Tubeless

Rajouter du préventif, c'est la méthode facile/sans prise de tete.
La méthode quand on a le temps et que le pneu va durer un moment, c'est demontage / vidage / suppression des agglomerats de préventif à la main / remontage comme un pneu neuf.

Pour les plaquettes, c'est du Shimano, exemple :

m.sergedutouron.com/plaquettes-frein-disque-shimano-l05a-a16441.html

Pour me faire l'avocat du diable et des feignants, laisser l'ancien préventif séché permet d'avoir une couche de latex qui fait étanchéité. La tenue en pression des pneus, sur une semaine, est nettement améliorée.
Sur mon Hutch', je suis passé de 0.5b / jour l'hiver dernier, à 1b/ semaine cet hiver.
J'ai juste rechargé en préventif mon pneu lorsque j'ai remis la paire de roue hiver.

Le risque etant qu'une boule de préventif se forme dans le pneu

Pneuplat écrit:

Je pense, et fait, pareil pour le préventif.
Juste pour mettre du préventif, je me sers d'une fiole ( de préventif) vide de 120 ml équipée d'un embout conique, que je rempli à chaque fois de 15-20 ml de produit. Je trouve que c'est plus simple que la seringue dont l'extrémité se bouche avec le préventif.
Soit je ne m'embête pas et je déclipse un bout de pneu de la jante, soit je passe par la valve en ayant retiré l'obus en emboîtant l'embout de ma fiole sur la valve.

Chacun ses préférences... de mon côté une fois que le pneu est bien clipsé dans la jante je m'arrange pour y toucher le moins possible :-)
Donc démontage d'obus à chaque recharge de préventif.

comme j'ai le temps je vais démonter mes pneus et nettoyer tous ça et recharger en préventif
vu que les veloflex sont pas des pneus super étanches
mieux vaut redémarrer sur du propre 👍

Bonjour, je partage une petite astuce qui peut dépanner en cas de changement de pneu à la dernière minute.
Lors de mon précédent changement de pneu, j'avais abîmé mon fond de jante.
Je l'avais refait avec du scotch américain en le découpant à la bonne largeur( le scotch toilé, marque 3M), en faisant un double tour, et en commençant de façon diamétralement opposé au trou de valve.
Ça a tenu sans soucis toute la vie du pneu arrière, et il est reparti pour un autre pneu. Il n'a pas bougé au démontage de l'ancien pneu.

Ça peut dépanner lorsque l'on change son pneu le samedi soir, juste avant la sortie du dimanche matin et que le fond de jante est à refaire.

Précision : je le fais en VTT, donc pour des pressions inférieures à la route.

Édit : pour être précis, l'idée n'est pas la mienne. Ça se faisait au début du tubeless en VTT avant que Notube ne produise son scotch de fond de jante, puis au début de arrivée des fatbikes - à ma connaissance.

J'ai fait la même y'a fort longtemps sur un fond de jante abîmé en route... même en tubeless ça ne fuyait pas avec deux tours de scotch "armé".
Pour moi c'est aussi efficace que le vrai scotch notube, juste la mise en place un peu plus délicate (+ pas la bonne largeur, faut recouper à la main, etc).

Punaise, la première fois que j'ai fait ça, c'était y a 20 ans pile poil ! Sur une jante VTT 26" normale (une DT pas tubeless) et j'avais même roulé un peu avec des pneus tubetype + latex de moulage acheté en magasin d'art créatif. Je suis rapidement passé au tubeless UST ensuite, c'était tout de même plus sûr vers Grenoble !
Quelle révolution : du gros grip, pas de pincement, pas de crevaison, le bonheur.

