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Prototype Time à freins à disque
il y a 11 ans 10 mois - il y a 11 ans 10 mois #81029
par phil
une belle machine, qui j'espère verra le jour prochainement.
Réponse de phil sur le sujet Prototype Time à freins à disque
une belle machine, qui j'espère verra le jour prochainement.
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il y a 11 ans 10 mois #81033
par phil
Réponse de phil sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
et quelques photos de la gamme
Fluidity S VIP
Fluidity S VIP
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il y a 11 ans 10 mois #81035
par phil
Réponse de phil sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
ZXrs team 12 campa SR11 EPS
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il y a 11 ans 10 mois #81036
par phil
Réponse de phil sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
ZXrs team 12 Campa
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il y a 11 ans 10 mois #81037
par phil
Réponse de phil sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
ZXrs version Triathlon en Sram red
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il y a 11 ans 10 mois - il y a 11 ans 10 mois #81039
par phil
Réponse de phil sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
une couleur particulière faite pour le salon
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il y a 11 ans 10 mois #81041
par phil
Réponse de phil sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
une charmante démonstratrice
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il y a 11 ans 10 mois #81053
par skippy
Réponse de skippy sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
Merci Phil !!! Pas à dire suis fan 
Sort de ce corps acheteur compulsif
Sort de ce corps acheteur compulsif
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il y a 11 ans 10 mois #81059
par Ugo
Réponse de Ugo sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
Time
Sinon ça sers a quoi en route les freins a disque ?
Sinon ça sers a quoi en route les freins a disque ?
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il y a 11 ans 10 mois #81064
par skippy
Sur route à mon avis moins d'intérêt qu'en VTT !!!
Freinage OK même en conditions humides, surtout avec jantes carbones.
Sinon vu la faible section des pneus ne route cela n'amène rien en terme de puissance de freinage selon moi.
Ivan
Réponse de skippy sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
Time
Sinon ça sers a quoi en route les freins a disque ?
Sur route à mon avis moins d'intérêt qu'en VTT !!!
Freinage OK même en conditions humides, surtout avec jantes carbones.
Sinon vu la faible section des pneus ne route cela n'amène rien en terme de puissance de freinage selon moi.
Ivan
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il y a 11 ans 10 mois - il y a 11 ans 10 mois #81067
par jfd_
Et accessoirement, à alourdir la machine par rapport à la même équipée en freins classiques 
Réponse de jfd_ sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
Absolumentà rien sur la route. surtout à faire parler.
Et accessoirement, à alourdir la machine par rapport à la même équipée en freins classiques Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 10 mois - il y a 11 ans 10 mois #81071
par Mig74
A se casser encore plus vite la gueule dans un virage suite à un freinage un peu trop appuyé
Plus sérieusement vu la section des pneus je n'en vois pas l'intérêt, si ce n'est peut être la consistance du freinage sur route humide, mais là attention à la perte d'adhérence !
Sinon mon voup de coeur du moment, que j'ai en projet dans un coin de ma tête pour 2013
Time NXRS 2013
Réponse de Mig74 sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
Time
Sinon ça sers a quoi en route les freins a disque ?
A se casser encore plus vite la gueule dans un virage suite à un freinage un peu trop appuyé
Plus sérieusement vu la section des pneus je n'en vois pas l'intérêt, si ce n'est peut être la consistance du freinage sur route humide, mais là attention à la perte d'adhérence !
Sinon mon voup de coeur du moment, que j'ai en projet dans un coin de ma tête pour 2013
Time NXRS 2013
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il y a 11 ans 10 mois - il y a 11 ans 10 mois #81082
par albator83
Réponse de albator83 sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
C'est clair... on a déjà suffisamment de progressivité sur route en toutes conditions.
A la limite dans les cyclo-cross bien boueux, et encore.
Sinon le NXRS est superbe... mais le tarif pique les yeux (et puis intégrez-moi ces câbles de dérailleur bon sang
)
A la limite dans les cyclo-cross bien boueux, et encore.
Sinon le NXRS est superbe... mais le tarif pique les yeux (et puis intégrez-moi ces câbles de dérailleur bon sang
) Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 10 mois #81097
par Obelix
Réponse de Obelix sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
Le principal interet des freins à disque sur la route est de diminuer la masse en périphérie de roue. Et pas d'améliorer le freinage déja très bon!
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il y a 11 ans 10 mois #81102
par jfd_
Réponse de jfd_ sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
Ne te fais pas trop d'illusions quand à la sécurisation du freinage.
