Froid dans le dos

je viens d'avoir des sueurs froide, ce soir en remontant ma roue avant que j'avais retiré hier pour mettre le vélo dans la voiture l'étrier avant c'est cassé l'axe qui le maintenait sur la fourche ne tenait plus que par un fil.
quand je pense a hier et tous les cols descendus, je me dit qu'il faut que je j'allume un cierge de 2m de haut demain.

je ne connais pas le kilométrage du vélo, car je l'ai acheté il y a environs 4 mois d'occasion chez un vélociste, c'est un S-works Tarmac de 2010, monté avec du campa record, et les freins AX lightness. pour faire la Morzine Haute Chablais hier j'avais changé les patins de frein pour pouvoir descendre a bloc...
l'angoisse...

T'as eu ton joker !!!

AX Lightness, ils font des pièces pour la Formule Un. Cela implique une façon de voir les choses très... Formule Un. Dit autrement il faut prévoir un remplacement plus rapide que le tout-venant Shimano / Campa. Coup de bol, tu n'as pas eu d'accident et c'est tout de même le principal !

Heureusement que ça se finit ainsi !

C'est un lieu commun de le dire mais la vie ne tient vraiment qu'à un fil ou qu'à un axe en l'occurence!!

Alors il m est arrivé la même chose sur ces Etriers axlightness il y a quelques années .
C était sur les 3 ballons!!!!! Sur le plat juste avant de monter la planche de belles filles mon Etrier avant m a sauté au visage sans meme freiner!!!!!!!
J ai renvoyer à ax avec une lettre incendiaire et en retour j ai reçu un Etrier neuf ( sans aucune explication)

J ai immédiatement revendu ces freins à mon vélociste qui les voulait ,
.............pour son tarmac swork.......

J ai immédiatement revendu ces freins à mon vélociste qui les voulait ,
.............pour son tarmac swork.......

ah bin voilà, tu sais d'où ils viennent maintenant

Il y a de grande chance!!!
Je n ai pas voulu revendre ces freins sur troc velo car je ne m imaginais pas dormir la conscience tranquille si cette mésaventure ce reproduisait avec le futur acheteur c est pour cela que j ai fait l échange avec mon velociste contre des sram red et lui a roulé je pense 2 saisons avec, visiblement durée de vie limitée dans le temps comme le souligne Seb .
J ai tous un tas de pièces dans le sous sol comme ça que je ne veux pas vendre et que je n arrive pas à jeter .....

ça peut être beau dans une vitrine... ou un salon.

Aujourd'hui démontage de l'étrier arrière et verdict ... il est légèrement tordu, donc j'ai pris la décision de démonter les freins du mulet et de les monter sur le Tarmac, se sont des étrier GIANT de base mais ils feront l'affaire provisoirement.

pour les AX effectivement je ne peux pas les ventre, car je n'aurais pas la conscience tranquille, je pense que je vais racheter des axes qui coute une blinde et les mettre sur le mulet pour le peux de kilomètre qu'il fait cela ferra bien l'affaire surtout en hiver au plat.

Enfin maintenant se pose la question de savoir se que je vais poser sur le Tarmac ou des étriers Record d'occasion, ou alors que me conseillerez vous pour du neuf de bonne qualité et pas trop cher..

sandatos écrit:

J ai immédiatement revendu ces freins à mon vélociste qui les voulait ,
.............pour son tarmac swork.......

ah bin voilà, tu sais d'où ils viennent maintenant

dit moi que ce vélociste et en haute savoie..

albator83 écrit:

ça peut être beau dans une vitrine... ou un salon.

ou le musé des horreurs..

Tu peux les remplacer par du Sram Force, Shimano Ultegra... c'est pas trop cher et ils ont fait leurs preuves.
Tout dépend de ton groupe, si tu veux "accorder" avec

En tout cas ce genre de pièce ultra-light vendu à prix d'or et quasiment "jetable" (vu la tête de l'axe arrière, on peut raisonnable penser qu'il allait suivre le même chemin que l'avant ) m'interpelle... quid des périphériques genre potence, cintre, moyeu, cadre vendus par le même fabricant ? A jeter au bout de 15000 km ?

albator83 écrit:

En tout cas ce genre de pièce ultra-light vendu à prix d'or et quasiment "jetable" (vu la tête de l'axe arrière, on peut raisonnable penser qu'il allait suivre le même chemin que l'avant ) m'interpelle... quid des périphériques genre potence, cintre, moyeu, cadre vendus par le même fabricant ? A jeter au bout de 15000 km ?

AX-Lightness ou Extralight font partie des marques (il y en a d'autres) envers lesquelles je n'ai aucune confiance pour les organes de sécurité.
Jusqu'à présent je ne mettais que cintre et potence dans les dits organes de sécurité mais ce genre de mésaventure pourrait m'amener à agrandir ma liste, d'autant plus que j'utilise des étriers de frein qui rentrent dans la catégorie "light" (eebrakes)

Je suis par contre moins regardant sur les tiges de selle par exemple, considérant qu'on est moins dans le dramatique si ça casse.

C'est quelle matière ces axes? Titane?

Plus ça va, plus je reviens de la course au light. Plus galère, plus cher, moins sur, moins endurant...

J'ai monté mes étriers Ciamillo au printemps car ça faisait un bout de temps qu'ils trainaient dans le placard mais si c'était à refaire je garderais mes sous pour faire un beau week-end.

chicken écrit:

je me dit qu'il faut que je j'allume un cierge de 2m de haut demain.

Vindju, un cierge comme ça, c'est une semaine de veillée de prières !