Freins à disque sur vélo de route

Fuite par le piston... J'ai fait les 2 descentes de mercredi sans frein arrière, alors que j'avais éliminé les bulles d'air avant de partir en vacances et changé les plaquettes : plaquettes contaminées et air dans le circuit...
D'une manière générale, je suis très déçu de la fiabilité de ces étriers, pas à la hauteur de la réputation de Shimano. Les Hope sont un peu + chers, mais plus faciles à trouver en étrier seul (ce qui les amène au prix d'un étrier XT commandé avec son levier de vtt, ce que j'avais fait pour le remplacement du frein AV).

Mon route disque a moins roulé que le tient certainement mais je n'ai pas ces soucis de piston
Après ils datent de 2016 les miens d'étriers , un RS785 à l'avant et un RS805 flat mount à l'arrière .
Je viens de changer de manettes donc purge parfaite et nouvelles plaquette , j'ai eu du mal à les re roder ...

Les tiens datent de quand et modèles ? J'ai surtout vu ça sur les premières générations
Maintenant il y a des étriers de gamme ultegra pas du hors gamme
Les hope ne sont pas non plus parfaits niveau fuite et bcp de plastiques d'après weight weenies page 1 du post ça commence
weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f...ope+caliper#p1419221

Les hopes sont 15 20 plus chers par étrier ,
Si tu commandes en ligne sur bike24 par exemple , tu peux avoir un étrier hope ou shimano séparément sans devoir commander un levier vtt .. Tu commandes chez un vélociste ou quoi ?

Mes freins sont parmi les premiers produits (2014 ? 2015 ?) avec des étriers PM de gamme XT. Achetés chez Bike24 alors que tous les shops n'étaient pas encore approvisionnés. Oui j'ai vu que Bike24 propose les étriers seuls, mais les ennuis avec les Shimano et les bons retours lus jusqu'ici sur les Hope (je n'avais pas lu le post WW) m'ont poussé à essayer autre chose... C'est commandé, on verra !

Frein reçu et monté ; un mal de chien à virer tout l'air qui s'était infiltré (c*nnerie de cablage interne...), mais le résultat fait plaisir, j'ai à nouveau pu faire une petite descente en modulant mon freinage ! Par contre j'ai découvert que les plaquettes Hope et Shimano n'étaient pas compatibles, et que les kits de purge des BR-RS685 ne s'adaptent pas aux purges Hope. J'ai dû bricoler, au mauvais sens du terme...

Bizarre ici www.chainreactioncycles.com/be/fr/etrier-hope-rx...mplet-/rp-prod169724
Ils disent que c'est fourni avec plaquettes et kit de purge
Bien sur que non que c'est pas compatible entre marques , ce serait trop facile :)

Ok donc un étrier hors groupe ,
Pas de soucis sur mon RS785 post mount avant et l'arrière RS805 ( hors groupe niveau ultegra )
Si jamais j'ai un jour un soucis j'essayerais bien les hope

En silver ça pourrait être pas mal , bien classe

En fait compatible 160 devant 160 derrière
EN route par chez moi j'ai pas besoin d'autant

Peut être sur le gravel, cyclocross en columbus xcr ou titane 6/4 prévu pour 2019 ....
Je serais tjrs en 160 sur celui là

c'est fourni avec cale de purge, pas kit de purge.

Du coup faut quoi comme kit de purge ? Un truc spécifique ou alors ça marche aussi avec un autre embout ?

Et niveau freinage par rapport aux étrier shimano ça donne quoi ?

Perso j'ai des ultegra en post mount, ça freine bien mais j'aime pas le toucher, et comme d'hab avec shimano le point de contact varie.

Il faut un kit Shimano où le flexible s'enfile sur un embout dont l'autre extrêmité est un mâle M5. Pas celui de mon kit... j'ai bricolé quelque chose de pas vraiment étanche mais qui tenait avec ce que j'avais sous la main (un obus de valve).
Le freinage est très agréable, mais sur le peu que je l'ai essayé, pas possible d'être très critique. La comparaison avec le toucher du frein AV est flatteuse grâce aux plaquettes, mais je vais laisser à celles-ci le temps du rodage pour juger l'ensemble.

Avec l'étrier sont livrés les raccords (écrou olive joint) et les cales de purge, plus 2 jeux de plaquettes (bleues pour la route et rouges pour cx ; à l'oeil je ne vois pas la différence, métal fritté toutes les 2 à priori).
Pas de sens de montage pour le ressort porte-plaquettes, les 4 pistons s'occupent-ils de gérer l'attaque du disque ?

normalement quand il y a 4 pistons il y en d'abord 2 qui attaquent puis quand on appuie plus fort les 4, afin d'avoir plus de progressivité.

Pour l'embout de purge c'est vrai qu'ils auraient pu le mettre avec. En plus je trouve pas de kit dédié.

Normalement avec l'embout il y a un petit joint, car en mettant juste un embout m5 ça va pas être super étanche et donc possibilité de bulles.

Retour de 78km/2200m+, très satisfait du freinage ! Un frein AR vraiment utile et agréable à utiliser pour gérer les courbes rapides et moduler les gros freinages de l'AV, c'est un confort que je n'avais plus. Et zéro bruit, même sur plaquettes neuves. Seul détail à régler, le léchage du disque : j'ai suivi les recommandations Hope et fait ça en visuel, mais en fin de sortie le frein bloque la roue à vide. Je vais reprendre la bonne vieille méthode "libérer étrier / serrer le levier / fixer l'étrier".

