Vos joujous 2010

Je table plutôt sur 1550g. Concernant la taille, il s\'agirait d\'un cadre en 18\" et un peu moins de 600mm de long en top tube, donc un cadre compact pas très éloigné du tien finalement (en termes de gabarit général). Comme je l\'indiquais sur le bleu, le poids du cadre n\'est qu\'une composante du résultat final et ce que je recherche, c\'est un comportement. Pas un poids mini pour faire beau. Et pis avec un cadre à 1600g, il est largement possible de monter un vélo selon mes critères (choix de pneus, fiabilité, freinage, etc) à 8kg / 8.2kg.

Si je devais commander aujourd\'hui, les adaptations de géo par rapport à mon cadre actuel seraient minimes :
- abandon de la tds coudée et du tube à 73.5° pour un tube plus redressé et une tige droite, tentative de m\'avancer de 5mm par rapport au pédalier et à ma position actuelle
- allongement en conséquence du top tube pour le porter de 592 à 597 probablement (valeur à étudier, ce compromis me semble toujours le bon après 9 ans sur ce type de géo, mais mes potences ont évolué : plus courtes et plus basses)
- raccourcissement des bases de 424 à 422 pour la nervosité et la maniabilité, avec une position 5mm plus avancée il n\'y aura pas d\'incidence sur le cabrage
- angle de direction un poil plus redressé pour améliorer la vivacité à basse vitesse et éviter d\'accroître l\'empattement malgré un peu allongement du triangle avant, voire réduire légèrement l\'empattement.

Mais il faudrait avant tout vérifier la géo réelle de mon cadre actuel, pour me baser sur des valeurs vérifiées et non sur celles annoncées. Là, je pense qu\'envoyer le cadre nu à un cadreur s\'impose pour un relevé vraiment précis.

Oui il vaudrait mieux que j\'ouvre un sujet sur mon joujou 2011

Je suis à 73.5° + recul car le tube est trop vertical, je veux remonter à environ 72.2° + tige droite.

je suis conscient d\'etre privilégié de posséder ce spad , en spad de transition .
Cela fait un an tout juste que paufinne ce montage , mais a mon grand désespoir il me manque la piéce maitresse .

LE CADRE .

En attendant afin d\'honorer ma premiére course de la saison , je monté tout l\'équipement sur mon bon vieux roth de 2004 ( que je croyais fissuré , et qui ne présentais en fait qu\' un probléme de peinture ) .

Le cadre en attente est un \" julie racing design \" .
Le montage quand a lui est :
- sur conseil de seb@ ; jantes notubes ARCH et CREST sur moyeux tune KONG et PRINCESSE ( sur ce dernier jen ai fait qu\'a ma tete )
- transmission ; cassette , chaine , pignon ; en titane
- transmission ; X0 et , GRIP SCHIFT , et dérailleur av XTR
- fourche ; SID WC XX
- périphérique : bar ends , potence , pédalier , blocage de roue , jdd , boitier de pédalier ; sont des composants TUNE
- périphérique 2 : tige de selle et cintre de chez SCHMOLKE , et le cul assis sur flite slr carbonio .
- freinage : hope race 2010 en 160mm pour les disques
Les premiers essais sont concluants , bien que je regrette mon semi rigide et ces sensations , je pense que sur la MONTE GENEROSO , la double suspension devrait m\'apporter plus en descente que la perte occasionné en monté ( en tout cas c\'est le pari que je me suis fait ) .
Le blocage de la suspension av ar est vraiment un plus pour les monté , le déblocage en descente est ASTRONOMIQUE , le spad encaisse tout ( jusqu\'a des marches de 1m50 ) , il tient de la bal en virage .
Maintenant y a put qu\' a tenir , car les chevilles et les genoux morfles sévéres dans les prises de quarts ( j\'arrive a tétaniser en descente ) , et le freinage trés propre et trés précis .
Le tout pour un poids de : 9kg300

Bon sang y\'a que des vtt par ici!
Bon allez encore &à jours et je mets le mien dans sa version définitive...

Euh

En effet : baisser !

@ FCmax : dommage pour le Princess, le surplus tarifaire est très conséquent et le gain de poids minime. Mais bon, si on devait toujours être raisonnables

Le D+, ça ira. C\'est le D- qui m\'inquiète davantage, surtout si le pilote est du genre rapide et/ou brutal.

...Et voilà mon bébé en tenue d\'été



... 5.9 Kg

Albert_Levaire écrit:

...Et voilà mon bébé en tenue d\'été

... 5.9 Kg

magnifique...j\'adore les bmc ...surtout monté de la sorte..
2 petites questions ...les boyaux et les porte bidons ,c\'est quel marque...merci

Porte bidons Specialized S-Works Carbone et boyau Vittoria Corsa Evo CK.
Oui je sais, y\'a moyen de gratter des grammes encore, mais je veux pouvoir rouler tous les jours et partir dans mes montagnes sans rien risquer ! ...Et l\'objectif était de passer sous les 6kg, donc que vouloir de plus ?

fcmax écrit:

je suis conscient d\'etre privilégié de posséder ce spad , en spad de transition .
Cela fait un an tout juste que paufinne ce montage , mais a mon grand désespoir il me manque la piéce maitresse .

