Sur quels pneus roulez-vous ?

en complément du conti4S :
schwalbe marathon, marathon plus ou durano plus (tous en 700x25)
continental gator hardskin

moins chers que ces modèles, il y a aussi les modèles "de base" des grands fabricants avec une carcasse en 30 ou 60 TPI (michelin dynamic oui lithion, conti ultrasport, etc...) qui peuvent faire le job.

As-tu envisager un montage tubeless?

Merci pour vos conseils. Non, pas de tubless car je vais utiliser de "vieilles" roues pour CàA. Je veux juste de l'increvable

bonjour
ce matin test des veloflex en tubeles
petite frayeur hier soir les 2 roues à plat
j'ai rajouté du préventif et ce matin au top
la nuit et le jour avec les conti
je retrouve les sensations des boyaux ou presque
disparu le point mort en danseuse
le confort est très bon et encore je pense être trop gonflé
6bar pour 66 kg
je sais qu'ils useront plus vite mais pas grave
voilà un point noir du vélo éliminé
plus qu'a améliorer le fonctionnement des freins 👍

effectivement je n'est pas roulé avec
quand as roulé sous la pluie à moins de prendre un
orage ma religion me l'interdit 😂😂😂

On fait comment pour réparer les petites fissures sur la bande de roulement d'un pneu ?
Apparemment certains mettent de la super-glue ?

Si j'étais riche-riche je le remplacerais sans vergogne, mais là ça m'embête il a très peu de kilomètres.

Méfiance avec la super-glue : une fois solide ça peut percer la carcasse, puis la caa... en général je laisse en l'état, et vérifier plus souvent s'il n'y a pas des petits silex qui viennent s'agglomérer dedans.

Eviter la super glue normale, ça finit effectivement par faire des silex...
Mais ll existe de la super glue flex.
Sinon, mieux encore, la "colle souple" qui sert en principe à réparer les combinaisons de plongée : utilisateur de boyaux onéreux, j'ai toujours un tube d'acquasure à la maison. ça prolonge la vie du bestiau
N.B. privilégier les petits tubes car ça sèche vite une fois ouvert

Je vais essayer alors déjà un peu de colle en tube du genre qu'on trouve dans une trousse scolaire, enfin disons que c'est ce que j'ai sous la main et qui m'éviterait de faire un achat, pour combler un minimum le trou pour que le fond de celui-ci n'aille pas tout de suite en contact avec un éventuel truc présent sur la route.

Bon d'expérience et vu la densité somme toute maigrelette des impacts perforants ou semi-perforants sur un pneu au bout de sa vie, ce serait très grand manque de bol qu'il soit touché deux fois pile au même endroit...

Après être resté en rade à cause de la chambre à air en TPU percée dans la sacoche de selle, j'ai testé la chambre TPU RideNow 24 grammes dans un pneu Michelin Lithion 2 700x23 sur ma jante avant DT en largeur 14c pour la première fois hier soir.
Le tube de valve est en plastoc, comme sur les Tubolito.

On entend le pneu qui résonne plus qu'avec une chambre en butyl, et j'ai eu l'impression d'une direction plus réactive (peut-être grâce à une chambre à air 75 grammes + légère).

J'ai l'impression que la chambre se dégonfle moins vite qu'une Vittoria en latex qui passe de 7b à 6b en moins de 24H.

Le sujet me fait penser à une question que je me pose depuis longtemps :
Est-il judicieux de dégonfler ses pneus après chaque sortie ?
Je me dis que laisser toujours en pression (7 bars), ça doit "détendre" le pneu avec le temps et que c'est donc pas forcément bon.

Oui, AliExpress... 4€ la chambre...

contre 30€ pour une Tubolito.

Je pense qu'on en trouvera bientôt dans des commerces en ligne français.
C'est un peu comme les capteurs de puissance : au début, on n'en trouvait que dans des boutiques spécialisées (SRM, P2M, matsport, powertap, quarq), et maintenant on en trouve chez son vélociste et sur toutes les boutiques web.

Christoph3 écrit:

Est-il judicieux de dégonfler ses pneus après chaque sortie ?

Non.

Pour moi ça se justifiait pour soulager les pneus très gonflés... et les flancs/tringles des jantes. Car je confirme : les pneus s'agrandissaient et se détendaient dans le temps (au bout de quelques saisons certes, ce qui suppose de ne pas rouler beaucoup avec ces roues ).
Maintenant je ne mets jamais plus de 6 bars dans mes tubeless, et surtout ils sont tellement poreux qu'au bout de quelques jours ça tombe à 4 bars. Idem pour les caa latex, ou les boyaux (à caa latex).
Bref, le dégonflage se fait naturellement

Fredhamster écrit:

Je serais curieux d'avoir des retours long terme sur ce type de chambre, elles ont l'air vachement fragiles.
Tu les as eu sur Aliexpress ?

Pliées dans la sacoche de selle, oui c'est clair que les TPU vieillissent mal... à 24g c'est tentant, mais ayant besoin de sortir une caa 1 ou 2 fois par an sur crevaison tubeless... c'est clairement pas une solution fiable pour moi. Et je préfère me traîner une caa de 70-80g butyl qui ne risque pas de se déchirer après X mois dans la sacoche + suffisamment épaisse pour un remontage potentiellement "physique" sous un tubeless un peu raide (moins de risque de la pincer ).

Quant à un usage quotidien dans un pneu classique... je reste très circonspect et méfiant face à des chambres de 25g en usage montagne ; particulièrement à l'avant.
Peut-être à tort, mais un éclatement roue avant dans une descente de col n'est jamais agréable... surtout avec des trucs AliExpress à la qualité aléatoire (ceci dit, j'ai déjà pété des Panaracer R'Air achetées en boutique, le risque zéro n'existe pas).

Oui, pour la réparation, il ne faut pas compter sur une TPU dans une sacoche de selle.

C'est soit latex, soit butyl, soit TPU si cette dernière est dans une poche de maillot avec une protection en mousse...

Mais les TPU se réparent moins bien que les latex ou les butyl... Donc avoir ça comme réparation, ça suppose de ne crever qu'une seule fois par sortie, et de retirer sans faute l'objet coupant qui a causé la crevaison.

Je dirais qu'il vaut mieux garder une butyl + un kit de rustines + colle...

gillesF78 écrit:

Christoph3 écrit:

Est-il judicieux de dégonfler ses pneus après chaque sortie ?

Non.

Je nuance

Pour des roues stockées dans la housse ( paire CLM, paire de course, paire de rechange course, alternance paire hiver & paire été etc. etc.) : si, après chaque sortie ou en fin de course. Je laisse un peu de pression dedans pour pas faire un plat sur le pneu lors du stockage

Pourtant ton pseudo suggère le contraire (bon ok, la blague était trop facile)