Le post de l\'entretien de la transmission

Je vais tricher en descendant de gamme en prenant un Tiagra (4700), qui semble faire office de remplaçant de la gamme Ultegra qui ne se fait plus en neuf. Après tout, le mien a bien enduré avec diverses brutalisations mécaniques accidentelles, il a fait son temps !

Vérifie quand même par là (le schéma Shimano est bien foutu) :
productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-455

A priori un Tiagra 4700 (10v) n'est pas compatible avec ton levier 6700 (10v) = pas le même tirage... contrairement à Sram :
forum.bikeradar.com/discussion/13077457/tiagra-4700-compatibility
Si tu ne trouves plus en neuf, regarde en occasion : à part mes leviers, le reste de mon groupe Sram/mulet vient de Troc-Vélo ou Leboncoin (état proche du neuf, peu servi). Sur un élément aussi simple qu'un dérailleur avant on peut vite juger de l'état général (et chocs éventuels) avec quelques bonnes photos

En complément, un post qui explique la différence Tiagra FD-4600 / FD-4700, tous deux 10v (mais l'un est un 11 "bridé" en 10, le genre de sournoiserie qui saoule chez Shimano) :
forum.veloderoute.com/topic/8576-passage-tiagra-..._findpost__p__117167

Je m'étais basé sur ce descriptif qui mentionne une compatibilité avec le 6700... : www.materiel-velo.com/1845800-derailleur-avant-v...lateau-a-braser.html

On essaiera l'occasion !

Je ne sais plus si on parlait "casse chape Sram Red" dans ce sujet (avec Gilles ?), mais j'ai vu passer une réparation intéressante sur un forum à côté :
www.veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=8566&p=991721#p991721

Si ça peut inspirer qqun ici...

J'ai lu la description textuelle de ce bricolage (des photos et des mises en plan auraient été bienvenues).

A priori, ce n'est pas fiable.

Il vaut mieux remplacer la chape du red par une neuve en sram force ou rival.

Ayant reçu une bombe de lubrifiant pour chaîne de moto dont je n'ai pas l'usage [faire ses courses en drive : cette fête foraine], est-ce bien possible de l'utiliser pour celle du vélo ?

Tu peux, mais à mon avis c'est une huile bien épaisse qui va coller toutes les poussières/pollens qui traînent (même par temps sec).
Perso j'éviterais (hors vélotaf où je me contente de huiler quand ça grince, avant de jeter la chaîne au bout de X années).

albator83 écrit:

Tu peux, mais à mon avis c'est une huile bien épaisse qui va coller toutes les poussières/pollens qui traînent (même par temps sec).

Même vais, sauf si les lubrifiants pour chaîne moto ont fait d'énormes progrès, ce qui m'étonnerait

albator83 écrit:

Perso j'éviterais (hors vélotaf où je me contente de huiler quand ça grince, avant de jeter la chaîne au bout de X années).

Je suis encore plus radin dans la mesure où le vélotaf me sert à finir les chaînes de mes "beaux" vélos qui ont dépassé les 0.75% d'allongement.
... et ça me fait un paquet de chaînes d'avance.

bonjour
je suis e 12v da , je voudrais contrôler l'usure de la chaine
j'ai l'outil var en 11v , il m'indique que la chaine n'est pas usée
faut il passer sur l'outil 12v ? je n'arrive pas as retrouver le post

bonjour,
ce qui change c'est la largeur des maillons et pas leur longueur, un outil 11V devrait marcher.
A+,
David.

Pas forcément.
Les fabricants jouent beaucoup sur le diamètre des rouleaux sur leurs derniers groupes. De fait, les outils qui mesurent le pas de la chaîne (resté inchangé) moins le rayon de 2 rouleaux (qui a potentiellement changé, à la discrétion du fabricant) ne sont plus nécessairement fiables (ou encore moins qu'avant)