LE CADRE .

En attendant afin d\'honorer ma premiére course de la saison , je monté tout l\'équipement sur mon bon vieux roth de 2004 ( que je croyais fissuré , et qui ne présentais en fait qu\' un probléme de peinture ) .

Le cadre en attente est un \" julie racing design \" .
Le montage quand a lui est :
- sur conseil de seb@ ; jantes notubes ARCH et CREST sur moyeux tune KONG et PRINCESSE ( sur ce dernier jen ai fait qu\'a ma tete )
- transmission ; cassette , chaine , pignon ; en titane
- transmission ; X0 et , GRIP SCHIFT , et dérailleur av XTR
- fourche ; SID WC XX
- périphérique : bar ends , potence , pédalier , blocage de roue , jdd , boitier de pédalier ; sont des composants TUNE
- périphérique 2 : tige de selle et cintre de chez SCHMOLKE , et le cul assis sur flite slr carbonio .
- freinage : hope race 2010 en 160mm pour les disques
Les premiers essais sont concluants , bien que je regrette mon semi rigide et ces sensations , je pense que sur la MONTE GENEROSO , la double suspension devrait m\'apporter plus en descente que la perte occasionné en monté ( en tout cas c\'est le pari que je me suis fait ) .
Le blocage de la suspension av ar est vraiment un plus pour les monté , le déblocage en descente est ASTRONOMIQUE , le spad encaisse tout ( jusqu\'a des marches de 1m50 ) , il tient de la bal en virage .
Maintenant y a put qu\' a tenir , car les chevilles et les genoux morfles sévéres dans les prises de quarts ( j\'arrive a tétaniser en descente ) , et le freinage trés propre et trés précis .
Le tout pour un poids de : 9kg300

J\'adore!!!

dis mois, tu as mis quoi au bout du cintres? on a l\'impression que les bar ends sont à \"l\'intérieur\"?
transmission titane: qu\'elle marque de composant? et cela donne quoi en terme de shifting, usure?

merci

j\'ai été faire un tour sur le site de SCHMOLKE, tu as pas intérêt de faire comme Alexis Vuillermoz à Pernes les Fontaines : chute, arbres, tige de selle HS!! car au prix............

salut ,
a seb@ , je suis parvenu a avoir le princesse au prix du king , alors j\'ai osé
a jfd , je suis brute , mais pas tant que ca , alors il devrait tenir les D - . La fourche est atomique , et le montage des roues a été trés bien fait ( a eux deux ils devrait pouvoir tenir une éventuelle défaillance du moyeux ) , si il doit casser il le ferat sur cette derniére semaine de test \" rodage \"
Ce moyeux est tellement beau ........ .
a charly , je n\'avais pas encore coupé le cintre et les bouchons n\'ont pas encore été montés :S ,
de plus le cintre et la tige de selle de la photo ne sont pas les définitifs ( il s\'agit de ma vieille tds TUNE de 2004 et d\'un cintre TRUTAVIT )
pour la transmission : il s\'agit de cassette RECON , chaine YABAN , et plateaux CARON -TI .
Pour l\'usure je ne sais pas encore , en revanche pour le shifting , je ne sens pas les vitesses passées , je n\'ai jamais rien eut d\'aussi fluide
Pour schmolke , aucune marque n\'est a l\'abri .
Je suis tout de meme parti avec la version SL ( je ne voulais pas tenter le diable ) . Et leur carbone est de bonne qualité , le cintre que j\'ai actuellement a été monté en 2004 et ne présente aucun souci .
La sanction tombera la semaine prochaine \" que le temps passe vite \" .
Maintenant y a put qu\'a...........

fabien

Ok, pigé pour le Princess. Aller, histoire de pinailler, dommage d\'avoir monté des jantes blanches.
Elles sont nettement plus lourdes et le surplus est en périphérie, ce qui pénalise l\'inertie davantage que la même masse sur... le moyeu, par exemple

Chez Schmolke, si les SL semblent utilisables, prudence avec les TLO dont l\'optimisation est un peu trop poussée et ne tolère pas les excès.

En tout cas, quand je vois le poids annoncé.............

je sais pas ou moi je peux gratter encore.... a mon avis je ferais appelle à vos compétence pour upgrader la bête cet hiver!
d\'ailleurs, que pensez vous des pédale crankbrother eggbeater ti?? fiable ou pas? ou vaut il mieux partir sur des look quartz ti??(je sais le débat fait rage sur un autre forum!)

Encore une fois, rien à rajouter au post de JFD !!

(sauf que j\'ai aps encore eu à tester le SAV en bientôt 10 ans de Time)