlight" (à graver impérativement sur une face) et enfin vends la 100 €
Succès garanti
EDIT : prévoir une V2 pour 2022 avec câble et chargeur spécifiques vendus respectivement 20 et 50€ en SAV, qui permettront, via une app dédiée, de faire une notification de l'alignement sur le smartphone
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