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Mobilités du quotidien / pollution / etc, etc,..
- IceMole
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A l'opposé, je regarderai pourtant les Mondiaux Vélo en Australie même si le choix de l'autre bout de la planète fin septembre contraint des athlètes à y renoncer pour diverses raisons : cramés, pas envie d'être si loin de leur famille et encaisser un gros déplacement, ou financières (les canadiens et les Neo-Z devaient payer leur propre billet d'avion AR car leurs fédérations n'avaient pas les moyens de prendre en charge leur cout de transport).
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- albator83
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Il n'y a que CdM et Euro qui restent en libre accès... pour le moment.
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- albator83
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Ce sera un boycott du Mondial au Qatar également, pour des raisons multiples qui ont toutes été citées. Pourtant mes deux fils jouent au foot dans notre petit club de village.
A l'opposé, je regarderai pourtant les Mondiaux Vélo en Australie même si le choix de l'autre bout de la planète fin septembre contraint des athlètes à y renoncer pour diverses raisons : cramés, pas envie d'être si loin de leur famille et encaisser un gros déplacement, ou financières (les canadiens et les Neo-Z devaient payer leur propre billet d'avion AR car leurs fédérations n'avaient pas les moyens de prendre en charge leur cout de transport).
Tu peux ajouter la course aux points UCI / maintien en WT pour certaines équipes de bas de classement (Cofidis, Movistar), par exemple l'équipe d'Espagne envoyée aux Mondiaux doit se passer de leaders potentiels comme Valverde, Herrada, etc.
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- stam
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Que les dirigeants n'aient rien mis en place jusqu'à maintenant est en soi dommageable, c'est pas comme s'ils n'avaient pas les moyens d'envisager des solutions alternatives ; mais on peut comprendre que le cadre réglementaire ne les ait pas incités à bouger jusque-là. Par contre, que certains là-dedans ne se sentent ouvertement pas concernés... la gueule de merlan frit de M'Bappé quand il entend la question du journaliste, c'est le pire de tout, encore pire que le fou rire, qui peut arriver à n'importe quel moment à n'importe qui.
Bon, soyons justes, pas pire que la non-remise en cause en 2022 d'un championnat du monde de Formule 1 en 20 ou 25 grands prix aux 4 coins du monde, juste pour que le pékin européen moyen fasse la sieste le dimanche.
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- albator83
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En fait personne n'a la légitimité de faire la morale à son voisin : l'objectif de 2T CO2 par individu est inatteignable, à moins de vivre sans électricité dans une grotte, sans travailler. Absolument personne n'est prêt à faire suffisamment de sacrifices quotidiens pour tendre drastiquement vers cet objectif.
Moi-même je chauffe < 20°C l'hiver, pas de clim (juste une concession sur des ventilos de plafond pour ne pas crever de chaud l'été), ne touche pas à la voiture pour faire mes courses/aller travailler, ne prends jamais l'avion pour partir en vacances (ni déplacement pro d'ailleurs), achète bio et local à 90%... mais je bosse sur ordi toute la journée, avec une IT hébergée dans le cloud ; idem à la maison avec box, TV, internet. Et la voiture pour aller faire des courses de vélo à la belle saison, et du ski nordique l'hiver (pour 10000 km annuels). Au final ça fait du 4-5T CO2/an, moitié moins que la moyenne française (9T) mais le double de ce que préconise le GIEC... Bref.
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- Zeo
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Idem, je boycotte la coupe du monde au Qatar et les championnats du monde de cyclisme en Australie.
Pourquoi les championnats du monde? Parce que c'est en Australie et que c'est loin?
Pour le coup, on ne peut pas nier qu'il y a une culture vélo là-bas aussi alors certes c'est loin mais ils ont aussi le droit de l’accueillir une fois de temps en temps.
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- stam
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5000 véhicules... (je sais plus où j'ai lu ça)Ou même le Tour de France
Ca fait plus de 30 véhicules pour chaque coureur .... Si c'était des voitures de dépannage nécessaires à la course, il pourrait y avoir une voiture par pièce de vélo de chaque coureur.