En effet, d'une part sur nos belles routes où circule un parc automobile très fortement diesélisé, elles se retrouvent bien souvent revêtues de cochonneries à tendance huileuse qui les rendent extrêmement glissantes quand la pluie survient. Disque ou pas disque, cela ne changera strictement rien. Sauf à t'envoyer plus vite au tas avec le disque de part sa puissance de freinage plus élevée.
Ensuite, d'autre part, en cas de très forte pente, il faudra aussi bien te méfier de la surchauffe des disques entrainant un freinage inconstant (le frein broute) qui aura pour effet induit de t'envoyer aussi bien plus facilement au tas. En effet, tu ne vas pas monter des disque de diamètre utilisé en descente VTT, non? En fait, c'est exactement ce qu’il faudrait. Mais c'est plutôt de 140mm qui est usuellement à l'ordre du jour il me semble. Donc... gaffe :wink:
Pour ce qui relève de la masse en périphérie de roue, oui. Attendons donc de voir les masses des jantes dédiées à cet usage
Sans parler du fait d'un frein à disque génére des contraintes sur la roues très fortement assymétriques => exit les roues de route super-légères à peu de rayons. Il va falloir en rajouter pour tenir ces nouvelles contraintes mécaniques.
En fait, avec ce nouveau produit, comme bien souvent, il ne faut pas l'idéaliser de trop. Il y a comme bien souvent avantages et inconvénients.
En effet, d'une part sur nos belles routes où circule un parc automobile très fortement diesélisé, elles se retrouvent bien souvent revêtues de cochonneries à tendance huileuse qui les rendent extrêmement glissantes quand la pluie survient. Disque ou pas disque, cela ne changera strictement rien. Sauf à t'envoyer plus vite au tas avec le disque de part sa puissance de freinage plus élevée.
Ensuite, d'autre part, en cas de très forte pente, il faudra aussi bien te méfier de la surchauffe des disques entrainant un freinage inconstant (le frein broute) qui aura pour effet induit de t'envoyer aussi bien plus facilement au tas. En effet, tu ne vas pas monter des disque de diamètre utilisé en descente VTT, non? En fait, c'est exactement ce qu’il faudrait. Mais c'est plutôt de 140mm qui est usuellement à l'ordre du jour il me semble. Donc... gaffe :wink:
Pour ce qui relève de la masse en périphérie de roue, oui. Attendons donc de voir les masses des jantes dédiées à cet usage
Sans parler du fait d'un frein à disque génére des contraintes sur la roues très fortement assymétriques => exit les roues de route super-légères à peu de rayons. Il va falloir en rajouter pour tenir ces nouvelles contraintes mécaniques.En fait, avec ce nouveau produit, comme bien souvent, il ne faut pas l'idéaliser de trop. Il y a comme bien souvent avantages et inconvénients.
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il y a 11 ans 10 mois #81105
par Mig74
Merci JF d'avoir exprimer de façon beaucoup plus technique ce que je sous-entendais en évoquant le côté casse-gueule de ce système en route.
Réponse de Mig74 sur le sujet Re: Prototype Time à freins à disque
Ne te fais pas trop d'illusions quand à la sécurisation du freinage.
En effet, d'une part sur nos belles routes où circule un parc automobile très fortement diesélisé, elles se retrouvent bien souvent revêtues de cochonneries à tendance huileuse qui les rendent extrêmement glissantes quand la pluie survient. Disque ou pas disque, cela ne changera strictement rien. Sauf à t'envoyer plus vite au tas avec le disque de part sa puissance de freinage plus élevée.
Ensuite, d'autre part, en cas de très forte pente, il faudra aussi bien te méfier de la surchauffe des disques entrainant un freinage inconstant (le frein broute) qui aura pour effet induit de t'envoyer aussi bien plus facilement au tas. En effet, tu ne vas pas monter des disque de diamètre utilisé en descente VTT, non? En fait, c'est exactement ce qu’il faudrait. Mais c'est plutôt de 140mm qui est usuellement à l'ordre du jour il me semble. Donc... gaffe :wink:
Pour ce qui relève de la masse en périphérie de roue, oui. Attendons donc de voir les masses des jantes dédiées à cet usage
En fait, avec ce nouveau produit, comme bien souvent, il ne faut pas l'idéaliser de trop. Il y a comme bien souvent avantages et inconvénients.
Merci JF d'avoir exprimer de façon beaucoup plus technique ce que je sous-entendais en évoquant le côté casse-gueule de ce système en route.
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