Le post de l\'entretien de la transmission

slt
ce soir entretien du velo et de la transmission
voila mes outils
pas besoin de démonte la chaine dégraissage a l'essence
et huile
la chaine est toujours dans les tolérances aves 3500 kms

jfd_ écrit:

Il pleut chez toi Maurice ?

pourquoi 🧐

J'ai mis des plateaux rotor direct-mount. C'est très très joli. Du grand art !

Je monterai l'ancienne étoile à 5 branches sur un rotor InPower qui remplacera le quarq sur mon btwin.

jfd_ écrit:

Ben, la fiole de lubrifiant : "Conditions humides" :-)

ok non comme je dégraisse a l'essence je préfère employe ce
produit

T'as bien fait avec ce qui est tombé au retour du ventoux

Remontage intégral de la manette réussi tout comme la réparation, c'était bien ce petit ressort la cause de la "panne".
Certes c'est anxiogène comme initiative de bricolage mécanique, mais ya pas à dire, c'est de la magnifique horlogerie chez Shimano, et quinze ans qu'elles me tiennent et c'est reparti pour durer un minimum j'espère !
J'ai dû prendre un ressort générique, qui me sera revenu à 10 Euros les 5, contre une centaine d'Euros pour une manette Ultegra seulement d'occasion.

Pour l'histoire de mon pédalier aux origines douteuses, il se sera avéré qu'il était bien un peu douteux quand même puisque je me suis retrouvé avec un espace excessif entre le roulement et la manivelle gauche, j'ai dû mettre également l'ancienne rondelle ondulée en plus de la nouvelle pour compenser.
Je constate un ressenti de plus grande rigidité, un sentiment de meilleure transmission de la puissance, ce qui peut justifier les envies de changement de mon matériel ancien (en clair, mon vélo) car je pourrais en tirer un bénéfice comme le relatent nombre de témoignages sur ces questions de matos plus récents.
Aussi découvert à mon étonnement que les manivelles en 175 mm me sont plus confortables pour pédaler que mes 172,5 mm, alors que je souhaitais réduire à 170 mm si j'avais trouvé.
En plus qui sait ce bras de levier supplémentaire m'aurait permis de passer dans le col de la Loze quand j'avais dû mettre pied à terre...

Christoph3 écrit:

Tu changes de maillon rapide à chaque fois ?

Sur la chaine Rotor KMC achetée 8€, j'ai préféré changer le maillon rapide lors du dernier dégraissage au bac US.

En effet, les 2 parties du maillon glissaient le long des piges, au lieu de rentrer en force. Un certain jeu est apparu à l'usage...

J'ai mis un maillon rapide "Rider Race", et je mettrai un shimano/sram la prochaine fois...

Nouvel épisode :

- chaine 1 : 5600 km (sram pc1190, squirt e-bike)
- chaine 2 : 4300 km (sram pc1130, squirt classique)
- chaine 3 : 3525 km (sram pc1130, squirt classique)
- chaine 4 : 2835 km (sram pc1130, squirt e-bike)
- chaine 5 : 3078 km (sram pc1130, squirt e-bike)
- chaine 6 : 1850 km (sram pc1110, squirt e-bike)
-chaine 7 : 4000 km (sram pc1190, squirt e-bike)
-chaine 8 : 5870 km (sram pc1190, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)
- chaine 9 : 4441 km (shimano dura ace CN-HG901-11, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)
- chaine 10 : 4153 km km (sram pc1190, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)
- chaine 11 : 2036 km (Yaban SLA1110 S2 11v, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)
- chaine 12 : 2500 km (sram pc1130, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)

Remplacement imminent de la KMC X11EL de l'Origine (la "normale", j'ai pas encore attaqué le stock de Rotor noir)... environ 10000 km, comme l'Ultegra 11 changée récemment sur le KTM.
J'avoue avoir dépassé un tout petit peu les 0.75 d'allongement

gillesF78 écrit:

