Fuite base valve tubeless

Coup sur coup, j'ai été victime de fuite lente sur mes 2 pneus tubeless. En fait, dans les 2 cas, il s'agit d'une fuite légère au niveau de la base de la valve. Je les ai changées pour des neuves, j'ai mis de la graisse comme recommandé par mon vélociste mais, rien à faire, je vois toujours sortir des petites bulles quand plongées dans l'eau. Est-ce qu'il existe des types de valves suivant les jantes (alpha zr dans mon cas)?

Pas sur que toutes les valves "tubless" soient compatible... perso pour des Stan's, tjrs monté des Stan's.

Par contre j'ai déjà eu ton pb enVTT, et cela venait du scotch jaune qui était trop coupé pour passer la valve=> changer le scotch

On peut interchanger à peu près toutes les valves tubeless. Par contre, il y en a qui sont mieux foutues que d'autres

Je pencherais aussi pour un problème de scotch et pas forcément uniquement au niveau de la valve. En fait, dès que l'air arrive à rentrer dans le profil de la jante, le plus simple pour sortir, c'est à la base de la valve (qui n'isole pas l'intérieur du profil de jante de l’extérieur, contrairement au contact écrou de rayons / jante qui est assez étanche), d'où l'impression qu'il y a une fuite à ce niveau.

Pas sûr que ça vienne de la valve : ça peut aussi passer sous le scotch (ou par un petite coupure) quelque part et transiter jusque vers la valve ou ça sort. Donc comme Charly, vérifier le scotch...

Sinon, pour ma part, j'ai eu une période (avec des montages un peu exotiques), où je mettais un peu de joint bleu de mécanique auto (très peu) au pied de la valve.

EDIT : en même tps que TD !

Merci de vos conseils. Vous m'intriguez avec ce scotch jaune, sauf erreur je n'en ai pas (et ça fonctionne comme ça depuis 3 ans)!

birdie écrit:

Merci de vos conseils. Vous m'intriguez avec ce scotch jaune, sauf erreur je n'en ai pas (et ça fonctionne comme ça depuis 3 ans)!

Salut,

Tu as forcément un fond de jante autocollant, sinon l'air passerait par les trous de rayon. Vérifie qu'il ne se soit pas déplacé lors d'un démontage de pneu (il suffit qu'il soit un peu tangent à un perçage et...), ou qu'il ne soit pas coupé.

Concernant la valve, avec ces jantes le mieux est d'en utiliser avec un joint conique. Les valves prévues pour les jantes UST donneront un résultat plus aléatoire, le joint est très différent.

Seb-@. écrit:

birdie écrit:

Merci de vos conseils. Vous m'intriguez avec ce scotch jaune, sauf erreur je n'en ai pas (et ça fonctionne comme ça depuis 3 ans)!

Salut,

Tu as forcément un fond de jante autocollant, sinon l'air passerait par les trous de rayon. Vérifie qu'il ne se soit pas déplacé lors d'un démontage de pneu (il suffit qu'il soit un peu tangent à un perçage et...), ou qu'il ne soit pas coupé.

Concernant la valve, avec ces jantes le mieux est d'en utiliser avec un joint conique. Les valves prévues pour les jantes UST donneront un résultat plus aléatoire, le joint est très différent.

je me souviens, cela m'étais arrivé au début avec des notube, des valves UST... avec le caoutchouc rectangulaire cela va pas dessus du tout

Après vérification, j'ai effectivement dit une bêtise, j'ai bien un scotch jaune, je croyais que vous parliez d'un fond de jante supplémentaire. Je l'ai changé pour un neuf, j'ai soigné la découpe au niveau de la valve mais toujours le même genre de fuite! J'ai du mal à croire que c'est le joint qui n'est pas étanche. Comme certains l'ont dit, c'est fort possible qu'il y ait une faiblesse ailleurs qui se propage dans le profil de la jante jusuq'à la base de la valve.
J'ai alors ajouté du préventif et pour l'instant ça a l'air de tenir, pas de bulle visible dans l'eau. J'attends la nuit pour crier victoire...

Peut-être un léger manque d'étanchéité entre la valve et la jante, comblé par le préventif ?

Petits trucs pour bien poser un fond de jante de ce type :
- dégraisser la jante (un chiffon imbibé de nettoyant frein, ça fonctionne du tonnerre)
- commencer la pose en centrant au poil le fdj
- tirer sur le rouleau d'une main, sur la roue de l'autre, particulièrement fort. Cela forcera le fdj à épouser la forme de la jante, qui plus est la colle n'en sera que plus efficace.
- veiller au bon centrage, quitte à redécoller le fdj s'il n'est pas correctement placé (toujours en tenant la roue d'une main, le rouleau de l'autre : il ne faut pas tenter de le coller en appuyant à la main, de manière directe. C'est voué à l'échec).
- terminer en se ménageant un recouvrement d'au moins 7 ou 8cm.
- percer le passage de la valve avec une pointe, quitte à devoir pousser un peu sur la valve pour la mettre en place. Il faudra toutefois faire attention lors du démontage de la valve, de ne pas décoller le fdj.

+

A noter qu'un support de dévoilage est bien utile pour poser ce genre de scotch.