Comment gagner 50 à 100 watts !!!

Les rumeurs de bruits bizarres et de changement de vélo seraient-elles fondées ???

Intéressant pour les anglophiles !!!

I was wondering how much this could do on
stored-energy grounds. The Gruber assist
seems to have a capacity of 4.5 amp-hours,
maximum draw 6 amps for 45 minutes, and is
claimed to deliver 200 watts. The battery pack
is a Li-Ion, 4.5Ah, 30 V (see the technology page).
So we are looking at a draw of ~180 W and the
actual power delivered to the drivetrain would be
a little less, depending on how efficient the gear
reduction is.

Anyway, that\'s a stored energy of about 135 W*hour.
Assuming the battery weighs about 1.3-1.5kg and the
rest is housing, that\'s an energy density of
order 90-100 W*hour/kg. Wikipedia says 100-250
W*hour/kg for Li-ion and I have a laptop battery here
that weighs 0.5 kg for 78 W*hour, so it\'s reasonable.

So you couldn\'t get a boost of 100 W for an entire
several-hour tour stage, although of course a decent
rider shouldn\'t need it most of the time. If the hard
parts of the stage are less than two hours long you
could get a 50-60 watt boost then (or use it for the
not so hard parts to save your legs while riding in the
peloton where the noise might obscure the gearbox
noise). 50-60 W is not much but certainly enough to
make a difference. Of course, for a Masters Fattie
race that is only 2-3 hours long and where the overall
wattage is lower, it would make a bigger difference.

Fondées, pas fondées?

Difficile de répondre, néanmoins, plusieurs faits ont rendus dubitatifs les performances de Spartacus ce mois d\'avril....

Tout d\'abord la façon complétement suréaliste dont il domina les 2 monuments \"flandriens\". Quand Boonen affirme qu\'il n\'a jamais été aussi fort qu\'en ce mois d\'avril mais qu\'il ne pouvait rien faire et même pas passer des relais dans le tour des Flandres, ça interroge quand même....

Et puis les changements de vélo dans les 2 classiques sans de raisons \"apparentes\" à 60 bornes de l\'arrivée des 2 classiques.... surtout quand on constate qu\'Andy a fait la même chose à 60 km de l\'arrivée de la gold race, sans grand succés toutefois...

Si on ajoute la peronnalité \"douteuse\" qui est à la tête de la direction de cette équipe, c\'et de nature à attiser une forte suspicion

va t\'il falloir en passer par des parc fermé pour les vélos (gerne course autos) et vérifier l\'utilisation de vélo certifiés d\'une manière ou d\'une autre ??
avec un marquage visible d\'assez loin ??

des commissaires qui auront pour roles de controler cela ??

moi je vais commencer à suivre des cours pour faire commissaire va y avoir des besoins si ça continue

Ca me donne des idées, ce système. On pourrait avoir différents modes :
- inactif
- aide activée
- recharge de la batterie (dans les descentes ou pédaler n\'apporte pas de vitesse supplémentaire)

Pour des raisons de sécurité, il faudrait le perfectionner de sorte qu\'il puisse fonctionner de concert avec le frein arrière par exemple. Avec une petite gestion électronique, cela doit être possible. L\'action sur le levier couperait immédiatement la puissance. Et en prévoyant un dispositif de roue-libre entre le moteur et l\'axe de pédalier, on éviterait tout risque de retour de pédale malencontreux si l\'utilisateur arrête de pédaler et que le moteur ne stoppe pas instantanément. Ceci permettrait de monter un moteur plus puissant sans risques.

En revanche, si je me place dans une optique montagne ou vtt, le surplus de poids du moteur, des éléments de transmission, des périphériques et de la batterie risquent bien d\'annuler le gain de performance obtenu par la puissance apportée.

\"En revanche, si je me place dans une optique montagne ou vtt, le surplus de poids du moteur, des éléments de transmission, des périphériques et de la batterie risquent bien d\'annuler le gain de performance obtenu par la puissance apportée.\"


d\'où l\'intéret du changement de vélo répétitif, imagine que ça se recharge en descente

Si on prolonge la démarche, on pourrait ajouter un moteur plus costaud, des freins renforcés, éventuellement une boîte de vitesse si on bascule sur un moteur thermique plutôt qu\'électrique. Pour passer la puissance et assurer un minimum de confort et de sécurité, une suspension intégrale me semble indispensable. Il faudrait en profiter pour changer radicalement la position, pour plus d\'aérodynamisme. Et comme nom, je suggère motocyclette

Ah, ça existe déjà ?

un peu plus long mais assez explicite avec le même passage Cancellarra maintenant...

Troublant, vraiment très troublant

Skippy écrit:

Troublant, vraiment très troublant

le moins que l\'on puisse dire.

ça plus l\'epo, la cera, les hormones de croissance et maintenant une assistance électrique

si c\'est vrai, c\'est plus du velo mais un autre sport.

Bonsoir,
Si cette vidéo n\'est pas \"retouchée\" , alors à mon avis y a de l\'arnaque ds l\'air ....
incroyable ... mais vrai !?

Pas besoin de pédaler pour gagner au sprint !

video.eurosport.fr/cyclisme/gp-de-denain/2016/gp...id667804/video.shtml

J'avoue que vue sous cet angle la remontée est assez déconcertante de facilité.

Pour bien se rendre compte

velonews.competitor.com/2016/04/news/road/this-i...sprint-finish_402538

Il a pris un coup de vent dans le dos bien ciblé et qui l'a suivi en zigzaguant, voilà tout...

le gars a été déclasser par la suite ?
je suppose qu'il doit avoir eu une plainte ....

Apparemment non... il se faufile bien à l'abri et arrive lancé, assis et passe dans un trou de souris pour sprinter à peine 50 m : ça peut expliquer les 50 ou 100 W d'écart avec le reste de la meute.
Sur ces seules images pas possible d'affirmer quoi que ce soit, ça se trouve son vélo a été contrôlé en bonne et due forme.
Les autres ont dû halluciner c'est clair ^^

Je ne veux pas être parrano mais elle est quand même vachement bizarre cette victoire !
Je l'ai revisionné et le corps de MacLay ne reproduit pas un tel effort. Cela me rappel d'autres vidéos !

De plus 45" après il cherche de la tête quoi ? Un gars qui vient vite lui prendre son bidon (batterie ? ) et s'en va ( en rejetant un coup de tête)
Après une victoire 45" après ton problème N°1 c'est de te débarrasser de ton bidon ???

Tu as l'impression d'un promeneur au milieu de gens qui se traîne dans ce sprint, avec une accélération finale très facile

Tu as un lien pour visionner l'après sprint et le passage de bidon ????