Les courses pro

Circus écrit:

Regardée une fois arrivée à la maison, en replay et en accélérant le visionnage ; je ne sais pas si c'est l'effet de ce mode de visionnage, mais je n'ai pas vu de course...

C'est un peu ça j'allume la TV à 14h10, ok un groupe de 35 à 110 bornes de la ligne, 5 ou 6 Alpecin qui mènent... ensuite Trouée d'Arenberg, Pedersen fait le début, MVDP accélère, les mecs pètent un par un... sortie de secteur, 4 mecs en tête à 95 km de l'arrivée dont 2 Alpecin.
Après ça s'est calmé 30 bornes, MVDP est ressorti un peu par surprise dans le secteur "facile" avant Mons-en-Pévèle (un équipier alors en tête, qui bien sûr fait la cassure) = 10" à la sortie, puis 30" à l'entrée du ***** de Mons-en-Pévèle => près d'une minute à la sortie et les autres leaders -rincés- qui se regardent... terminé bonsoir.
Y'a une course, mais pour les places d'honneur. Et encore Philipsen faisait tellement de la patinette dans le groupe de chasse qu'il a même tenté sa chance solo avant qu'un solide Pedersen le ramène à la raison. Mais ça fait quand même le doublé pour Alpecin au final, donc 3 Monuments sur 3 depuis le début de saison.

Rodolphe59_13 écrit:

jfd_ écrit:

Mouais, cette domination est assez monstrueuse

[Humour On] : Si on refait un WE VO2, on l'invite comme coach du WE? En plus, il pourrait faire route et VTT. Complet quoi

Vendu pour le week-end VO2 avec MVDP

On avait pas dit que le prochain WE VO2, la guest-star était le jeune "retraité "Rodolphe ? ....
Matthieu comprendra, je le coche pour l'année d'après

(Elle n'est pas de moi, trouvée sur FB) :
MVDP regarde l'arrivée des Open 3.

albator83 écrit:

C'est un peu ça j'allume la TV à 14h10, ok un groupe de 35 à 110 bornes de la ligne, 5 ou 6 Alpecin qui mènent...

J'ai du prendre la course au même moment, l'espace d'un moment j'ai cru que l'orga s'était inspirée de la marmotte et avait fait un départ par vagues pour éviter les chutes...

J'ai regardé la trouée et puis après je suis allé rouler, ça me semblait plus intéressant!

j'avais roulé le matin, du coup c'était parfait pour récupérer du Luitel+Chamrousse...

Je l'avais dit que potentiellement les équipes de favoris allaient rendre le début des pavés très intense pour commencer à sécuriser l'entrée dans Arenberg en réduisant le nombre de concurrents à une portion "congrue".
Nous sommes allés les voir sur le secteur 27, en repartant hier, le premier secteur 4* long situé sur la commune de Quiévy, qui commence en descente puis faux plat montant puis virage à droit et faux plat montant vent de face pour finir.
A ce moment là, les Alpecin avaient déjà clairement montré leur intention de tout faire sauter. Tous étaient déjà en file indienne, et des cassures se formaient entre le premier "gros" peloton à la poursuite des échappés, et ceux qui commençaient seulement à souffrir ou avaient été victimes d'ennuis mécaniques, comme Laporte ou Merlier par exemple.
Mais la différence d'allure était telle entre ce premier gros peloton et les autres groupes qu'il était clair que la victoire se jouerait uniquement avec ceux qui pourraient y rester.
Concernant MVDP, c'est clair que c'est vraiment un as du pilotage en plus d'être un monstre physique, à l'inverse d'un Pidcock.
Un autre très fort hier, c'était Pedersen, mais il n'a quasi jamais pu s'économiser à l'inverse de MVDP.

[HS/ON]
Ce que je retiens de la course d'hier (sortie de sieste à 15h10... ), c'est que les paysans des Hauts de France n'ont pas trouvé 3 jours sans pluie pour semer, mais en ont trouvé pour épandre du glyphosate sur leurs semis foireux de l'automne. Ca ne m'avait pas autant marqué sur le RVV.
De ce fait, soit ils ont désherbé entre le 7 et le 13 janvier par temps de gel, immédiatement après les pluies diluviennes de fin 2023, soit ils ont bossé comme des sagouins.
[HS/OFF]

Clair que la perf d'un Pidcock un peu plus léger que moi (!) sur des pavés @ 48 km/h de moyenne au milieu des armoires à glace de 70-80 kg... c'est une dinguerie.
Encore plus quand il se pointe au pied levé sur l'épreuve, alors que out sur chute y'a quelques jours / une semaine ??

rmcsport.bfmtv.com/cyclisme/paris-roubaix-l-incr...AV-202404080446.html

Pas mal aux jambes et pas mal aux mains!
J'avais été surpris de la voir sans gants sur une telle course mais peut être que ça lui permet de limiter les frottements en serrant très fort le cintre.

