Tirreno-Adriatico 2013 Etape 6

Dans les raidars vttesque on fait de la physique à chaque fois... pour ne pas cabrer ^^

La plupart du temps, je n'ai pas besoin de pentes à 25 ou 50 ou 80% pour que la roue arrière décroche. 18-20% et de la poussière/gravillons sur la route, et c'est terminé... à 30% il doit falloir une sacrée accroche pour se coucher sur la roue avant et envoyer les watts.
On en a une comme ça dans le coin à 12% sur 650m, avec des passages à >15% et probablement 20. Si on ne pouvait pas s'asseoir, à certains endroits on n'avancerait plus. Je suppose que sur les pavés des Flandres ça doit faire pareil, avec un peu de mousse à la place du mortier de jointoiement...

rickyfirst écrit:

Fredhamster écrit:

rickyfirst écrit:

De plus sur le plan du développement de la course, cela n'apporte rien. Il faut 100 watt de plus que son voison pour gagner 2 km/h.

Pourquoi veux-tu qu'il y ait 2km/h d'écart pour faire la différence ?

Dans une pente à 25%, 2 coureurs de 70kg :
- Le 1ier à 350W => 5,72 km/h
- Le 2ième à 370W => 6,05 km/h

20W et 0,3 km/h d'écart. Pas grand chose on dirait mais le 2ième met 35" à l'autre pour chaque km parcouru...

En plus d'avoir 30 % de pente, tu voudrais que les bosses fassent plus de 1 km, mais t'es un tortionnaire toi

Plus sérieusement, la pratique démontre que ce genre de bosse au dessus de 20% ne fait aucun écarts. Cela fait une différence lorsque l'arrivée est au-dessus de la bosse mais en milieu de parcours cela n'a aucun intêret.

Hier j'ai passé du 30%, cela m'a rappellé ce post. Ben t'as plus mal aux bras qu'aux jambes

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