Tubeless

Seb-@. écrit:

En revanche, il y a quelques points à prendre en compte :

[...]
- embarquez un tube de colle cyano, type Super Glue 3 de Loctite, et idéalement en version "Gel". Si le préventif ne rebouche pas, dégonfler le pneu, essuyer le pneu au niveau de la perforation, puis mettre un point de colle : c'est radical.

3 jours que je trainais une crevaison sur le flanc du pneu AV, que le préventif n'arrivait pas à colmater, et que je me faisais ch*er à remettre péniblement 2,5 bars à la mini-pompe tous les 5 km, alors que le pneu n'en tenait pas plus d'1,5... J'avais des réticences à mettre une mèche pour un trou de même pas 2mm dans un GP5000, et puis j'ai relu le fofo, et je suis passé chez mon ami Edouard L. MERCI !
C'est incompréhensible pour moi qu'un point de colle suffise à tenir 5 bars, là où le préventif n'arrivait pas à colmater, mais le constat est simple, ça fonctionne.

bonjour
le point de colle suffit de le mettre par l'extérieur du pneus 🤔

Oui, tu dégonfles complètement ton pneu (si c'est pas déjà fait ), tu tournes ta roue pour avoir le trou en position haute, et tu nettoies et sèches bien la zone du point de fuite, en pinçant le pneu pour bien "ouvrir" l'intérieur du trou et éliminer le préventif résiduel au plus profond. Puis, quand il n'y a plus d'humidité, tu déposes une micro-goutte de cyanolite. J'ai tout de suite remis en forme le pneu en mettant 4-5 coups de mini-pompe, et après 10 minutes (peut-être même avant) j'ai remis tout ce que je pouvais à la mini-pompe (2,5 bars). En rentrant, 5 bars dans la gueule, et ça n'a pas bougé.

On m'a toujours dit : mef avec la cyano ! ça fait l'équivalent d'un silex en durcissant. Donc soit cyano modèle "flex", soit mieux encore de l'aquasure
Après, tant qu'on utilise pas de chambre, ça doit le faire...

J'avais eu cette mauvaise expérience avec un boyau Conti Competition : la cyanolite était toujours identifiable sur la gomme après séchage, et ça n'avait pas loupé dans les jours suivants. Là c'est bien vulcanisé, et puis c'est sur le flanc, et puis il n'y a pas de CAA...
Je ne sais pas ce qui, dans la composition des tubeless vs boyaux, justifierait cette différence de réaction, pour l'instant ça me convient. Et ensuite, il reste du préventif dans le chausson, donc si jamais ça cède, je présume que ça ne fera pas une estafilade de 3cm avec explosion atomique à la clé, je devrais avoir le temps de réagir.

Même avis, y'a pas grand risque à essayer dans un montage sans caa.
Au pire ça ne marche pas, ou ça cède après quelques sorties... pas forcément un truc que je tenterais sur une paire de roues "course", mais à l'entraînement ça permet de finir le pneu sans tout défaire, nettoyer le préventif (+ s'en coller plein les doigts), rustiner par l'intérieur, tout remettre en pression.

Par contre vu la précision du geste (+ temps de séchage) c'est délicat d'envisager ça sur le terrain non ? (genre avec un mini-tube de cyano dans la sacoche, en mode "vite fait")

Sur le terrain ça ne m'effraierait pas, sous réserve d'avoir de quoi bien sécher le pneu, genre essuie-tout, qui servirait aussi à ébavurer l'excès de colle.

Pas faux, au pire la réparation est moins pérenne qu'après un bon temps de séchage dans le garage... à tester

Pour info, la cyano, ça colle très bien dans l'eau... on n'hésite pas à utiliser ça pour coller des tissus mous frais (donc gorgés d'eau) dans les labos.

(mais les résidus humides de pneus tubeless, je sais pas ce que c'est, ceci dit !)

C'est même l'eau qui fait que la réaction de polymérisation se fait.
A vérifier : il me semble que ce type de colle fut utilisé en médecine de guerre pour faire des sutures sur place.
Pour la conserver, vous pouvez la mettre au congélo. Je garde des tubes entamés comme cela littéralement des années.

Édit : confirmé d'après wikipédia, durant le Viêtnam

lebad écrit:

(mais les résidus humides de pneus tubeless, je sais pas ce que c'est, ceci dit !)

