Pneu route : 25 ou 28mm ?

Bonjour à tous,

N'ayant pas trouvé (à ma grande surprise) de sujet sur la section des pneus route, je me permets d'en ouvrir une.

Les pneus 28mm ont envahit les pelotons il y a quelques temps. Nous devons maintenant avoir suffisamment de recul pour se faire un avis.
Pour ceux qui ont essayé les 28mm, quel est votre verdict ?
Je suppose que ça dépend grandement de sa pratique, cyclotourisme, cyclosport, compétition...

Pour ma part, jamais de vrai de compétition de vélo. Je m'entraîne en plaine, toujours en groupe à me tirer la bourre, mais c'est dans les bosses que je prends le plus plaisir.
A l'entrainement je ne fais pas de longues sorties, plus ou moins 100km, mais mes vrais objectifs sont les cyclosportives de moyenne montagne de 150km...où je fini quand même cassé.
Je précise que j'ai déjà un cadre en titane (Le Vacon ) et que je suis monté en tubeless. C'est donc déjà un vélo sensé être confortable !

En gros ma question c'est est-ce que mon pour utilisation il y a un intérêt à passer en 28mm ? Si c'est pour être un peu plus collé dans chaque bosse, prendre moins de plaisir à me tirer la bourre juste pour avoir un poil de confort supplémentaire les 10x dans l'année ou je dépasse les 150km...
Alors que si au niveau sensation ça ne change pas grand chose au quotidien mais que ça apporte un confort supplémentaire non négligeable, le choix du 28mm est plus opportun !

Bref, je veux bien vos avis de vrais cyclistes ;)

J'ai aussi un LVC, en 650, jantes 40mm, fourche RZ, tubes oversize en 6/4, pneus de 23mm. Pendant 10 ans je l'ai toujours trouvé facile à emmener, je suis bien placé dessus, aucune douleur.
Je suis passé récemment sur un Time AH21 avec des pneus de 25mm, en termes de confort c'est le jour et la nuit.
Le titane me semble efficace sur la vibration de faible amplitude, et ce n'est pas ce que j'appelle "confort" a posteriori du test sur le Time.

Sinon, j'ai des boudins de 28mm sur mon vélotaf en alu, et il est raide comme la justice. Des qualités de stabilité incroyables grâce au RZ, mais d'une raideur à pleurer, sans le moindre retour d'énergie, et même pas l'once de souplesse qu'on pourrait attendre des pneus de 28mm.

Bref, pendant presque 15 ans j'ai eu un seul vélo qui me faisait tout : vélotaf, entraînement, courses, pluie, soleil... et j'en étais heureux, ne comprenant même pas comment on pouvait faire la différence entre le toucher d'un Veloflex et le soyeux d'un Dugast. Maintenant que j'en ai 3 je leur trouve des défauts à tous !

Garde tes 25mm, c'est bieng !... sauf si les 28mm sont plus jolis avec ton vélo.

Si tes jantes sont un minimum larges (20-21mm), 28 sans hésiter. Surtout en tubeless.

bonjour avec l'achat du lapierre je suis passe au disque 😭mais aussi au tubeless en 25 roue dura ace 36 pratique pour les petites crevaisons pas l'impression que cela soit plus confortable mais aucun rendement en course j'ai l'impression d'être collé a la route dans les relances du coup racheter une paire de bora 50 a boyaule jour et la nuit ce qui ont jamais roulé en boyau peuvent pas comprendre 😂bon je sais que je suis vieux 😜

Tu leur as fait quoi, aux Bora ???

J'espère que Pasqup01 ne passera pas par là, il va faire un arrêt cardiaque....

Heu, ça existe, les tubeless en section "23" comme les Veloflex Carbon ?

laurent.a écrit:

Si tes jantes sont un minimum larges (20-21mm), 28 sans hésiter. Surtout en tubeless.

J'ai des Juke Baccara. Ca doit être ce modèle : www.duke-racingwheels.com/fr/3384-31922-jante-du..._jantes-ud_paintless
Par contre il est quand même spécifié :

Les roues sont aussi moins sensibles au vent latéral et la direction plus précise, le cycliste se sent plus en confiance. Les meilleurs résultats sont obtenus avec des pneus de 25mm

Tu me conseilles quoi 28 à l'arrière et 25 à l'avant ou 28 sur les deux pneus ?

gillesF78 écrit:

Heu, ça existe, les tubeless en section "23" comme les Veloflex Carbon ?

Plus beaucoup, peut-être chez Vittoria ?

stam écrit:

Tu leur as fait quoi, aux Bora ???

J'espère que Pasqup01 ne passera pas par là, il va faire un arrêt cardiaque....

pas choisi la meilleure photo prise après une sortie sur les ribino provençaux 😂

gillesF78 écrit:

Heu, ça existe, les tubeless en section "23" comme les Veloflex Carbon ?

tout-à-fait mon capitaine 😂

stam écrit:

gillesF78 écrit:

Heu, ça existe, les tubeless en section "23" comme les Veloflex Carbon ?

Plus beaucoup, peut-être chez Vittoria ?

De mémoire c'est 24mm mini... j'ai encore un Hutchinson Atom qui traîne en 23mm... mais il est ancien.
Pour revenir à la question initiale, deux paramètres (déjà évoqués au-dessus) :
- la taille max que le cadre/fourche acceptent (surtout si relativement âgé)
- la largeur interne de la jante => le paramètre déterminant pour le choix de la section de pneu, selon moi

Le reste (confort, rendement, etc.) c'est l'épaisseur du trait par rapport à l'efficacité du couple jante/pneu (= avoir la section adéquate qui ne va pas "déborder" sur une jante trop étroite).
Par exemple monter du 25/28mm sur de vieilles jantes très étroites devient compliqué.

cyclo13 écrit:

du coup racheter une paire de bora 50 a boyaule jour et la nuit ce qui ont jamais roulé en boyau peuvent pas comprendre 😂

stam écrit:

Tu leur as fait quoi, aux Bora ???

J'espère que Pasqup01 ne passera pas par là, il va faire un arrêt cardiaque....

cyclo13 écrit:

une sortie sur les ribino provençaux 😂

Ah, on en vient à la scène de Provençal le Gaulois !... Une de mes préférées !

Je recherche des pneus de 700 x 20c à monter sur mes Kinlin XR270 et DT RR585

Ca roule mieux, c'est plus léger et aéro et surtout on ressent mieux la route...



C'est Michelin qui a introduit en premier les boyaux de 23 dans l'équipe "systèmes U" en 1988 (il y a 35 ans donc...), alors que toutes les autres équipes étaient restées en 20mm. ( source )

Rhôooo, je me souviens que ma "grande" (tout est relatif mon cher Albert ) époque je panachais : du 22 / 23 à l'AR et du 19 devant...

gillesF78 écrit:

C'est Michelin qui a introduit en premier les boyaux de 23 dans l'équipe "systèmes U" en 1988 (il y a 35 ans donc...), alors que toutes les autres équipes étaient restées en 20mm. ( source )

Ah ? Et donc, c'est un équipement de Système U qui a survécu au Tour de France 1989...

pasqup01 écrit:

Rhôooo, je me souviens que ma "grande" (tout est relatif mon cher Albert ) époque je panachais : du 22 / 23 à l'AR et du 19 devant...

En tout début de "carrière" j'ai connu les Michelin Comp ou Bisynergic en 21mm... je ne regrette pas du tout cette époque où fallait gonfler à 7-8 bars même pour des ados

J'ai récemment craqué sur cette occaze :

Y sont trop beaux ! J'ai hâte d'être en été pour les faire rouler !