Tu as fait quoi aujourd'hui???

+1 : ce n'est pas du 100% (aucune solution ne l'est actuellement), mais c'est de loin le plus efficace.
Bien qu'engendrant un surcoût pour l'organisateur (+ cher qu'un papier/stylo, sachant que les 2-3 arbitres sont présents dans tous les cas).

Oui, les transpondeurs ou les détecteurs RFID devraient quand même se généraliser.

C'est déjà très répandu en cyclosport, et me concernant le système RFID m'a "loupé" une seule fois depuis 2009-2010 que je fais des cyclos (avec une 15aine de départs par an).

Comme carte RFID, j'ai ma carte professionnelle, mon badge d'entrée au bureau, mon badge d'entrée d'immeuble.

Il suffit de s'identifier 1 fois devant le détecteur pour être reconnu à chaque tour...

Avec la carte bancaire, on a du "NFC" pour limiter la portée à 10cm...

Bref, on utilise des identifications sans contact tous les jours.

Tableau des portées des technos : fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9bits_et_port%C3%A9es

Le problème des transpondeurs, c'est que s'il faut les utiliser, tu as déjà perdu 80% des personnes potentiellement volontaires pour officier en tant que juge à l'arrivée (informatique, truc compliqué, etc.). Dans mon comité FSGT, les coureurs sont bien contents d'avoir des transpondeurs pour faire les classements, mais il n'y a que 3 personnes capables de les mettre en œuvre et qui ne demandent qu'à former d'autres personnes pour le faire. Sauf qu'à chaque appel à volontaire, tout le monde préfère regarder ses godasses et a toujours une bonne excuse. Résultat, il y en a déjà un sur les 3 qui a déjà lâché l'affaire, préférant ne pas passer tous ses week-ends à faire ça.
Qui plus est, même avec des transpondeurs, il faut quand même des dossards pour pouvoir identifier les coureurs et doubler avec un pointage à la main pour assurer le coup en cas de panne (typiquement, sur une course de 10 tours à 50 coureurs, il y a une probabilité non négligeable d'avoir une non détection).

T'as parfaitement résumé la chose : si ça foire sur une cyclo tu rattrapes le coup en discutant à l'arrivée + pointant le dossard précédent/suivant... si ça loupe un ou deux tours sur un vire-vire ben
Et si on ne veut pas avoir un "spécialiste" du système par club, il faut payer le matos et le gars qui va installer tout ça... sur une course à saucisson ça fait vite péter le budget (déjà pas ouf en temps normal).

albator83 écrit:

+1 : ce n'est pas du 100% (aucune solution ne l'est actuellement), mais c'est de loin le plus efficace.
Bien qu'engendrant un surcoût pour l'organisateur (+ cher qu'un papier/stylo, sachant que les 2-3 arbitres sont présents dans tous les cas).

bonsoir
vous croyez pas si bien dire pour une course a notre niveau c'est 400€ au minimum
pour le cx c'est un peu particulier mais si les 2 premiers tours sont un peu complique après cela se décante et ont classe dans le meilleur des cas les 10 premiers
sachant que des que le premier a passe la ligne ont arrête tous le monde et en pointant a chaque passage je m'y retrouve.
sinon sur rte l'arme fatale est la tablette ,j'ai un ipad avec cela je peut classe un peloton de 50 coureurs au sprint avec le mode
image /image sauf si le dossard est illisible là le coureur il peut toujours venir pleurer je le classe pas
hier 1 h souple en récup pour élimine les toxines de la veille et le froid du matin

J'ai fait 1h de HT axée sur le I3 en force et I4 en vélocité (et force parfois).

teamdindon écrit:

Qui plus est, même avec des transpondeurs, il faut quand même des dossards pour pouvoir identifier les coureurs et doubler avec un pointage à la main pour assurer le coup en cas de panne (typiquement, sur une course de 10 tours à 50 coureurs, il y a une probabilité non négligeable d'avoir une non détection).

