Freins à disque sur vélo de route

lulu écrit:

jfd_ écrit:

Absolument En plus avec des étriers en PM ou flat, régler un frein à disque ne requiert pas beaucoup de temps. Mais encore faut-il savoir le faire

et apparemment dans les4 vélocites de mon coin il n'a aucun qui arrive a le faire pour que cela tienne plus d'une semaine
un collègue avec sont trek a 10000 euros commence a désespéré tellement cela couine , a ce demander si c'est la cause du réglage ou plutôt du système qui n'est pas au point tout simplement sans un réglage régulier.
il en est a 50 vidéo you tube du réglages des disques ... bon tout le monde n'a pas la fibre de joué le mécanicien dans son garage.

Lafoy écrit:

Les durites/gaines sont intégrées dans la douille ?

gillesF78 écrit:

Question aux spécialistes du vélo de route à disque : sur le nouveau cadre Van Rysel "EDR", pourquoi la hauteur de douille est 175mm en disque (taille L), et 163mm en patins (taille L) ?

Est-ce parce que les disques sont utilisés par les cyclotouristes qui ont besoin d'une position relevée ?

gillesF78 écrit:

stam : il faudrait vérifier que c'est bien cela, parce que la photo de la version disque montre que la fourche a une hauteur "axle to crown" quasiment identique à une version patins. Il y aurait largement la place de mettre un axe de freins à patins :

laurent.a écrit:

Forza!!! écrit:

Cela confirmerait en partie la position que si les pros utilisent les disques, c'est qu'ils peuvent se permettre d'avoir des vélos qui ne subiront pas une augmentation de leur poids... mais c'est pas la même chose pour la majorité des cyclistes amateurs, qui constateront bel et bien un poids supérieur de leur monture de ce simple choix des disques à la place des patins...

De moins en moins vrai, et puis le poids ne fait pas tout. Je suis toujours admiratif du conservatisme du milieu route par rapport au VTT.

laurent.a écrit:

Tous les "anciens" ne veulent pas du disque car ca alourdi le velo (il font du plat et font 80kg). Par contre chez les feminines, elles passent toutes au disque, pourtant poids plume

jfd_ écrit:

La première des précautions à prendre serait que l'information passe au niveau des pratiquants et des professionnels du cycle qu'il ne faut pas rester le doigt sur le frein en permanence, si léger soit-il, même sur peu de distance. Je suis assez surpris d'avoir constaté que cette manière de faire en descente route soit finalement assez commune. En VTT, on en a tellement l'habitude depuis le temps que c'est instinctif.

Circus écrit:

jfd_ écrit:

La première des précautions à prendre serait que l'information passe au niveau des pratiquants et des professionnels du cycle qu'il ne faut pas rester le doigt sur le frein en permanence, si léger soit-il, même sur peu de distance. Je suis assez surpris d'avoir constaté que cette manière de faire en descente route soit finalement assez commune. En VTT, on en a tellement l'habitude depuis le temps que c'est instinctif.

Et tu fais comment pour freiner alors ?

lebad écrit:

Circus écrit:

jfd_ écrit:

La première des précautions à prendre serait que l'information passe au niveau des pratiquants et des professionnels du cycle qu'il ne faut pas rester le doigt sur le frein en permanence, si léger soit-il, même sur peu de distance. Je suis assez surpris d'avoir constaté que cette manière de faire en descente route soit finalement assez commune. En VTT, on en a tellement l'habitude depuis le temps que c'est instinctif.

Et tu fais comment pour freiner alors ?

Tu fais pas trop lécher, tu freines quand tu as besoin (fort si il le faut). Et pas d'inquiétude - comme on peut en avoir en patins - car la puissance et le dosage sont là.