Mavic va-t-elle se prendre une claque?

J\'ai testé une fois les Rsys
c\'est à mon avis des roues pour la grimpette comme tu dis.
Rigide à mort dès que tu es en danseuse.

Mais moi aussi je pense que Mavic n\'est plus Mavic.

Pour ce qui concerne la route, je n\'en sais fichtre rien. Mais pour le vtt, le look a en effet prit le pas sur des conceptions plus rationnelles. Moins de rayons, des rayons bien gros, bien visibles et en alu. Choix discutables... car ils pénalisent la fiabilité, la rigidité, l\'inertie.

Le principe de rayonnage des R-Sys est utilisé pour les CrossMax Ultimate dont disposent certains pilotes pro. En revanche, pas de commercialisation en vue.

Si le tubeless est aussi bien fichu pour la route qu\'il l\'est pour le vtt (je parle du tubeless UST), abstiens toi et privilégie les chambres à air. Tu y gagneras beaucoup en poids.

Sinon, il est peut-être possible de faire un montage de pneus tubetypes, classiques, sur tes jantes tubeless, mais... sans chambre à air : comme à vtt, avec du liquide au latex pour rendre étanches les pneus et jouer le rôle de préventif anti-crevaison. Je t\'avoue néanmoins ne pas savoir si cela est réalisable comme dans le cas de nos pneus à crampons.

Utilisant mon Vtt pour le vélotaf ,j\'envisage l\'achat de nouvelles roues pour pouvoir mettre des pneus \"route\" sur mes jantes d\'origine et ainsi me payer une paire de roues de meilleur facture (pas de folie qd même )....... Bref j\'en parle à mon vélociste il me dit ne travailler quasiment qu\'avec mavic! Car se sont de bons produits et le SAV est tip top,ce qui ne serait pas le cas de tous ......Bon c\'est vrai vous allez penser que si c\'est un bon produit on a pas besoin du SAV mais aucune marque n\'est a l\'abri de défauts !
Je ne sais pas si c\'était pour les Rsys mais ils sont eu un soucis avec un modèles, Mavic a repris toutes les paires de roues et a bien sur échangé les roues défectueuses et aurait (pour la gêne occasionné) en plus filer une paire de roues (de gammes inférieures qd même) aux acheteurs.
Après le look stickers on aime ou pas, mais je pense du coup testé du mavic.

Bonjour à tous,
Pour ma petite expérience, en 2007 pour l\'Iron d\'Embrun, j\'ai recherché des roues \"montagne\" à un prix accessible, j’ai opté pour des roues dites « exotique » avec une paire de MODE à 1400gr acheté sur internet pour 350€ neuves.
Lors d’une de mes sorties (les roues n’avaient pas 500km) j’ai cassé un rayon, ni en relance, ni dû a ma puissance, je pense plus a une « non maîtrise de montage » car sur le papier les composants étaient de bonne facture rayons sapim et moyeu américan classic .
Le problème a été de trouver un vélociste qui accepte de prendre la réparation, parceque personne ne connaît ces roues, parceque l’achat sur internet ne plaît pas et enfin l’accès aux pièces détaché difficile.
Bref, je suis revenue à Mavic car, ils ont LE marché avec la livraison des pièces détachées et les contacts avec les détaillants, même s’ils sont attaqués par la VPC, Mavic a des produits fiable, même s’ils restent en retrait sur le plan prix/poids par rapport a la concurrence.
Il sera difficile de les détrôner en France, même si d’excellent produit sont fabriqués il manque LA GROSSE MACHINE « LE MARQUETING ».
Je serais bien près à retenter l’achat d’une autre marque, mais rien de plus désagréable que de se retrouver planté avec une roue cassée au beau milieu de ses vacances…. Grrrrrr !!
Bonnes fêtes a vous tous et une très bonne années 2010!!
Vince

JFD_ écrit:

Je me demande vraiment quel est l\'intérêt du tubeless en route... En VTT, c\'est pour grande partie de pouvoir rouler à plus basse pression qu\'en chambres et aussi pour avec toutes les tambouilles destinées à se compliquer la vie à moins crever par épine et supprimer le risque de pincement de la chambre à basse pression. Or, en route, la basse pression, ce n\'est pas du tout ce qui est recherché... 8 bars, c\'est du classique...

Peut-être tablent-ils sur une plus grande souplesse du pneu pour améliorer le rendement ? A pression égale, un pneu plus souple donne plus de rendement dès lors qu\'on ne roule pas sur un billard.

