Aerodynamique, inertie, poids...

Comme ça sans (trop) réfléchir, j'ai envie de dire : + de masse => contact du pneu sur le sol + important => meilleure adhérence => ils peuvent passer plus vite.
Mais bon, c'est une explication de comptoir, puisqu'à ce tarif l'énergie cinétique de la force centrifuge est aussi plus importante...

PS: sinon ce samedi il y a un "gros" (un vrai, un très gros ) qui m'a mis un courant d'air sur le plat dans un vallon, ça m'a énervé et je n'ai pas résisté à la tentation de rouler à bloc dans le bas de la montée suivante, pour lui rendre son courant d'air. Quelqu'un a une explication scientifique sur ce qui peut engendrer une réaction aussi absurde ?

C'est parce qu'il sont plus malins

bon je ne suis pas un grand physicien mais je dirais que c'est un rapport entre l’énergie cinétique et la résistance aerodynamique.

D'un point de vue scientifique, plus tu es lourd, plus tu possèdes d'énergie cinétique à une vitesse donnée.
Donc effectivement si deux cyclistes roulent à la même vitesse et s'arrêtent de pédaler en même temps, le plus lourd ira le plus loin avant l'arrêt. (si on part du principe que leur surface de prise au vent est assez proche)

Après ce que tu décris n'est pas logique car en courbe, plus tu es léger, plus tu peux tourner vite. Moins de poids = moins de force centrifuge. Donc tu peux aller plus vite avant de perdre l'adhérence.

Si les mecs sortent devant toi du virage je pense que c'est juste qu'ils ont moins freiné que toi, ou mieux pris les roues ou pris le virage plus à l'intérieur.

Zeo écrit:

D'un point de vue scientifique, plus tu es lourd, plus tu possèdes d'énergie cinétique à une vitesse donnée.
Donc effectivement si deux cyclistes roulent à la même vitesse et s'arrêtent de pédaler en même temps, le plus lourd ira le plus loin avant l'arrêt. (si on part du principe que leur surface de prise au vent est assez proche)

Après ce que tu décris n'est pas logique car en courbe, plus tu es léger, plus tu peux tourner vite. Moins de poids = moins de force centrifuge. Donc tu peux aller plus vite avant de perdre l'adhérence.

Si les mecs sortent devant toi du virage je pense que c'est juste qu'ils ont moins freiné que toi, ou mieux pris les roues ou pris le virage plus à l'intérieur.

je dirais la même chose, surtout que je suis plus dans la caté +de poids

Au hasard je dirais que ta technique est foireuse.
Pour conserver un maximum de vitesse en virage il faut de bons appuis et porter le regard le plus en sortie possible. Les épaules suivront ton regard. Pousse bien sur le pied extérieur.

stam écrit:

Comme ça sans (trop) réfléchir, j'ai envie de dire : + de masse => contact du pneu sur le sol + important => meilleure adhérence => ils peuvent passer plus vite.
Mais bon, c'est une explication de comptoir, puisqu'à ce tarif l'énergie cinétique de la force centrifuge est aussi plus importante...

PS: sinon ce samedi il y a un "gros" (un vrai, un très gros ) qui m'a mis un courant d'air sur le plat dans un vallon, ça m'a énervé et je n'ai pas résisté à la tentation de rouler à bloc dans le bas de la montée suivante, pour lui rendre son courant d'air. Quelqu'un a une explication scientifique sur ce qui peut engendrer une réaction aussi absurde ?

Ne serait-ce pas l'effet de la force centrifuge sur la testostérone qui, quand elle arrive au cerveau......

Zeo écrit:

D'un point de vue scientifique, plus tu es lourd, plus tu possèdes d'énergie cinétique à une vitesse donnée.
Donc effectivement si deux cyclistes roulent à la même vitesse et s'arrêtent de pédaler en même temps, le plus lourd ira le plus loin avant l'arrêt. (si on part du principe que leur surface de prise au vent est assez proche)

Après ce que tu décris n'est pas logique car en courbe, ...

Si si, ce que tu décris, ça marche aussi en virage !
Si tu entres dans un virage à vitesse identique par rapport au gros et que vous pouvez tourner tous les deux sans vous mettre par terre, ben il a quand même plus d'inertie et va prendre de la distance petit à petit.

Après, la technique dans le virage, ça joue aussi sans doute. (surtout le fait de ne pas freiner !)

Bah ça dépend. Deux... avec le deuxième à l'aspi ?

il y a un truc dont je suis certain en tout cas c'est que les "gros" on intérêt a optimiser leurs trajectoires car si non il faut des wates pour relancer leurs masse après le virage

Gawain écrit:

jjb écrit:

il y a un truc dont je suis certain en tout cas c'est que les "gros" on intérêt a optimiser leurs trajectoires car si non il faut des wates pour relancer leurs masse après le virage

Oui enfin...quand je dis que je roule avec des gars de 15/20kg de plus que moi...c'est un poids supplémentaire tout en muscle. J'imagine qu'ils n'ont pas à s'arracher tant que ça pour accélérer.

Une ch'tite bafouille !!!

www.vo2cycling.fr/la-puissance-selon-coggan?showall=&start=12

Intéressant ! Ca explique pourquoi je galère autant à maintenir une puissance stable sur mes Gimenez lorsque la pente n'arrête pas de varier !

Pour en revenir au sujet initial à mon avis c'est surtout une question de trajectoire. C'est quelque chose que j'ai pas mal travaillé par rapport à mes début cycliste et j'en mesure bien les progrès. Par contre il y a encore du boulot quand je vois comment certainsdescendaient lors de la cyclo montagneuse que j'ai fait cet été.