freins à disques VTT XC

Gawain écrit:

Guyrando écrit:

J'adore cette phrase. La prochaine fois que l'on se voit tu me la citeras de vive voix

A quand un discours identique pour des roues Mavic ?

Le jour ou je tiendrai de tels propos sur Mavic, ça sera un véritable déchirement!

certaines mixtures ou certains breuvages font parfois cet effet

Salut les bou(s)eux !
Je suis en train de me remonter un VTT, pourriez-vous SVP actualiser les références des freins sus-nommés ?
Sur les Magura en particulier, je vois plein de MTx (x=2, 4...), pas de "Marta"... Que faut-il viser dans la gamme ? C'est pour un VTT "à tout faire", y/c vélotaf à l'occasion, donc pas du frein à 300€ la paire siouplé...
Et si l'un de vous avait une bonne occase dans un tiroir...

Il me semble que la conception est la même dans toute la gamme et que ce sont juste les réglages (point de contact, garde avec une molette) et les matériaux qui changent. En gros, ils doivent tous freiner aussi bien.

... et potentiellement plus de robustesse pour les modèles les moins huppés, plus lourds certes sans les pièces en "Karbotecktür" (sais plus comment ils l'écrivent...).

OK donc une paire de MT2 à 145€ c'est plutôt une bonne affaire....

attention magura a fait une grosse mise a jour de ces freins série mt2/4/6/8 cette été, les nouveau sont beaucoup plus fiable (probleme purge resolu) et en plus ils sont moins cher!!!
je crois que le mt2 est a 70€ donc 140 la paire alors que les anciens etait a 200€ env

Tu es déjà fixé sur du Magura ou tu te laisses d'autres options ?
Car en freins fiables qui fonctionnent à l'huile minérale, il y a aussi les Shimano qui marchent bien.

Non pas fixé, c'est à la lecture de ce post que j'avais coché les Magura (les Hope étant HC pour le prix). Après, si vous me dites qu'un bon vieux XT fera encore mieux l'affaire, ça me va parfaitement ! D'autant que mon vélo de route sera bientôt en disques hydrauliques, et que Shimano construit son système autour des étriers XT ; ça fera plein de pièces et consommables interchangeables, j'aime bien !

attention magura a fait une grosse mise a jour de ces freins série mt2/4/6/8 cette été, les nouveau sont beaucoup plus fiable (probleme purge resolu) et en plus ils sont moins cher!!!
je crois que le mt2 est a 70€ donc 140 la paire alors que les anciens etait a 200€ env

C'est bien les 2015 qui sont vendus par paire à 145€ sur Bike-components. Pareil pour le shop, je ne suis pas fixé, je veux seulement pouvoir commander en même temps un moyeu dynamo disc et un jdd FSA Orbit UF/MX ou X pour ne pas avoir à faire sauter la bague de ma fourche (fainéant jusqu'au bout).
(Le critère d'achat d'un moyeu dynamo m'amène quasi-directement en Allemagne...)

J'ai eu des MT2 2014, et toute la gamme Shimano des SLX au XTR, et peu de temps des Deore en test.
Je te conseillerais plutôt les Shimano que les Magura. Des SLX freineront mieux, seront plus fiables et moins chers. Mais plus lourds par contre. Le seul avantage des MT2 sur les SLX ou les XT c'est leur poids sinon...

lamomie écrit:

pour les Louises pas de soucis, je peux t\'aider j\'ai tout ce qu\'il faut, kit de purge compris, je peux même te montrer comment on opère pour raccourcir une durite , pour la qualité et la fiabilité du freinage ça freine fort , pour avoir entretenu les Louises et les Avid elixir cr, je peux même te confirmer que coté fiabilité y a pas photos pour les Louises
si je cherche bien, je dois même avoir une paire de Louise disque compris qui a fait une demi saison entre les mains de qui tu sais

Je ne sais pas si la propale tient toujours, mais je suis intéressé !
Plus sérieusement, je vais encore m'adresser aux VTTeux : je vais bientôt recevoir mes manettes (route) hydrauliques. Comme le passage de mes câbles est interne, je vais de toutes façons devoir couper... d'un côté ou de l'autre. Donc je vais aussi en profiter pour ajuster la longueur de durite.
Question : y a-t-il un côté à privilégier ? Je suppose que si on coupe côté manette on a plus de chances de garder un max de liquide dans le circuit, et moins de risques de créer une bubulle qui mettra 3 plombes à remonter. Correct ou quelque chose m'échappe ? Et d'aventure s'il y avait un bon tuto qui traîne sur le web...

Dans le même colis il y aura de la roue XT, du frein XT, des pneus Schwalbe RR pour le VTT que je vais me remonter. J'ai tout bien suivi les conseils du forum (merciiii !), après si ça marche pas je saurai à qui m'adresser ....

Juste pour info, il est possible que j'ai une paire de Marta SL super récente à vendre (hélas l'adaptation sur mon nouveau vélo pose quelques soucis)...

Sinon, je confirme (en est il besoin ?) JFD ! On coupe toujours à la poignée car on n'a pas le choix à cause du raccord serti du côté étrier. Pour la purge, le principe le plus fréquent est de pousser de bas en haut pour faire sortir les bubulles par le haut.

Moi le pur routier, j'ai bien galéré la première fois que j'ai voulu faire une purge, j'ai du recommencer plusieurs fois!
Mais dès lors que l'on a pris le coup et que l'on fait les choses dans le bon ordre c'est assez simple.

Problème suivant :

Sachant que mon spad est en fixations IS AV & AR, y a-t-il un intérêt, dans la perspective d'une upgrade future en étriers XTR, de chercher des XTR IS ? On en trouve encore quelques-uns en neuf, pas mal en occasion, mais qu'est-ce que ça vaut par rapport à du XTR dernier cri, même avec adaptateur ?