C'est inatteignable tant que l'Etat et les collectivités ne font pas d'effort. A 4-5 teqCO2/an, le quart de ton empreinte est lié aux services publics (routes, hôpitaux, écoles, infrastructures...), ça veut dire que pour arriver à 2 tonnes il faut diminuer de 2/3 ce qui t'est propre, ou ne plus consommer de services publics (et donc vivre dans une grotte). C'est en effet irréalisable à coût raisonnable. Et puis quand bien même ce serait possible avec des efforts conséquents, aurais-tu envie de le faire quand des dizaines de c*nnards en bagnole sont prêts à te pousser dans le fossé pour continuer peinards leur vie faite de temps gagné en bagnole et de temps perdu devant la télé ?En fait personne n'a la légitimité de faire la morale à son voisin : l'objectif de 2T CO2 par individu est inatteignable, à moins de vivre sans électricité dans une grotte, sans travailler. Absolument personne n'est prêt à faire suffisamment de sacrifices quotidiens pour tendre drastiquement vers cet objectif.
A ce stade, les 4-5 teqCO2/an que j'émets correspondent à la vie que j'ai envie de mener et avec les ajustements raisonnables qui ne me coûtent presque rien, absolument pas à des efforts que je fais pour la collectivité. J'en ferai quand mes concitoyens auront démocratiquement décidé de tous s'y mettre, et c'est pas demain la veille.
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- Zeo
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Moi-même je chauffe < 20°C l'hiver, pas de clim (juste une concession sur des ventilos de plafond pour ne pas crever de chaud l'été), ne touche pas à la voiture pour faire mes courses/aller travailler, ne prends jamais l'avion pour partir en vacances (ni déplacement pro d'ailleurs), achète bio et local à 90%... mais je bosse sur ordi toute la journée, avec une IT hébergée dans le cloud ; idem à la maison avec box, TV, internet. Et la voiture pour aller faire des courses de vélo à la belle saison, et du ski nordique l'hiver (pour 10000 km annuels). Au final ça fait du 4-5T CO2/an, moitié moins que la moyenne française (9T) mais le double de ce que préconise le GIEC... Bref.
J'ai lu le bouquin du shift project sur la transformation de l'économie française pour atteindre la neutralité carbone.
Ce qu'il en ressort c'est que si on veut y arriver il va quand même falloir revoir drastiquement nos modes de vie.
Tu en es l'exemple parfait. Tu as effectivement une vie "frugale" et pourtant ça ne suffit pas!
Mais pour le moment aucun politique n'a le courage de dire au gens qu'il va falloir faire des efforts.
Et pourtant c'est soit on participe tout un peu à notre niveau, soit ça se finira en guerres, pauvreté, famines et autres joyeusetés.
Bref, c'est pas gagné...
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- Fredhamster
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@Zeo, ou je disais ça parce que c'est très loin et que la plupart des coureurs sont européens, d'ailleurs peu son contents d'aller faire l'aller/retour là bas comme déjà souligné. Mais j'étais un peu en mode exagération.
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- Zeo
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Ok, ça remet en cause le calendrier mais si les coureurs le savent suffisamment à l'avance c'est tellement plus logique...
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- albator83
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D'autant que les championnats sont attribués quelques années avant, ça laisse le temps de s'organiser pour les athlètes.
Moi-même je chauffe < 20°C l'hiver, pas de clim (juste une concession sur des ventilos de plafond pour ne pas crever de chaud l'été), ne touche pas à la voiture pour faire mes courses/aller travailler, ne prends jamais l'avion pour partir en vacances (ni déplacement pro d'ailleurs), achète bio et local à 90%... mais je bosse sur ordi toute la journée, avec une IT hébergée dans le cloud ; idem à la maison avec box, TV, internet. Et la voiture pour aller faire des courses de vélo à la belle saison, et du ski nordique l'hiver (pour 10000 km annuels). Au final ça fait du 4-5T CO2/an, moitié moins que la moyenne française (9T) mais le double de ce que préconise le GIEC... Bref.