Pour la purge il faut quelque chose comme ça www.decathlon.fr/kit-purge-frein-disque-mineral-...0EAQYAiABEgLstPD_BwE

En voilà enfin une bonne nouvelle (et la fin d'une hypocrisie)
www.ffc.fr/actualite/federation-francaise-de-cyc...es-freins-a-disques/

C'est la suite logique des choses.

Faisant uniquement de la route, je n'ai jamais roulé avec un vélo à disque. Pourrais tu nous faire un CR longue durée de ton utilisation des freins à disques sur route lebad? (et le matos que tu utilises).

Merci !

r3m écrit:

C'est la suite logique des choses.

Faisant uniquement de la route, je n'ai jamais roulé avec un vélo à disque. Pourrais tu nous faire un CR longue durée de ton utilisation des freins à disques sur route lebad? (et le matos que tu utilises).

Merci !

L'essayer c'est l'adopter ... et c'est tout naturel pour un VTTiste !

Pour mon CR, il faut déjà comprendre qui je suis :
- 58 kg, VTTiste à bon niveau depuis 15 ans, dont une grosse partie à Grenoble.
- compétiteur VTT XC, XC marathon, et cyclos route (j'ai bien fait quelques FFC, mais celles où c'est du "chantier" pour la plupart des concurrents).
- je pratique en moyenne montagne. En inter-saison, ma pratique, c'est route à 90%. Le reste de l'année, c'est 50% je dirais.
- Même en hiver, je ne fais quasi jamais de plat.
- Depuis 7 ans je suis père de famille (et cet élément est aussi dnas la balance...)

- Matos : ultegra 140 arrière, 160 devant

Bref, que retenir de 2 ans de disque ?
Technique
Déjà, on fait tomber le mythe des réglages : c'est enfantin. Tu desserres l'étrier, tu freines, tu resserres. Terminé.
Si tu changes de roues, au pire tu refais juste ça (pour ma part, pas nécessaire !). 100 fois plus simple/rapide que les patins.
L'entretien affreux ? J'ai changé une fois les plaquettes. Encore une fois, c'est bien plus rapide que des patins. Et avec mon matériel, pas fait de purge.
Voilà pour la partie mécanique.

A l'usage
Ce que je retiens:
Le dosage est excellent, on peut vraiment moduler très finement son freinage et surtout le toucher est constant depuis 2 ans. C'est un atout indéniable, par exemple quand il pleut où on ne serre les fesses qu'à cause de la route mouillée/sale.
La puissance est là, pas de doute, pour un gabarit comme moi.
Ces 2 points font que je retarde mes freinages et freine plus fort. En pratique, ça signifie que je tiens facilement mes concurrents de cyclo alors qu'avant je galérais un peu, sans doute car je pratique pas exclusivement la route en saison.
Maintenant je suis quasi capable de choper des chronos en descente si il y a du freinage et si je me motive (descente de Poyols au WE VO2, où pourtant passe une cyclo).
conclusion : dans l'ensemble j'ai gagné en confiance quand je veux aller un peu vite, et j'ai gagné en sérénité pour les autres situations (soit l'essentiel du temps).

Dangereux le disque ?
Ah un truc, à ceux qui croient que les mecs en disque sont dangereux dans un groupe de patins... je ne comprends pas. On adapte son freinage très facilement, et assez logiquement par instant de survie ! Faudrait être c** pour faire des manoeuvres où on va se faire rentrer dedans. Surtout que sur sec, la plupart des patins peuvent freiner aussi fort, mais modulation bof bof.
(*) anecdote en bas

Le surpoids ?
Oui, y en a un de ~400g.
Mais je suis incapable d'affirmer qu'il me pénalise. Surtout que j'ai des jantes à poids imbattable en patins.

Conclusions
Désolé, pour moi et ma pratique, je ne vois pas d'inconvénient.
Pour celui qui roule un peu tout type de terrain hors plaine, et tout temps, c'est un bon choix je pense (sauf éventuellement à avoir plusieurs vélos).

Sinon, dans l'absolu, donc pas que pour moi, je vois et comprends tout à fait les points suivants :
- en pure grimpée, ou en course à relances permanentes, un vélo léger à patins ça le fait bien.
- sur le sec, pour celui qui pratique peu en montagne, le patin convient bien.
- si on veut vraiment tout optimiser au mieux du mieux, il faut trouver son compromis.

(*) l'anecdote, c'est sur la descente du col de Pennes, durant la Drômoise, que je savais dangereuse. Je suis parti en tête pour passer les 3 premières épingles tranquille. Pourtant, sur la dernière je sentais 2 excités derrière moi et sur un mauvais pré-sentiment, je me suis porté tôt vers l'intérieur. Grand bien m'en a pris : les 2 gars ont fini tout droit par terre. J'imagine qu'ils n'ont pas pu moduler leur freinage et les bosselettes ont fait le reste. Ils auraient pu m'accrocher.
Sans chercher le chrono, c'est une preuve de la sécurité de ce type de freinage.

Merci pour ce super CR.

Tu as quoi comme type de jante?