Nouvel épisode :

- chaine 1 : 5600 km (sram pc1190, squirt e-bike)
- chaine 2 : 4300 km (sram pc1130, squirt classique)
- chaine 3 : 3525 km (sram pc1130, squirt classique)
- chaine 4 : 2835 km (sram pc1130, squirt e-bike)
- chaine 5 : 3078 km (sram pc1130, squirt e-bike)
- chaine 6 : 1850 km (sram pc1110, squirt e-bike)
-chaine 7 : 4000 km (sram pc1190, squirt e-bike)
-chaine 8 : 5870 km (sram pc1190, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)
- chaine 9 : 4441 km (shimano dura ace CN-HG901-11, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)
- chaine 10 : 4153 km km (sram pc1190, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)
- chaine 11 : 2036 km (Yaban SLA1110 S2 11v, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)
- chaine 12 : 2500 km (sram pc1130, Effeto Mariposa FLOWERPOWER WAX)

Ça commence à faire des durée de vie pas vraiment folles. Ce serait intéressant de mesurer les chaines neuves avant montage ou juste après une sortie de rodage pour connaître le point de départ.

La longueur de la chaine, mesurée entre les rouleaux de 8 maillons, était de :
- 107,95 mm à 2500km (PC1330 usée)
- 107,11 mm à 120km (PC1130 neuve qui la remplace)

Ce qui me donne un allongement de 0,79% avec ces formules :

OK... donc si mon outil de vérification est fiable (ce qui reste à démontrer, mais vu que je ne crame pas mes plateaux/cassettes prématurément ça ne doit pas être mal), je vais jeter ma KMC X11EL au même allongement que ta PC-1130.
Vu que je suis à 0.75% d'usure à certains endroits de la chaîne (pas partout, mais en majorité).

gillesF78 écrit:

La longueur de la chaine, mesurée entre les rouleaux de 8 maillons, était de :
- 107,95 mm à 2500km (PC1330 usée)
- 107,11 mm à 120km (PC1130 neuve qui la remplace)

Ce qui me donne un allongement de 0,79% avec ces formules :

Tu refais une mesure à neuf pour chaque nouvelle chaine installée ?

J'ai commencé à mesurer il y a quelques semaines, mais j'ai eu des problèmes de pied à coulisse... J'ai du passer d'une longueur de 11 maillons à 8 maillons parce que la mesure déconnait entre 9 à 11 maillons...

J'utilise un mitutoyo numérique sensé être précis au 1/100è de mm.

Ma seule autre mesure de chaine "neuve" :
YBN SLA1110 à 266km : L' = 145,2mm sur N=11 maillons

Ci-joint le tableur...

Le problème de la mesure au pied à coulisse, c'est qu'elle va prendre en compte le jeu dans les rouleaux.

Avec un pied à coulisse ou une jauge de base, on va mesurer ça :


Avec une jauge type Topeak, on va mesurer ça :


Si on définit l'allongement de la chaîne comme étant l'augmentation du pas de chaîne, c'est plutôt le second type de mesure qu'il faudrait utiliser.
Avec la méthode de Gilles, ça reviendrait à mesurer en plus la valeur réelle de R plutôt que d'utiliser sa valeur théorique.

Source des images avec en plus une explication détaillée : pardo.net/bike/pic/fail-004/000.html

Donc l'outil que j'utilise : www.cycles-blain.com/outillage-entretien-velo/19...r-3000116354940.html sous-estime l'usure réelle (cas du haut).
Merci pour l'explication

Fredhamster écrit:

Gilles, as-tu un outil standard aussi pour voir si il te donne le même allongement ?

Les 12 chaines et leur kilométrage que j'ai listées comme usées ont été mesurées avec l'outil parktool C-C-3.2 avec la limite 0,75%.

Cela ne fait que quelques semaines que j'ai commencé à utiliser le pied à coulisse précis au 1/100è de mm...