Vince26 écrit:

Bonjour à tous,
Pour ma petite expérience, en 2007 pour l\'Iron d\'Embrun, j\'ai recherché des roues \"montagne\" à un prix accessible, j’ai opté pour des roues dites « exotique » avec une paire de MODE à 1400gr acheté sur internet pour 350€ neuves.
Lors d’une de mes sorties (les roues n’avaient pas 500km) j’ai cassé un rayon, ni en relance, ni dû a ma puissance, je pense plus a une « non maîtrise de montage » car sur le papier les composants étaient de bonne facture rayons sapim et moyeu américan classic .
Le problème a été de trouver un vélociste qui accepte de prendre la réparation, parceque personne ne connaît ces roues, parceque l’achat sur internet ne plaît pas et enfin l’accès aux pièces détaché difficile.

Plusieurs choses peuvent expliquer une casse de rayon :
- rayon défectueux
- montage foireux
- accident ou faute de pilotage

Il y a une chose qu\'il faut intégrer à propos du montage, c\'est qu\'un excellent montage coûte, aussi, très cher à réaliser. Sans aller jusqu\'au soin apporté par mon monteur favori (de fait, ses roues ne bougent pas), cela demande du temps que des contraintes économiques empêchent souvent de prendre.

Vince26 écrit:

Bref, je suis revenue à Mavic car, ils ont LE marché avec la livraison des pièces détachées et les contacts avec les détaillants, même s’ils sont attaqués par la VPC, Mavic a des produits fiable, même s’ils restent en retrai sur le plan prix/poids par rapport a la concurrence.
Il sera difficile de les détrôner en France, même si d’excellent produit sont fabriqués il manque LA GROSSE MACHINE « LE MARQUETING ».

Le rapport poids/prix n\'est pas la meilleure composante à regarder pour choisir une roue. Il faudrait, dans l\'idéal, considérer le comportement avant le poids. Une roue super light mais peu rigide ne conviendra pas forcément à tous.
Grosse machine, ça... C\'est justement ce qui me dérange chez Mavic. Le souci étant que le marketing impose des choix techniques contre-nature. Mais Mavic n\'est pas la seule à partir sur cette piste. Trop de fabricants privilégient la \"gueule\" au détriment de la mécanique. Les rayons monumentaux, les rayonnages pour le moins curieux, les moyeux dessinés pour le look avant la performance, tout ceci me laisse assez dubitatif.

Je n\'ai pas encore essayé avec la MMX, d\'ailleurs !

Edit : JF, avez-vous reçu le mail que je vous ai envoyé le 28/12 ? J\'ai des soucis pour envoyer des mails sur les adresses de votre fournisseur d\'accès.

Je profite de ce sujet pour vous exposer mon dilemme. Je suis en train de finaliser l\'achat de mon new VTT (Merida 96 team carbon 2010), équipé avec les roues suivantes :
- jantes Alex XCR Pro Disc300 (je connais pas, si qq connait ...)
- moyeux AV et AR DT Swiss 240
- rayon DT Swiss Champion Black.

Comme je pensais plutôt m\'orienter sur des roues tubeless (du fait des arguments classiques pincement / basse pression / ... et de mauvais souvenirs de crevaisons à répétition sur épine en tubetype), je pensais aux MAVIC Crossmax SLR (d\'où mon message ici

Que pensais vous de ce choix ? Sinon vers quoi partir d\'autre ? Peut-être qq mots sur la pratique envisagée : VTT dans le même coin qu\'Ivan, donc la Haute-Savoie, avec qq épreuves type GRC ou Forestière.

Pour reprendre un point évoqué ci-dessus et qui m\'interpelle, quels sont les reproches à faire au pneus tubeles UST ? Et si je peux éliminer cette solution, que me reste-t-il alors comme choix.

Bref c\'est un sujet (les roues VTT) que je maitrise peu, et j\'ai vraiment besoin d\'aide pour m\'appuyer dans mes choix


Sinon pour revenir au sujet initial, après 2 paires de roues MAVIC en route, j\'ai été déçu sur le rendu de ce roues pourtant payées à prix fort, ainsi que de la perte assez rapide de leurs nervosité. Je suis donc passé chez Campa avec des Neutrons , et j\'en ai été très satisfait. Cela fait 3 ans que je les utilise et elles sont toujours nickel, et n\'ont jamais connu de dévoilage, juste un entretien classique des moyeux.

Sur mon look, j\'ai craqué pour des Shimano Carbon/Alu (je ne me souviens plus du modèle), et j\'en suis très satisfait. Maintenant elles n\'ont qu\'une saison, on verra dans le temps.

Bon je reviens du garage, et mes roues sont donc des Shimano 7850-C24-CL, dont les jantes sont mixtes carbone / alu.