roues routes artisanales vs industrielles

J'ai un peu de mal à voir au catalogue des jantes carbone pour un usage en DH Mais bon, il faut de tout pour faire un monde...

Alors, en vrac sans nullement être exhaustif :

* Makadamm est un monteur de roues de route Toulousain qui a très bonne réputation dans le coin. Les tarifs sont canons effectivement Mais des choix de matériels de constitution de roues qui n'a de cesse de m'interroger Et quand on tente de travailler avec lui, bon...

* Les CN Spoke sont toujours moins cher car ils ne sont pas fabriqués selon le même processus que les DT ou les CX. C'est au niveau du comportement coté vieillissement que cela joue et 1er lieu.

* Changer des roulements de RL chaque 10000km quand on passe les puissances que tu passes GIlles, cela ne me choque pas plus que cela. C'est la longévité du Mag 170 qui m'étonne Coté RL, le système à rochets de DT, c'est du super fiable en général.

* Pour les cliquets au bout de plus de 20000km, c'est aussi dans la normalité des choses. Mais au vu de ce que tu indiques Gilles, la cause était-elle bien les cliquets ou une usure au niveau des logements des-dits cliquets ou de la pièce dans laquelle ils sont insérés? Ce qui pourrait expliquer que le changement de juste les cliquets n'a pas amélioré grand chose. Ensuite, autre possibilité : en changeant les cliquets, les ressorts ont-ils été changés aussi ou pas?

Désolé d'avoir mal interprété ton écrit

Dans ce cas avec aucune pièce changée et avec plus de 20000km dans les dents, la solution serait probablement de les changer ces cliquets. En effet, leur géométrie s'est forcément dégradée (usure quoi). Si ton monteur arrive à en récupérer, cela peut ne pas coûter une blinde pour avoir une assez bonne chance de résoudre le souci. Après, si la déformation interne du mécanique touche aussi les logements où les cliquets viennent prendre appui, là il faudra aller plus loin

Malgré ton expérience très très favorable avec un jeu de moyeux Tune, la statistique reste dure : la fiabilité sur les versions légères chez Tune, que ce soit route ou VTT n'est pas des meilleures (p'tit euphémisme )

Perso Charly si tu peux faire ce choix et comme tu en parles, je prendrais sans trop d'hésitation des moyeux WI (des T11). Bon, après, c'est sur que c'est un peu plus lourd qui les Tune mais vu que ce ne sont que quelques dizaines de grammes situés très proches de l'axe de rotation de la roue, ben, en clair, ce n'est pas de la toute première importance (hormis sur le mental peut-être )