Projet Titane 2011

N\'ayant jamais roulé sur un Damo, je ne pourrais te fournir que des impressions visuelles. Pas vraiment ce que tu recherches je pense :wink:

Vilvy conçoit le cadre en Haute Savoie (l\'un des associés est ingé mécanicien dans le domaine de l\'aéronautique) et fait faire chez XACD en Chine. Cadre périmétrique avec passage des gaines en interne (pas le choix le plus léger qui soit).

Pour l\'équipement, pas grand chose à dire. De l\'éprouvé, fiable, classique. Dommage pour les roues...

Titane en général. Pour l\'aspect fabrication du métal, voir par ici un truc que j\'avais fait il y a 6 ans ( déjà ).

Sinon, il est difficile de te répondre sur plusieurs modèles comme tu le demandes. Bon, CMT, j\'en ai un mais comme ce n\'est pas le modèle actuel, il sera difficile de comparer tout de même. Après sur Litespeed, ben, c\'est un peu pareil. Il y a plusieurs modèles de conception différente, donc...


Tout d\'abord, il faut savoir qu\'avec du titane (valable aussi pour le carbone d\'ailleurs), selon le cahier des charges du cadre, tu peux avoir des comportements sur le terrain très larges. Du cadre chewing-gum au plus parfait des bouts de bois. C\'est sur ce point (la détermination de ce que l\'on veut comme comportement sur le terrain) que se trouve beaucoup de travail amont à effectuer si l\'on se fait faire un sur-mesure. Ni lebad, ni wwwfabien, ni tous ceux qui sont passés un jour par ce parcours ne démentiront je pense.


D\'une manière générale donc, sans se rattacher à un modèle/marque précis, un cadre titane permet une bonne efficacité dans le filtrage des vibration qui remontent du sol en étant de faible amplitude et à relative haute fréquence. Cela préserve pas mal le bonhomme sur du long (attention, cela reste un semi-rigide quand même ). Ensuite, le titane a la particularité d\'arriver à se déformer pour emmagasiner une partie de l\'énergie développée lors du pédalage pour la restituer juste après. C\'est ce qui est appelé par les pratiquant \"l\'effet titane\". Attention, il faut tordre le cou à cette idée fausse mais assez répandue comme quoi le titane, c\'est mou. On peut parfaitement faire un cadre Ti plus tape-cul que le plus dur des carbone ou alu réunis : il suffit de le préciser au cahier des charges du cadre.

Je suis resté volontairement très général (trop?)

Oui tu as raison mais dans le strict absolu, la plage d\'adaptation, tout en contenant le poids à des limites raisonnables, est plus faible pour l\'acier que pour le titane. Concernant ton biclou, tu ne l\'as pas d\'ailleurs pas fait faire en full acier