Le post de l\'entretien de la transmission

je ne vois pas l'intérêt de connaître cette information surtout on règle le dérailleur une fois, correctement, et basta.

Le mien (Ultegra de plus de dix ans) vient pour une raison connue de lui seul de faire que je déraille ces dernières sorties.

Donc je voulais lui mettre un demi-millimètre de correction vers le côté intérieur pour voir déjà, en toute connaissance du nombre de bouts de "tours" à appliquer à la vis, mais je le ferai en tout cas à l'oeil dès ma sortie de demain.

le déraillement extérieur ou intérieur sans modif au dérailleur peut aussi être le signe d'un grand plateau rincé... j'ai expérimenté ça récemment
Ou alors un dérailleur avant qui commence à "glissouiller" dans sa fixation...

Je m'auto-cite, puisque mes changements de plateaux ont commencé à être plus récalcitrants très récemment... car la chaîne était cramée
Bref, j'ai fait ~5500 km avec la Sram PC-1130 qui me restait, allongement 0.1% (largement, je n'avais pas vérifié depuis un moment)... donc je devais déjà y être à 5000 km voire moins (et encore moins pour 0.075%).
Conclusion : j'éviterai les chaînes Sram à l'avenir.

Là je repars sur une chaîne Shimano HG-701 bien classique : ça ne gratte pas et shifte plus souple, sur cassette Sram 10v pourtant...
Au moins je n'ai pas trop entamé cassette et plateaux avec la chaîne précédentes

Je mets ça là pour pas ouvrir de nouveau sujet bien que je ne sache pas trop s'il s'agit d'un pb de transmission ou pas.
Depuis quelques temps, j'ai un clic-clic pénible au pédalage, principalement en danseuse.
Evidemment, à vide dans le garage, y'a aucun bruit, sinon ça serait trop simple.
Les corps et roulements des Assioma ont été changé il y a un mois (les roulements étaient morts).
Est-ce que vous avez des pistes ?
Merci.

Christoph3 écrit:

Je mets ça là pour pas ouvrir de nouveau sujet bien que je ne sache pas trop s'il s'agit d'un pb de transmission ou pas.
Depuis quelques temps, j'ai un clic-clic pénible au pédalage, principalement en danseuse.
Evidemment, à vide dans le garage, y'a aucun bruit, sinon ça serait trop simple.
Les corps et roulements des Assioma ont été changé il y a un mois (les roulements étaient morts).
Est-ce que vous avez des pistes ?
Merci.

Les roulements de direction ? (ce n'est pas une blague)

Christoph3 écrit:

Je mets ça là pour pas ouvrir de nouveau sujet bien que je ne sache pas trop s'il s'agit d'un pb de transmission ou pas.
Depuis quelques temps, j'ai un clic-clic pénible au pédalage, principalement en danseuse.
Evidemment, à vide dans le garage, y'a aucun bruit, sinon ça serait trop simple.
Les corps et roulements des Assioma ont été changé il y a un mois (les roulements étaient morts).
Est-ce que vous avez des pistes ?
Merci.

Ah ! J'ai exactement le même problème. Je pensais aussi aux cales que j'ai changées. Mais je n'ai pas pensé aux roulements des Assioma. Tu les as changés au bout de combien de km environ ?

teamdindon écrit:

Christoph3 écrit:

Je mets ça là pour pas ouvrir de nouveau sujet bien que je ne sache pas trop s'il s'agit d'un pb de transmission ou pas.
Depuis quelques temps, j'ai un clic-clic pénible au pédalage, principalement en danseuse.
Evidemment, à vide dans le garage, y'a aucun bruit, sinon ça serait trop simple.
Les corps et roulements des Assioma ont été changé il y a un mois (les roulements étaient morts).
Est-ce que vous avez des pistes ?
Merci.

Les roulements de direction ? (ce n'est pas une blague)

Ou les entrées de gaine sur la douille (ça m'est arrivé sur mon Canyon/Origine/KTM), ou les gaines qui frottent entre elles sous la guidoline (très récemment sur le KTM)... mais là ce n'est pas trop un "clic clic"...

IceMole écrit:

Ah ! J'ai exactement le même problème. Je pensais aussi aux cales que j'ai changées. Mais je n'ai pas pensé aux roulements des Assioma. Tu les as changés au bout de combien de km environ ?

7 ans et plus de 100k km.
Les roulements étaient complètement HS d'un côté.

Je vais contrôler toutes ses pistes.
Merci.

Problématique :

Je vais peut-être aller en montagne avec de très forts pourcentages de pente, et je cherche comment obtenir des braquets plus petits avec mon équipement actuel.

J'ai un pédalier compact 50/34 avec une cassette 11/28, en Ultegra 6700 pour les dérailleurs.