J'ai lu le bouquin du shift project sur la transformation de l'économie française pour atteindre la neutralité carbone.
Ce qu'il en ressort c'est que si on veut y arriver il va quand même falloir revoir drastiquement nos modes de vie.
Tu en es l'exemple parfait. Tu as effectivement une vie "frugale" et pourtant ça ne suffit pas!
Mais pour le moment aucun politique n'a le courage de dire au gens qu'il va falloir faire des efforts.
Et pourtant c'est soit on participe tout un peu à notre niveau, soit ça se finira en guerres, pauvreté, famines et autres joyeusetés.
Bref, c'est pas gagné...
Et quand bien même on y arriverait en France, avec beaucoup d'efforts pour tout le monde (faut pas rêver) vu le fossé à combler... le pays ne représente que 1% des émissions CO2 mondiales.
Vu que la tendance actuelle est de se taper dessus à l'Est, et se demander comment pouvoir payer la future facture d'électricité très salée cet hiver dans les stations de skis (ou l'industrie) + le prix du gaz... je suis extrêmement pessimiste quant à la prise de conscience globale.
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- stam
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Moi pareil, et c'est parce que la course sera finie au moment où je me réveillerai.
Idem, je boycotte la coupe du monde au Qatar et les championnats du monde de cyclisme en Australie.
Pourquoi les championnats du monde? Parce que c'est en Australie et que c'est loin?
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- jfd_
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En fait, personne n'a le courage de dire ce qu'il faudrait faire. Tant au niveau d'un pays qu'au niveau des pays à niveau de vie largement en dessous de nous et qui veulent progresser.J'ai lu le bouquin du shift project sur la transformation de l'économie française pour atteindre la neutralité carbone.
Ce qu'il en ressort c'est que si on veut y arriver il va quand même falloir revoir drastiquement nos modes de vie.
Tu en es l'exemple parfait. Tu as effectivement une vie "frugale" et pourtant ça ne suffit pas!
Mais pour le moment aucun politique n'a le courage de dire au gens qu'il va falloir faire des efforts.
Et pourtant c'est soit on participe tout un peu à notre niveau, soit ça se finira en guerres, pauvreté, famines et autres joyeusetés.
Bref, c'est pas gagné...
De-facto, pour nous, il ne faudrait pas annoncer à la population qu'il faut faire des efforts mais bel et bien changer de mode de vie du tout au tout. En gros, effectivement, pour prendre le raccourci que vous avez pris, "se mettre à vivre dans une grotte". Mais pas pour nous, pour les générations qui suivront compte tenu des diverses constantes climatiques. En effet, selon le critère observé ces constantes se montent en dizaine d'années au plus court et en dizaines de milliers d'années pour les plus longues. Qui l'annoncera? Personne, quelle que soit la couleur politique. Donc, on va continuer à foncer à grosso-modo en se précipitant sans trop de réflexion sur des pseudo-solution de court terme uniquement.
Et avec les évolutions climat qui elles non plus ne s'arrêteront pas, tu peux être certain à 100% que guerres, pauvretés, migrations de populations contraintes et non maitrisables, etc, etc, vont arriver. Le seul point sur lequel on ne peut se prononcer, c'est à quelle vitesse cela va arriver. Probalbement pas de notre vivant à nous mais ce n'est pas une certitude.
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- jfd_
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Pièces jointes :
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- Forza!!!
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Quel sens ont les chevrons blancs qui sont accolés à un passage-piétons ?
Les cyclistes sont prioritaires aussi et peuvent donc traverser et débouler à toute berzingue ?
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- stam
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J'en ai sur mon trajet, ça n'empêche pas qu'ils soient accompagnés d'un cédez-le-passage réservé aux cyclistes (on a les privilèges qu'on veut bien se donner).
Si c'est la continuité d'une piste cyclable : sans autre panneau indicateur, la piste bénéficie du même régime de priorité que la route qu'elle longe, et les véhicules qui changent de direction pour s'engager sur la voie traversée par les chevrons doivent céder le passage aux cyclistes.
