Tubeless

Je te crois volontiers, ça ne me surprend pas
De mon côté la clé à rayons est au fond de la caisse à outils (je ne sais pas dévoiler une roue correctement ), alors que les bouts de plastique démonte-obus livré avec les valves TL... j'en ai qui traînent un peu partout à portée de main

PS : idem pour les capuchons.

jfd_ écrit:

Sinon, je ne connaissais le capuchon montré par Philbed. Le pb est que je roule sans capuchon depuis... pfff au moins je ne sais plus combien d'années

Bien mieux conçu que le capuchon DT Swiss que j'ai sur mes valves :

Le plastique n'est pas assez rigide (pléonasme me direz-vous, et donc fail prévisible) : l'empreinte de la tête d'obus s'échappe quand l'obus est trop serré, ou quand le latex a coagulé et freine le pas de vis.
Moi non plus je ne roulais plus avec des capuchons, mais à l'achat de ces valves j'en ai mis un sur l'une des roues de chaque spad.

Les Dynaplug semblent faire l'unanimité... sauf que c'est devenu impossible à trouver.
J'ai testé les Stan's Dart = ça ne vaut rien en usage route.

Fredhamster écrit:

C'est vachement cher pour ce que c'est mais c'est ça non ?
www.amazon.fr/DYNAPLUG-Bicycle-Tubeless-Unisexe-...S7P/ref=sr_1_1?psc=1

Oui, et oui.

Fredhamster écrit:

Est-ce que certains d'entre vous utilisent des mèches pour réparer le tubeless route, comme Dynaplug par exemple ? J'ai envie de mettre ça dans ma sacoche mais je me demande si c'est fiable.

Hyper efficace de mon côté : je dois les avoir depuis 4 ans environ et j'ai jamais crevé !

Ce n'est pas une question tubeless, mais approchant... encore à freinage patins (alu ou carbone suivant le vélo), j'emporte habituellement une bonne vieille caa butyl de 100g (donc un peu robuste) dans la sacoche en cas de réparation "dernier recours".
Et ma foi, aucun problème chaque fois qu'il y a eu besoin.

Pour un encombrement moindre je peux mettre deux caa TPU à la place, mais j'ai lu ici et là que ce n'est pas conseillé : 1) en environnement montagneux 2) sur jantes à patins car risque de chauffe/éclatement (comme les latex, en gros).
Sachant que je ne touche pas beaucoup aux freins dans une descente, encore plus si j'ai mis un caa et gonflé à 3-4 bars à peine... et que je fais 60 kg : est-ce qu'il y a un vrai risque d'éclatement ? en particulier sur jante carbone, à l'avant ?

Je rappelle que c'est juste pour du dépannage (donc au pire, 50 bornes et deux cols/descentes max), par pour du quotidien. Je me moque un peu du gain de poids (100g butyl vs 2*35g sur mes caa Offbondage), mais pouvoir réparer deux fois dans la même sortie m'intéresse (même si le pire cas ne présente "presque" jamais).

Non, il n'y a pas de risque d'éclatement avec les tpu...

Les TPU c'est vraiment pratique. Effectivement, ça ne prend pas de place, donc j'en ai toujours 2 dans ma sacoche avec une mini pompe électrique et le raccord.
Attention: ne pas utiliser la pompe électrique directement avec la TPU si l'obus est en plastique: il chauffe et se déclipse. L'usage d'un raccord de 3-4 cm est indispensable.
Après, les TPU ça m'a l'air bien fiable. Je n'utilise que ça depuis 2 ans = en 36.000km, 0 crevaison.

Merci pour vos retours, le TPU n'aime pas non plus les cartouches CO2 (pas à l'ordre du jour, me concernant).
=> je vais réaménager ma sacoche de selle.

En fait, j'ai déjà eu une crevaison en TPU : suite à un choc sur une pierre dans la descente du col de la Charmette.
Je n'ai pas apprécié la manière dont le pneu s'est comporté lors de cette crevaison : je freine suite au choc, j'essaye de sentir si le pneu est mou pendant ~ 3 secondes... ça va. puis en moins de 2 secondes le pneu devient complètement mou et ne tient plus trop les efforts latéraux.

Et j'ai aussi eu une crevaison lente sur laquelle je n'ai jamais trouvé le trou, et après avoir peu utilisé le pneu.

Par conséquent, je réserve les TPU aux dépannages.

Pour la performance, je préfère les chambres en latex qui sont plus fiables et dont j’appréhende mieux les crevaisons (surtout en descente).

Pour les autres sorties où je me fous des performances, je préfère les butyl de base (celles qui sont bien lourdes).

En partie pour ça que j'ai pris des Offbondage (valve métal, violettes), car les TPU bas de gamme/plastique sont réputées fragiles.
Dans tous les cas, ce ne sera que du dépannage pour moi... donc autonomie 50 bornes, en gros.

Fredhamster écrit:

Est-ce que certains d'entre vous utilisent des mèches pour réparer le tubeless route, comme Dynaplug par exemple ? J'ai envie de mettre ça dans ma sacoche mais je me demande si c'est fiable.

J'utilise les mèches Hutchinson Kit mèches Hutchinson
Les deux fois où je m'en suis servi, ça a fonctionné. La dernière, c'était l'an dernier entre MSR Amatori et l'Ardéchoise. Crevaison réparée par le préventif sur le premier, mais réouverture lors de l'Ardéchoise, une mèche, et reparti jusqu'à cet automne et le changement de pneu.