J'avais pensé simplement acquérir deux plateaux 48/32 mais apparemment on ne peut pas descendre en 32... ?

Je crois qu'une intervention est nécessaire parce qu'avec mon niveau je risque vraiment de rester planté et de devoir faire demi-tour sur le gâteau géant (soyons imagé).

Que faire donc ?

Tu peux essayer un roadlink pour éloigner davantage ton dérailleur de la cassette.
Version officielle : www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink
Le copie qui fait le job : fr.aliexpress.com/item/1005005292081356.html

Une fois le dérailleur éloigné, tu peux monter une cassette avec un 32. Pour pas cher, chez Shimano, il y a la CS-HG500-10 (11-32) et chez Sram, tu as par exemple la PG1030 qui a le bon goût d'être disponible en 11-32 et en 12-32.

Il faudra probablement prévoir une chaine un peu plus longue ou sinon garder en tête qu'il ne faut pas croiser grand plateau / grand pignon. En montagne avec des montées longues, on arrive à s'en rappeler.

Ha c'est génial comme possibilité !
Je garde précieusement.

Hum, après réflexion, il semble que la capacité de mon dérailleur soit de 33 dents, comptant déjà 16 dents pour l'avant (50/34) un 11/32 rajouterait 21 dents soit 37 dents...

Va peut-être falloir que je prenne carrément un nouveau dérailleur.

(ou continuer à réfléchir pour jauger si je pourrais quand même traverser en me cherchant beaucoup de zen des passages autour des 20% qui dureront une centaine de mètres max apparemment).

La solution proposées par teamdindon est une alternative à moindre frais, que je vais probablement appliquer pour monter une cassette 11-30 ou 12-30 pour être plus souple dans les enchainements vraiment difficiles : hier au Sabot après deux cols HC j'ai zéro marge en 36*28, tout à gauche je tirais très régulièrement du 4-4,5 W/kg @ 70 rpm.

Comment est calculée la capacité max d'un dérailleur ? en considérant qu'un croisement 50*32 est possible (ce qui pour moi est un non-sens, ne serait-ce que pour la patte de dérailleur) ?

Autre possibilité : monter des plateaux bcd 110 mm avec 50 et 33 dents. Tu gagnes 10% en vélocité par rapport à du 52 - 36.

Exemple : www.bike-components.de/fr/TA/Plateau-Zephyr-5-br...e-BCD-110-mm-p18287/

albator83 écrit:

Comment est calculée la capacité max d'un dérailleur ? en considérant qu'un croisement 50*32 est possible (ce qui pour moi est un non-sens, ne serait-ce que pour la patte de dérailleur) ?

Je ne sais pas si la capacité est calculée, ou si c'est un constat sur une configuration standardisée... Toujours est-il que j'ai très régulièrement dépassé les préconisations constructeur, sans aucune conséquence jusqu'à 2-3 dents de +, et simplement une difficulté à descendre petit pignon / petit plateau (chaîne pas assez tendue) jusqu'à 4-5 dents.
Mais ça dépend aussi de l'adéquation longueur de chaîne / longueur des bases / gd plateau / gd pignon : avec une chaîne "pile-poil" on évite déjà de consommer bêtement 2 dents de capacité. Et avec une chaîne un peu trop courte, si on est confiant en sa capacité à éviter le croisement fatal, on augmente l'amplitude exploitable, la limite devient souvent la taille du grand pignon.

Je suis plus radical, Dès que je pars pour des sorties en montagne, j'ai une cassette 11x34 (CS-HG700-11) qui passe avec du Shimano Ultegra 6800. Y'a un côté psychologique / sécurité, mais avec mes modestes moyens une ou 2 fois ça m'a bien aidé.

Pour un autre besoin, où je me suis heurté à la même limite du 50x34 en Ultegra compact, je me suis un moment posé la question de monter un pédalier "gravel" Shimano GRX qui propose des plateaux plus petits. Le besoin ayant "disparu", je n'ai pas eu l'occasion de faire le test, bien que j'avais tout pour. Après, ça reste plus onéreux que changer la cassette.

Salut, petite question compatibilité : j’ai l’occasion d’avoir un mini groupe leviers+ dérailleurs red etap 11v pour un bon prix seulement je souhaiterais garder mon pédalier dura ace pour ne pas avoir a débourser 400balles pour un pédalier red gxp. Est-ce que cela fonctionnera?

ETR1000 écrit:

Salut, petite question compatibilité : j’ai l’occasion d’avoir un mini groupe leviers+ dérailleurs red etap 11v pour un bon prix seulement je souhaiterais garder mon pédalier dura ace pour ne pas avoir a débourser 400balles pour un pédalier red gxp. Est-ce que cela fonctionnera?

Oui, sans problème.