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Habileté de certains vélocistes
- skippy
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Spécifiquement à l'habileté de certains vélocistes... j'aurais bien "quelques" anecdotes croustillantes mais ce n'est pas le sujet. Toutefois, ça fait peur parfois. Je ne laisserai jamais plus un vélociste toucher à mes vélos.
Pour le divertissement de tous, je te propose d'ouvrir un sujet dédié. Ca fait toujours du bien de rire.
Mouais, alors pour le coup, ça ne me fait pas rire...
Vélocistes qui purgent un frein au DOT avec de l'huile minérale ou qui "dégrippent" un piston d'étrier au WD40 (pourquoi pas...), qui montent un jeu de direction au maillet, mettent en puzzle un composant sans savoir le remonter, mettent un coup de taraud dans une boîte de pédalier mais se gourent de taraud (le pas inversé du mauvais côté), ferment une chaîne sans se soucier de la procédure du fabricant, etc.
Le pire, ce sont les mecs qui "savent", et du coup ne se posent pas de questions. Alors ceux-là, ce sont les pires. Pour peu que le mécano soit également le mécano de tel ou tel coureur, on touche parfois au sublime.
Enfin, il y a les patrons de magasin qui mégotent sur l'outillage. Là aussi j'ai de très belles histoires, quand par exemple un gars doit se démerder avec une seule seringue pour purger un frein qui en nécessite deux, ou doit démonter une cuvette au tournevis faute d'avoir l'outil adapté.
Alors non, vraiment, ça ne me fait pas rire du tout...
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- skippy
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- Gawain
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Si vous avez d'autres exemples ?
Ah Ivan...on dirait que certains vélocistes de la région du Léman t'ont flingué pas mal de matériel...
Ici à Paris, avec la multiplication du vélo comme mode de déplacement, beaucoup de boutiques ouvrent sur ce créneau avec des mecs qui s'improvisent mécano. Il faut dire aussi que quand tu as un Peugot de 60 ans d'âge avec chaine d'origine et les roues en 8, tu n'es en général pas bien regardant sur la qualité de la prestation en termes de mécanique. Or, ce genre d'épaves c'est la majorité de ce qui circule ici.
On pourrait aussi beaucoup dire sur certains mécanos qui entretiennent les vélibs. Ils font souvent des blagues.
Edit: je n'avais pas compris que le message posté par Ivan était de Seb. Sorry!
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H. G. Wells
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- gillesF78
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Il a insulté le constructeur par tous les noms parce qu'il n'arrivait pas à serrer la vis avec sa clé...
Région Grenobloise, GillesF78
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- Gawain
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Le mécano de mon velociste a essayé de démonter mon jeu de direction Acros avec un clé hexagonale alors qu'il fallait une clé Torx T6 (petite taille).
Il a insulté le constructeur par tous les noms parce qu'il n'arrivait pas à serrer la vis avec sa clé...
Ca c'est très très con!
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H. G. Wells
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- jfd_
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J'ai corrigé les citations et mis une redirection sur le sujet d'origineEdit: je n'avais pas compris que le message posté par Ivan était de Seb. Sorry!
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Pour ma part, les vélocistes et moi, c'est fini depuis plus de 15 ans. La dernière goutte d'eau qui a fait la bascule : montage de gaines avec liner intérieur au niveau des dérailleurs en pinçant le liner dans les vis des dérailleurs. Explication : "comme ça, aucun risque que la boue ne rentre..."
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- zero_janvier
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- teamdindon
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Par contre, ce n'est pas un gage de qualité au niveau mécanique.
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- Seb-@.
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CNPC [...] ce n'est pas un gage de qualité
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Au Bourget, il y a un très bon centre de formation, l'INCM : www.incm.asso.fr/
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- Seb-@.
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J'ai corrigé les citations et mis une redirection sur le sujet d'origineEdit: je n'avais pas compris que le message posté par Ivan était de Seb. Sorry!
Pour ma part, les vélocistes et moi, c'est fini depuis plus de 15 ans. La dernière goutte d'eau qui a fait la bascule : montage de gaines avec liner intérieur au niveau des dérailleurs en pinçant le liner dans les vis des dérailleurs. Explication : "comme ça, aucun risque que la boue ne rentre..."