Et non, même avec la priorité, les cyclistes ne peuvent pas traverser et débouler à toute berzingue : comme tous les véhicules, nous sommes censés ralentir à l'approche d'une intersection, d'un passage piétons, etc. et en permanence avoir une vitesse compatible avec les conditions de circulation.
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- Forza!!!
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Tout cela n'est point très pensé par des cerveaux ayant réellement le sens de ce qu'est la sécurité j'vous dis... (heureusement qu'on ne leur confie pas la sécurité des vols aériens, avec des équivoques du même acabit).
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- stam
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Avec la particularité que le pilote de trottinette peut redevenir piéton encore plus vite qu'un cycliste.avec d'additionnelles trottinettes (volontiers hybrides apparents entre piéton et cycliste) qu'il faut donc aussi rapidement classer en tant que "il est comme un cycliste il n'est pas prioritaire)
Moi, si je veux récupérer la priorité des piétons, je descends de vélo ; à trottinette, tu es déjà debout, tu poses juste les pieds à terre et tu es piéton.
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- teamdindon
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Moi, si je veux récupérer la priorité des piétons, je descends de vélo ;
Je fais souvent ça sur les feux qui tournent à droite sans panneau M12. Ça constitue en plus un excellent entraînement de descente/remontée sur le vélo à la volée pour le cyclocross.
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- stam
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- les chevrons avec cédez-le-passage. Sur voie douce, montée à 7%, autant dire que tu ne déboules pas "à toute berzingue" : mais on te demande d'avoir des yeux dans le dos et de redémarrer en côte si une voiture se présente à droite ou arrière gauche. Alors que si tu restes sur la chaussée, tu es prioritaire ...
- pas de chevrons, mais piste en parallèle d'un passage piétons, avec cédez-le-passage sur le même poteau que la fin de piste cyclable. Sauf que la piste s'est prolongée derrière par la grâce du covid. Alors, que vaut le panneau "fin de piste cyclable" ? Et le cédez-le-passage qui y est associé ?
- pas de chevrons là non plus, pas de cédez-le-passage. Aucun doute, les usagers de la piste cyclable sont prioritaires sur la voie de circulation qu'elle longe et dont les véhicules changent de direction, et sur la voie non-prioritaire qui a un stop. Mais il y a des pointillés qui permettent aux automobilistes de penser que les cyclistes doivent céder le passage. Et autant vous dire que là, débouler à toute berzingue avec le totem de la priorité vous fait gagner un abonnement chez le dentiste en moins d'une semaine, 80% des véhicules qui se présentent au stop ignorent la piste.
- enfin, le meilleur pour la fin. des chevrons, une piste, pas de cédez-le-passage, on traverse la voie de bus.
En tant que cycliste, on bénéficie du régime de priorité de la voie qu'on longe, et on est prioritaire sur tous les véhicules qui changent de direction. Sauf que c'est un giratoire "à la con", avec voie de bus qui traverse le rond point. La photo est prise du cercle bleu (là où il y a la benne - d'où je déduis que la photo sat a été prise un jeudi )
Sur ce giratoire, il n'y a aucun panneau régissant les relations entre la voie générale et la voie de bus. La priorité aux bus est assurée par un système de feux rouges automatiques qui se déclenchent à l'approche d'un bus.
Les feux ne sont pas visibles de la piste cyclable. Et s'il y a une panne de courant, c'est la signalisation panneaux qui s'impose et... il n'y en a pas. Donc priorité à droite ? Et les bus qui traversent le rond-point pour s'engager à droite, changent-ils de direction ? Pour moi, oui. Donc : à vélo, je présume que je suis prioritaire sur tout ce qui vient de ma gauche, et que je dois laisser la priorité aux bus qui viennent de ma droite. Ca c'est la théorie (la mienne) ; en pratique, et probablement dans la théorie des chauffeurs de bus de Limoges, ils sont prioritaires.
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