J'avais lu je ne sais plus où que les spécialistes préféraient rouler sans gants car ça leur esquintait moins les mains.

Zeo écrit:

rmcsport.bfmtv.com/cyclisme/paris-roubaix-l-incr...AV-202404080446.html

Pas mal aux jambes et pas mal aux mains!
J'avais été surpris de la voir sans gants sur une telle course mais peut être que ça lui permet de limiter les frottements en serrant très fort le cintre.

MVDP n'utilise jamais de gants (même en cyclocross) alors que certains de ses adversaires le font bien plus régulièrement. Je pense que ses mains sont tellement habituées aux conditions extrêmes qu'elles sont "tannées".
Rien de comparable mais, pour l'avoir fait trois fois en amateur avec des gants : la première, énormes ampoules sur les deux mains du style des photos des autres coureurs ; la deuxième, deux petites ; samedi, aucune mais deux infimes zones où la peau est un peu plus dure.
Je n'insinue pas par là que seul MVDP a de l'expérience pour gérer ses mains et sa position/tenue de guidon, mais en tout cas, il est possible de le faire avec ou sans gants à tous niveaux.
Normalement, plus on sert fort, plus les blessures aux mains surviennent, d'autant qu'à la fin, les vibrations son telles qu'il sera presque impossible de tenir le guidon. D'autre part, s'il est tenu trop fermement, le guidon ne vit pas et cela fait davantage taper l'avant du vélo, contribuant à perdre du rendement.
Il en va de même avec la position sur la selle, mieux vaut éviter d'y apposer tout son poids, et ainsi parvenir à être en légère suspension afin de laisser au maximum vivre la roue arrière. Ceci implique un gainage, entre autres importants.
En tout cas, sur l'ensemble des mes trois participations, c'est mon ressenti et c'est que j'ai pu constater en termes d'effficacité/rendement.

Peut être que cycloclamand, entre autres, pourraient nous éclairer davantage.

Icemole, tu es quand même étonnant : tu es entouré de routes offrant de magnifiques paysages, avec des descentes pour les sensations fortes, pas trop de bagnoles...

Et tu traverses la France pour faire les pavés de Paris Roubaix entouré, de champs monotones, et avec le stress du peloton...



Je n'en connais pas d'autres comme toi

Ça va dans le sens de la question de ma femme hier :
Elle : Mais ils sont en vélo de route sur des pavés ?
Moi : Oui
Elle : Mais c'est pas vraiment prévu pour?
Moi : Non
Elle : Mais alors pourquoi ils font ça ?
Moi : Euh...

Du temps de Peter Sagan, il y avait le cadre Specialized Roubaix qui était très réputé pour son confort pour amortir les pavés.

Maintenant, il parait que le mieux est le Canyon Aeroad, parce que c'est plus rigide et plus aéro

gillesF78 écrit:

Maintenant, il parait que le mieux est le Canyon Aeroad, parce que c'est plus rigide et plus aéro

Avec des pneus de 32mm gonflé à 3 bars, le "confort" intrinsèque du cadre devient du second ordre.

Mouais. Disons plutôt que Canyon n'a pas voulu investir dans ce créneau.

Si MVDP avait été sponsorisé par specialized, on aurait dit que ses mains auraient été préservées grâce aux suspensions Future Shock 3.3 du Roubaix SL8 S-Works...

Tout ça, c'est juste de la communication...

gillesF78 écrit:

Icemole, tu es quand même étonnant : tu es entouré de routes offrant de magnifiques paysages, avec des descentes pour les sensations fortes, pas trop de bagnoles...

Et tu traverses la France pour faire les pavés de Paris Roubaix entouré, de champs monotones, et avec le stress du peloton...



Je n'en connais pas d'autres comme toi

Tout est question de gabarit, je n'ai rien du grimpeur à l'aise dans les montagnes dans lesquels je suis né
Mais je sais ou du moins je comprends, la démarche n'a pas vraiment de sens, pour vous ici notamment.

Chacun ses appétences par ici je vois bien des vétérans (pas forcément bâtis comme des armoires à glace) qui ne grimpent pas un pont d'autoroute et font 10000-15000 km par an le long de l'Isère (j'exagère à peine).

IceMole écrit:

Tout est question de gabarit, je n'ai rien du grimpeur à l'aise dans les montagnes dans lesquels je suis né

Le papa de Paul Magnier, avec ses 100 kg, non plus... Et pourtant, je peux te dire qu'il se fait plaisir en montagne :-P

Imagine le grimper plus vite que moi :-)