Et il n'a pas testé son montage ? M'enfin, avec des gaines neuves, le liner coulisse peut-être très bien dedans, hein !
Ce qui m'a éloigné des vélocistes ? Des révisions foireuses sur une Fatty.
La première fois, ils ont réussi le tour de force de flinguer en une révision la cartouche pneumatique et la cartouche hydraulique. Ca, c'est de l'entretien au top. Je suppose qu'au lieu de mettre un coup de compresseur dans la cartouche pneu pour en chasser le piston, le mec n'a rien trouvé de plus intelligent à faire que d'aller l'y chercher avec une pince ou un truc du genre, qui aura rayé l'intérieur de la cartouche en alu. Après ça, l'étanchéité, hein... Pour la cartouche hydrau, je ne sais même pas comment il a fait.
La seconde fois, ils n'ont pas serré la potence correctement. La Fatty, c'est la suspension intégrée dans le pivot de fourche. Pour l'ouvrir, il faut desserrer la potence. Détail qui a son importance... Là, ils n'avaient resserré qu'une seule des deux vis. Du coup, ça tenait sans vraiment tenir. Je ne m'en suis rendu compte qu'en prenant un choc dans une descente à pleine balle, lorsque la roue avant s'est trouvée à l'équerre alors que je tenais bien droit mon guidon...
Du coup, quand je dois faire réviser en profondeur ma Lefty, elle part chez Doc HeadShok. Au moins, il ne me la sabote pas, lui ! Au contraire, elle fonctionne toujours au poil et, soit dit en passant, il a su adapter au poil l'hydraulique à ce que je lui avais demandé.
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- skippy
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- stam
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Il m'arrive quand même d'halluciner quand je m'adresse aux gars des ateliers de magasin :
- quand j'ai installé mes freins à disques, il manquait 2 kits de fixation (les olivettes en laiton et écrou) ; je suis allé à G* Sp*rt, ils n'en avaient pas à l'atelier. DKT, pareil. C'était des Shimano, je croyais en trouver facilement. J'ai dû faire 15 bornes de plus pour trouver un bouclard qui en avait... 1! Du coup je me suis demandé s'ils changeaient la plomberie de temps en temps...
- en panne de cx-ray un jour, je fais tous les bouclards par téléphone, aucun n'en avait. Je suis donc allé chercher un rayon rond là où l'atelier me paraissait le plus équipé, on se met à causer rigidité des roues, le gars me parle de phénomènes bizarres. Je lui demande dans quelle situation c'est arrivé, il me répond "ah ben non, en matière de vélo je suis croyant, mais pas pratiquant !"
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- Gawain
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je suis allé à G* Sp*rt, ils n'en avaient pas à l'atelier. DKT
On va me reprocher d'enfoncer des portes ouvertes, mais on trouve un vivier assez important dans ces deux magasins. Un niveau difficilement égalable.
Malgré le fait que les vélos leur arrivent pré-montés, certains de leurs mécaniciens sont malgré tout capables de monter certaines pièces à l'envers. Avant les freins à disques, j'ai déjà vu des fourches qui tournaient le dos à la route. Ca avait un côté assez avant gardiste.
J'en ai déjà vu mettre des chambres à air de 700 sur des roues de diamètre inférieur en les pliant. Certes on le ferait pour réparer en dépannage sur le bord de la route...mais pas dans un atelier sensé être professionnel.
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H. G. Wells
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- Gawain
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- Seb-@.
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- skippy
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- albator83
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En y allant bien doucement et contrôlant l'alignement des cuvettes au fur et à mesure ça se fait bien, et la direction fonctionne correctement comme ça.
Bien sûr je ne risque pas de faire pareil avec un cadre carbone (qui de toute façon a son JDD intégré dans 90% des cas).
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- CrossClimber
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après j'ai l'impression que pour ce qui touche au VTT c'est encore une autre paire de manche les compétences et les formations à suivre...la route me semble forcément un peu plus "calme".
ah si à l'époque, y'avait un magasin réputé vraiment bordélique, les patrons étaient ma foi sympa mais ils arrivaient tout juste à marcher dans leur magasin pourtant pas non plus trop petit...une fois un pote est venu cherché sa roue qu'il avait laissé pour la faire dévoiler, ils ne l'ont jamais retrouvé
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- guifred
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- jfd_
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