Dans notre comité ufolep, c'est le président et son épouse qui gèrent le système de transpondeurs, et pour assurer le coup ils notent l'ordre de passage des dossards à chaque tour, ce qui permet comme tu le soulignes d'écarter un bug de transpondeur. Un taf énorme quand j'y pense, et tous les week-ends ils assurent les courses, des passionnés

Ce soir, une heure de HT.
J’ai testé une séance du fichier Excel « boîte à outils » que l’on trouve sur le forum.
Séance « power « : 2x3(30’’ sprint progressif, 30’’ récup, 3’@40RPM, 2’@120RPM)
5’ de récup entre les 2 séries.
Les alternances de force et de vélocité cassent bien les jambes.
Mon mollet ne sait pas manifesté dans le mauvais sens du terme depuis ma reprise

bonjour
soleil mais 4,5* a 10h30 et pas de vent
météo presque idéale pour une séance pma
je visais 250 w et c'est bien passé a 280
3X 10(30/30)

Rien aujourd'hui, car le chauffe-eau a décidé de nous lâcher à 23h hier soir... après 5 ans 8 mois de légaux services, puisque la garantie était de 5 ans ... Donc soirée serpillère et plomberie, suivie d'une journée cernes et tête dans le c*l, et pendant quelques jours ce sera douche froide. Ca va me motiver sérieusement pour rentrer en hyperthermie de mes séances...!

Prends une douche sur ton lieu de travail

stam écrit:

Rien aujourd'hui, car le chauffe-eau a décidé de nous lâcher à 23h hier soir... après 5 ans 8 mois de légaux services, puisque la garantie était de 5 ans ... Donc soirée serpillère et plomberie, suivie d'une journée cernes et tête dans le c*l, et pendant quelques jours ce sera douche froide.

Oh punaise... J'ai vécu ça il y a qqes années avec un garage devenu pédiluve au moment d'y rentrer le matin... bref, je compatis franchement
J'espère (j'imagine) que tu as potentiellement de la ressource mais, au cas où, ma douche t'est ouverte l'ami

Merci !
Pour l'instant la douche froide ne me rebute pas, mais sait-on jamais...
Je crois que l'eau du Limousin est impitoyable pour les aciers mal protégés... et comme le titane n'a pas encore accès au monde de la plomberie, je vais tenter de trouver mon bonheur avec du matos à cuve inox.

Ce soir j'ai fait de la Pmax, Fmax et Fsmax sur HT. Sur la Pmax les mesures se sont échelonnées de 994 à 1034w, du tout bon avec le verrouillage latéral du HT. Les démarrages Fmax, c'est à dire tout à droite sur le turbomuin pour chercher le couple max, simulent bien les petits talus pentus qu'on peut rencontrer en cyclo-cross (il y en avait un joli dimanche pour grimper dans une pâture). Pour finir j'ai fait 4x5'@FTP-46rpm / 1'15 cool@100rpm. Dans la boue on pédale souvent en force, et au seuil.

J'ai recyclé mes campas Zondas sur le vélo de CX : gagné 600gr (300 sur chaque roue). Prochaine étape éventuelle : passage en mono-plateau 11v via des leviers 11v LTWOO et un plateau GOLDIX chinois, le dérailleur sera un SHIM RD-RX400 (grx 10v) qui passe du 11v. Le vélo pèsera alors pas loin de 9kg.

Un peu de ski dans le sud Chablais ce dimanche

Temps pourri aujourd'hui (pluie - neige) donc HT et une petite séance unijambiste en l'occurence.

L'occasion aussi de constater que mes chaussures "bis", celles que j'utilise l'hiver-mauvaise condition ou sur le HT sont en train de me lâcher...
Je vais bien demander à un cordonnier mais j'ai peur de sa réponse...

Parent employeur positif donc j'ai eu quartier libre cet aprem. J'avais regonflé mon boyau percé/bombinetté il y a quelques jours et çà semblait tenir la pression. J'ai roulé 1h20 cet aprem sans perte visible de pression.