Je me suis posé la question de ce qu'était le liquide +/- transparent présent 2-3 mois après injection du préventif : de l'eau accumulée par l'humidité de l'air des gonflages successifs ? le reliquat du préventif quand sa composante "latex" s'est polymérisée ?
Quant au fait de bien sécher la zone de perforation, je pense que ça a à voir avec le fait qu'on ne cherche pas à coller 2 surfaces entre elles, mais à "refondre" de la gomme, et ce qui nous intéresse est strictement dans la paroi du pneu. En gros, le latex ne contamine vraisemblablement pas, mais si la colle peut être concentrée sur la zone à traiter c'est pas plus mal.

Tout à fait, la cyanoacrylate durci par polymérisation anionique avec les ions hydroxy issus de l'autoprotolyse de l'eau. Du coup en milieu plutôt basique. La cyano est stabilisée en milieu acide.
L'eau du latex fait que sur le pneu elle durci presque instantanément.

Quand même faire gaffe avec cette colle, ça colle donc instantanément à tout ce qui est mouillé. Surtout pas en mettre dans les yeux... (pour le coup la version gel est bien car y'a peu de chance d'avoir une projection).

le reliquat du préventif quand sa composante "latex" s'est polymérisée ?

oui c'est ça. Ça fait un liquide huileux dégueu.
Ptit à ptit, le latex polymérise dans le pneu et il reste l'eau, les stabilisants d'émulsion, et les ptites billes/micro fibres.

merci les gars, presque chaque jour j'apprends des trucs sur VO2... fascinant le nombre de pointures qui traînent par ici dans n'importe quel domaine
PS : j'avais entendu parler des sutures à la colle dans les "urgences guerrières", sans savoir que c'était de la cyano.

Fredhamster écrit:

Et pour une coupure sur un pneu avec chambre, on peut utiliser un de ces colles alors ou pas ?

Comme dit plus haut, j'ai toujours préféré l'aquasure (colle pour réparer les combis Néoprène au départ) pour éviter le possible effet silex de la cyan classique (la cyano flex doit possiblement avoir le même avantage)

Même feeling de mon côté ou une colle néoprène, dans les deux cas ça met un "certain temps" à sécher.

J'ai lu le plus grand bien de ce produit (colle cyano haute flexibilité pour le caoutchouc) : www.amazon.fr/Cyanoacrylate-instantan%C3%A9e-fle...ration/dp/B07D4FYZ7N

Pas encore testé pour ma part.

c'est marrant parce qu'il mettent le prix au kg.

Enfin marrant... c'est plus cher que du Caol Ila 35 ans

sandatos écrit:

c'est marrant parce qu'il mettent le prix au kg.

Enfin marrant... c'est plus cher que du Caol Ila 35 ans

Je savais pas ce que c'était... On en met + qu'un point de colle dans un verre ?

D'après vous, cette colle est-elle un clone ou la source de l'autre : french.alibaba.com/product-detail/Kafuter-K-4410...r-1600177040926.html ?

stam écrit:

Hier soir, j'ai terminé ma roue arrière: 680g ! Jante 30mm Deerobust, moyeu Shimano DA récupéré sur une C24 et "céramiqué", cx-ray. Ce matin je me suis arrosé de préventif : j'ai opté pour le SILCA Ultimate Tubeless Sealant, entre les morceaux de fibre (qui interdisent le passage par la valve et rendent le déversement dans le pneu un peu "touchy") et l'ajustement très serré du pneu Challenge à la jante, sans toutefois diminuer la béance tringle-crochet , je pense que j'ai perdu 75% du liquide avant de faire claquer le pneu. Je vais éviter de penser au cas où je devrais, demain, remettre une CAA dans ce pneu et faire monter les tringles sous les crochets avec une pompinette à main.

Je ne pige pas trop pourquoi SILCA vend le produit sous cette forme, dans la mesure où ils commercialisent un liquide de remise à niveau qui, lui, peut passer par la valve. Il vaudrait mieux vendre un sachet de fibres sèches et du liquide : on mettrait une cuiller à café de fibres sèches dans le pneu, tranquille, avec une seule tringle installée, sans avoir à gérer le liquide, puis claquage du pneu, et enfin remplissage de liquide sans fibres par la valve.

Bonjour Stam,

Quel est ton retour sur le préventif SILCA après quelques mois d'usage? J'envisage d'en acheter pour remplacer le liquide Hutchinson qui ne marche pas suffisament bien sur mes pneus.

A+,

David.