Que le temps passe vite !!!

bonsoir
je remet en rte le lapierre
donc j'ai démonté les pneus et je pense avoir bien fait
le préventif était sec avec une accumulation à certains endroits
opération assez facile quand on est bien équipé les pneus se sont bien démonté et remis en place
rouler 2kms pour appliquer le préventif régulièrement
recharger le di2 et les assioma
essai mercredi pour la sortie club 😜

bonsoir
mercredi matin
suite du feuilleton comme prévu roue avant a plat
et arrière plus que 2bars
regonfler et c'est reparti aucun soucis particulier
je suis vraiment bien sûr ce vélo dommage pour les freins 😜

bonsoir
me revoilà avec mes tubeles
la semaine je me sert de mon colnago monté en boyau
vraiment ya pas photo c'est vraiment plus réactif que le pneu en plus au bout d'une semaine les pneus sont as plat
pour la course de ce matin dans les relances j'ai l'impression d'être collé a la rte
je vous parle pas des freins 😂😂

Colnago + boyaux


le reste :

pasqup01 écrit:

Colnago + boyaux


le reste :

je sais pas si ça vient des roues bora
pourtant dura ace c'est pas pourrie quand même 😜

Je n'ai jamais roulé en boyaux, donc je ne ferais pas de comparaison. Par contre certes le tubeless perd un peu en pression, mais de la a se retrouver à plat au bout d'une semaine. A la limite je réajusté un poil la pression une fois la semaine.

Tout dépend du type de tubeless... sur mes Veloflex tubeless ready bien légers et poreux des flancs, je me retrouve à 2 bars au bout d'une semaine assez facilement.
Comme un montage à chambres latex (pneus comme boyaux) finalement.
C'est particulièrement sensible quand les pneus sont neufs : là sans préventif ça ne tient pas 1/2 journée, la rançon de la légèreté sans doute.

J'ajouterais (par expérience) qu'en roulant tout les jours avec, on perd moins de pression qu'en laissant les roues dans un coin (probablement le liquide qui se répartit mieux).
Et que par temps très humide il n'est pas rare que je vois quelques gouttes de liquide (Notube standard) poindre par les flancs (sans impact notable sur la pression, ceci dit).

Thomkart écrit:

Par contre certes le tubeless perd un peu en pression, mais de la a se retrouver à plat au bout d'une semaine. A la limite je réajusté un poil la pression une fois la semaine.

Ça dépend vraiment de l'état du préventif et de la qualité du montage (entre autres : serrage de la valve, pose du scotch et qualité du manchonnage de la jante pour les roues alu). Si ça perd trop rapidement en pression, c'est généralement qu'il y a un os.

C'est vrai aussi
A roue/scotch/valve égaux (RAR Even carbone) je regonflais mon Continental GP5000 TLR ("vrai" tubeless à 300g) une fois par semaine avec peu voire pas de préventif (1-2 bars de perte sur une semaine maxi)... alors qu'en Veloflex tubeless ready blindé de préventif faut regonfler 2 à 3x plus souvent.
Perso ça ne me choque pas : on parle de pneus haut de gamme à 50€ pièce, pour la compétition donc refaire souvent la pression fait partie du jeu.

bonjour
merci pour vos réponses
je suis équipé en véloflex tubeles ready
pour les pneus
c'est pas le fait de regonfler qui me gêne puisque
avec les boyaux a chaque sortie je refais la pression
mais le préventif est il toujours efficace en sachant que je l'es changer début mars
je trouve que la maintenance est plus compliqué qu'avec
un classique pneus caa ou boyaux
si il faut rajouter du préventif tous les deux mois
ca vas lester la roue a la fin de l'année

cyclo13 écrit:

bonjour
merci pour vos réponses
je suis équipé en véloflex tubeles ready
pour les pneus
c'est pas le fait de regonfler qui me gêne puisque
avec les boyaux a chaque sortie je refais la pression
mais le préventif est il toujours efficace en sachant que je l'es changer début mars
je trouve que la maintenance est plus compliqué qu'avec
un classique pneus caa ou boyaux
si il faut rajouter du préventif tous les deux mois
ca vas lester la roue a la fin de l'année

Le préventif ne rendra jamais étanche definitivement un pneu, il suffit de remettre la pression régulièrement.
Avec un complément en mars, t,es ok pour la saison !