Aide sur achat cadre à patins

Étonnant, j'ai jamais eu de problème avec les maillons rapides et je suis pas le seul.

Question bête, tu es sur que le maillon était bien clippé des 2 côtés?

Sinon j'ai toujours fait attention à ne pas mélanger le triplet cassette/chaine/maillon.
Là tu as peut être été trop dans l'exotisme

Oui, il était bien déployé, mais je l'avais trouvé étonnamment facile à clipser. D'habitude on sent une petite résistance quand on tire dessus, et il faut pousser un peu pour le déverrouiller. Celui-ci coulissait tout seul... un peu trop seul, là à l'heure qu'il est il se promène tout seul en 2 parties dans mon jardin !

Difficile de ne pas mélanger avec une chaîne Shimano, qui ne fait pas de maillon rapide, et une cassette Rotor, qui ne fait pas de chaîne bas de gamme. Dans ces cas-là il faut vraisemblablement éviter le maillon rapide... J'ai mis une chaîne SRAM 1130 en attendant d'acheter un Quick Link, et comme j'ai remonté une cassette Shimano je devrais d'ici 3-4000km revenir à quelque chose de moins hétéroclite.

Shimano fait des maillons rapides maintenant.
Et pour en avoir encore monté un le week-end dernier je te confirme qu'il faut appuyer assez fort sur une pédale pour qu'il se clippe.
Dans ton cas il y avait peut-être trop de tolérance entre les deux marques pour que ça fonctionne correctement.

Possible : celui-ci était emballé, écrit "re-usable" dessus, il fallait peut-être comprendre que le fabricant avait déjà pris l'initiative de le recycler.
Je n'avais pas utilisé de maillon rapide depuis 10-12 ans, dans mon souvenir ça se clipsait en tirant modérément. Le clipsage à la pédale est plutôt associé aux Powerlink/Quick Link pour moi.

J'ignorais pour les maillons rapides et Shimano... Je vais quand même éviter et m'équiper de rivets de rechange et d'un bon dérive-chaîne...

Idem, tous mes maillons rapides (même après plusieurs démontages/remontages) nécessitent une pince pour clipser (ou alors se mettre en appui très très fort sur la manivelle).
De fait, si je dois défaire la chaîne au bord de la route... ce sera avec le dérive-chaîne de la sacoche qui est secondé par un PowerLink de secours. L'ennui de péter une chaîne en roulant n'est pas tant de pouvoir se dépanner (ça a dû m'arriver deux fois en 25 ans, dont une où c'était la chape dérailleur qui avait cédé), mais surtout de ne pas manger le cintre ou le sol, avec le genou ou les dents.

Comme dit plus haut un maillon trop facile à monter/démonter, c'est poubelle.

stam écrit:

J'ignorais pour les maillons rapides et Shimano... Je vais quand même éviter et m'équiper de rivets de rechange et d'un bon dérive-chaîne...

Trois candidats qui matent les rivets Campagnolo :
- Topeak All Speeds Chain Tool : le moins onéreux (autour de 25€), permet de voir la plongée du rivet pressé pour, le cas échéant, ne pas le sortir complètement (même s'il est de moins en moins courant qu'on re-rivette avec le même rivet), pas de réglage selon l'épaisseur de chaîne, c'est ce genre de dérive-chaîne que j'ai et dont j'ai cassé le pontet, et avec lequel il est difficile de maintenir le rivet travaillé dans l'axe du poinçon... et je suis dubitatif sur la durée de vie des poinçons, qui servent aussi à mater...

-VAR CH-06600 : pas donné (+/-100€), système astucieux d'adaptation à la largeur de chaîne, on voit aussi la plongée du rivet pressé, même doute sur le fait d'utiliser le poinçon chasse-rivet pour le matage. Pas disponible partout en ce moment, voire nulle part.

-Pedro's Pro Chain Tool 3.2 : pas donné non plus (85€), visualisation de la plongée du rivet, système d'adaptation à la largeur de chaîne moins séduisant (le pontet est à hauteur réglable, et je me méfie des fixations par la pression d'une vis là où il y a des grosses contraintes perpendiculaires...), mais le matage a son poinçon dédié.


Edit: il y a aussi le Park-Tool CT4.3, mais indisponible, et depuis un moment semble-t-il...

Au garage j'en ai un de ce type :
www.xlc-parts.com/fr-fr/derive-chaine-xlc-to-s28-pour-hg-ug-678910-vit/

Je ne sais pas si c'est approprié pour Campa (du mal à voir ce qui rend le rivetage si spécifique), mais ça fait le job pour les vieilles chaînes à riveter ou les demi-maillons type piste/monovitesse.
L'élément déterminant par rapport à un dérive-chaîne bas de gamme étant le pointeau opposé sur ressort. Qui aide à garder le maillon bien perpendiculaire au dérivetage/rivetage + éviter d'aller trop loin quand on sort la goupille. Avec possibilité de visser/ajuster la butée opposée au plus près.

Et celui là, qu'en pense-tu ?
(trouvable pour un peu moins cher que le prix fabriquant)

pedroseurope.eu/fr/collections/chain/products/pro-chain-tool-3-2


EDIT : merdum j'avais pas vu que tu l'avais mentionné en dernier

pasqup01 écrit:

Et celui là, qu'en pense-tu ?
(trouvable pour un peu moins cher que le prix fabriquant)

Et même beaucoup moins cher là : planetecycle.com/contents/fr/p14664_derive-chain...-pro-chain-tool.html

(trouvé car présent sur la plate-forme Alltricks, je voulais savoir qui se cachait derrière la boutique Swimbikerun, fiable/pas fiable ?, localisée à Rennes, et de fil en aiguille je suis arrivé sur la boîte, parmi toutes celles hébergées à la même adresse, qui avait le dérive-chaîne en stock... ). Il y a même son prédécesseur où le pontet de réglage est avantageusement remplacé par le système tournant vu sur le VAR planetecycle.com/contents/fr/p14665_derive-chain...ulti-chain-tool.html , mais en lisant la notice, on voit que le poinçon n'est pas sur roulement => en rotation lors du rivetage.

Yapluka faire quelques réserves de rivets, je serai ensuite indépendant des maillons +/- rapides, et autonome pour monter/démonter les chaînes, aussi souvent que nécessaire pour un bon entretien. J'avoue que la chaîne basique à 10€ / la chaîne Dura Ace à 25€ ne m'incitaient pas à être précautionneux de mes chaînes : du Squirt dès que ça grinçait, et dès que les 0,75% s'approchaient (3000/5000km selon la saison), ça partait à la poubelle, noir comme du charbon, sans un démontage. A 15€ pour l'entrée de gamme / 40 et + pour le haut de gamme, je vais tenter une approche un peu plus durable.